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中国新能源汽车制造商比亚迪近日正式发布了其最新的高阶智能驾驶辅助系统——“天神之眼5.0”。该系统是比亚迪自主研发的智能驾驶软件体系的最新迭代版本，其核心升级在于强化了基于强化学习的端到端闭环控制能力。
系统发展历程与市场部署
“天神之眼”系统最初于2025年2月首次亮相。自发布以来，该系统已适配比亚迪旗下多种硬件配置的车型，实现了从入门级到高端车型的广泛覆盖。比亚迪将在中国市场销售的智能驾驶辅助功能统一归属于“天神之眼”品牌之下。
在该体系内，“天神之眼C、B、A”系统分别对应DiPilot 100、DiPilot 300和DiPilot 600三个硬件层级。每个层级在传感器集成度与智能驾驶辅助能力上有所不同，但均属于统一的“天神之眼”系统框架，而非独立的遗留项目。
截至2025年底，比亚迪在中国市场已有超过200万辆汽车搭载了“天神之眼”智能驾驶辅助功能。随后的数据显示，随着更多车型的适配，这一装机量已突破230万辆。这些车辆构成了支撑该系统持续运行与迭代的现有车队。
数据驱动与核心技术升级
比亚迪方面透露，搭载早期版本“天神之眼”系统的车辆，在智能驾驶辅助功能激活状态下，每日可产生超过1.6亿公里的行驶数据。公司利用这些数据，进行与感知、车辆控制相关的软件训练和更新。
编辑
据悉，“天神之眼5.0”系统利用大规模人工智能模型和强化学习技术，实现了从感知到执行的闭环工作流程。该系统通过处理真实世界的驾驶输入来更新决策逻辑，取代了早期版本中采用的固定规则策略。
功能安全与硬件配置
“天神之眼5.0”包含了对自动紧急转向和自动紧急制动功能的更新。这些功能旨在应对静止车辆、行人及儿童等目标，包括在隧道等低能见度环境下工作。比亚迪强调，这些功能属于智能驾驶辅助范畴，而非自动驾驶能力。
该系统采用融合摄像头、毫米波雷达和超声波传感器的多传感器配置，并搭配高算力处理平台。比亚迪表示，具体功能的可用性取决于车辆硬件规格，更高层级的配置支持更广泛的功能，并通过空中下载技术进行软件更新推送。
此次“天神之眼5.0”的发布，标志着比亚迪在智能驾驶技术路径上，正从规则驱动向数据与AI驱动深化演进。随着装机量的持续增长和数据的不断积累，其智能驾驶系统的迭代速度与适应能力有望进一步提升。
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