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盘龙城腾龙大道奥特莱斯至天汇龙城路段，虽已于三年前拓宽为双向六车道，但道路外侧原先的电线杆至今仍未迁移。
有网友评论称，这导致了“路宽车难畅”的现状——过去是4条有效车道，如今多数车辆仍只能使用其中的4条车道，道路扩容的效益未能完全释放，简单说，就是马路改造了一个寂寞
值得注意的是，这些电线杆上刷有警示标语，提示撞杆可能涉及“破坏电力设备”并需承担法律责任。这引发了公众讨论：在道路已开通、且前方未设置任何禁行或明显警示标志的情况下，如果机动车或电动车驾驶员不慎撞上电线杆，责任是否应完全由驾驶员承担？电力设施管理单位是否也应负有一定责任？
从法律层面看，对此确有明确规定。根据《道路交通安全法》，当道路上有障碍物时，管理单位有义务设置足够醒目、并提前足够安全距离的警示标志（类似车辆故障时需在车尾50米外放置三角警示牌的规定）。观察现场，电线杆虽涂有反光防撞标识，但其前置警示距离可能不足，尤其在夜间，驾驶员驶近时才发现，极易因刹车不及而发生事故。
一旦发生碰撞事故，交警在划分责任时会重点审查两方面：
一是电线杆管理方是否依法设置了充分有效的警示标志，以及其设置障碍物是否经过合法审批；
二是驾驶人是否存在酒驾、超速、分心驾驶（如玩手机）等违法行为，以及其驾驶操作是否符合安全规范。
简而言之，如果撞上电线杆，驾驶员很可能因“未确保安全驾驶”而需承担责任，但管理方若未完全尽到安全警示义务，也需承担相应责任。因此，责任划分需根据具体证据综合判定。
那么，电线杆迁移为何如此之难？根据黄陂区的相关规划，该路段电力线路本应并入地下综合管廊。相关单位在回复此问题时解释，主要因资金不足，致使电线杆的迁改工作受阻。
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