天津
善战者，因其势而利导之。
当汽车行业深度变革、市场竞争日趋白热化，资源共享与协同发展愈加成了企业构筑核心竞争力的关键路径。
所以在12月18日，广汽集团宣布正式启动自主品牌BU改革，昊铂埃安BU率先完成组建。自此，两大品牌纳入同一事业部统筹运营，组织架构和销售渠道也将进行融合。
其中，昊铂埃安BU核心管理团队则由张雄出任总裁、冯煜出任产品副总裁、杨龙出任销服副总裁。
而在1月24日，2026年昊铂埃安BU经销商大会在广州隆重举行，广汽集团董事长冯兴亚、总经理閣先庆、副总经理黄永强、昊铂埃安BU总裁张雄、副总裁杨龙、副总裁冯煜组成的核心管理层集体亮相。
可以看出，通过深化内部资源整合与渠道融合运营，这三位负责人构成了覆盖从战略到产品、再到市场的核心价值链。而且不过一个月的时间，新管理团队已全面就位并系统部署了年度战略。
协同作战，凝聚破局之力
“属于旧时代的红利，已经一去不复返”。
这是在2026年昊铂埃安BU经销商伙伴大会上，刚刚上任BU总裁的张雄以 “向死而生”回顾2025年的改革历程的原话。
张雄在新能源汽车研发领域具有深厚积累，其2007年毕业于清华大学车辆工程专业，同年加入广汽研究院参与新能源汽车研发，作为广汽集团首批新能源汽车研发项目组5名成员之一，他在这十年间，从技术底层干起，逐步成长为研发骨干。
2017年，转入智能网联领域，构建起广汽的车联网系统；
2021年底，调入广汽埃安担任研发中心负责人，主导开发了弹匣电池系统安全技术、星灵架构及ADiGO PILOT智驾系统等核心技术；
2024年4月，出任广汽埃安与滴滴自动驾驶合资公司安滴科技董事长，负责推进基于AEP3.0平台的首款L4车型研发；
而纵观以上履历，不难发现，张雄的上任，可能是昊铂埃安BU改革中最具战略意义的布局，而同时也释放了一个明确信号：在智能电动车定义权的竞争中，掌舵人必须是 “深度懂技术、透彻懂产品”的战略家，广汽深谙此道。
那回顾这过去一年，以「番禺行动」为引领，广汽聚焦“用户需求”大刀阔斧推进系统性变革，推动组织、流程与文化全面转向用户导向。
数据上则更加直观，2025年12月，昊铂埃安BU实现销量突破4万辆，其中埃安i60上市首月即破万，C端占比持续提升，并且2026年1月，尽管行业迎来春节前销售淡季，广汽埃安终端销量预计约2.55万辆，同比增长近80%，这足以印证广汽改革转型的初步成效。
大势所趋，全面升级
渠道融合是昊铂埃安BU改革的关键一环。截至2026年1月27日，首批昊铂与埃安销售和服务融合的销售网点已覆盖全国252个城市。
融合后，昊铂服务网络将增长四倍，有效解决用户痛点。
这样一来，对于经销商而言，融合运营有助于分摊经营风险、增强盈利能力。双品牌同店销售实现了“一店选双品牌”的便利，埃安的大众市场基础为昊铂带来潜在升级用户，昊铂的高端属性为埃安品牌赋能，形成“资源整合+品牌互哺”的良性循环。
更加直观一点来说，是渠道融合后，用户将成为最直接的受益者。
具体来看，首先昊铂品牌车主的服务权益和服务品质不会改变，而服务便利性将大幅增加，这也就意味着昊铂用户既能享受高端品牌服务，也能获得更加便捷的服务网络覆盖；
接着再来看对于埃安用户来说，渠道融合带来更丰富的产品选择，用户可以在同一个销售网点内体验从大众到高端的全系产品，满足消费升级需求，而这种“一站式”购车体验，正是当前汽车消费市场的大势所趋。
总结来说，其实就是品牌形象需差异化重塑，强化用户价值感知。埃安品牌需强化“国民好车”标签，传递温馨实用的家用调性；昊铂持续深化高端科技属性，凸显精英格调，借助渠道融合强化定位区隔，让用户清晰感知两者价值差异。
广汽的改革思路非常清晰，在当下竞争白热化的汽车市场，单品牌、单体系的重复投入已成为成本与效率的双重负担。广汽的“互补搭配”战略，既能全面覆盖不同消费者需求，又避免资源分散，有效提升整体市场抗风险能力，通过战略聚焦最大化释放资源协同价值。
而私以为，这种“集团军作战”模式，正是应对市场分层的精准布局，毕竟，新能源下半场的比拼，早就已经不是单一车型的参数内卷，而是体系力、响应速度，以及用户运营深度的综合较量，而广汽的BU改革，不仅关乎企业自身的发展前景，更是为行业提供了系统性应对竞争的新思路，带给行业更多的可能性。
结语
综上所述，虽然从表面上来看，埃安昊铂只是进行了渠道合并，但是透过现象看本质，其实是面对行业的高频竞争节奏，以此为先导，最终催使整个广汽大自主的发展，实现“降本”与“提速”的双重目标。
而对于广汽集团来说，BU改革的效果已经初见成效，根据规划，昊铂旗舰轿车A800与埃安N60等车型将在今年陆续上市，这场变革将会给我们带来更多的惊喜，让我们拭目以待。
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