中日关系正紧张，还有人去日本？49条航班取消后，7000人被困机场

中日关系持续处于高位紧张状态，我国外交部门早已拉响安全警报，然而仍有不少旅客心存侥幸，执意启程赴日。

49条往返中日的空中通道突然宣布整月停航，约7000名中国游客刚踏足日本国土便接连遭遇双重打击——原定的诗意雪国之旅，顷刻演变为新千岁机场内的紧急滞留现场，生动印证了那句老话：“不听劝告，自陷困局”。

这场大规模滞留究竟是预警失灵后的必然结果，还是多重变量叠加下的偶然事件？

事实上，此次旅客受困绝非毫无征兆的突发危机，而是早有层层递进、清晰可循的风险信号在前铺路。

早在2025年11月14日，外交部联合中国驻日本使领馆同步发布《关于谨慎前往日本部分地区的安全提醒》，明确指出当地社会治安隐患加剧、地震等自然灾害频发，强烈建议中国公民暂勿前往相关区域。

仅隔48小时，文化和旅游部与教育部接连跟进，前者呼吁计划赴日观光的民众暂缓行程，后者则提示拟赴日求学人员务必审慎评估出行时机与路径安排。

至11月28日，中国驻日本大使馆再度发布加急版风险通告，用更直白的语言重申“当前形势下，非必要不前往”，唯恐公众轻忽其严重性。

响应速度同样迅速：国航、东航、南航、海航、厦航、川航六家主干航司同步启动应急机制，面向所有2025年12月31日前出发的赴日机票，开放一次免费变更或全额无损退票权限，全程免收任何手续费。

政策落地效果显著——短短两周内，各大航司共受理赴日客票退订超50万张；全国主流旅行社全面暂停日本团队游招募，新签订单冻结，存量团期亦陆续取消。

但仍有部分旅客将多轮警示视作“过度反应”，笃信“厄运不会恰好砸中自己”，悄悄绕过平台监管完成购票，一心奔赴北海道追雪，最终却把自己困在了风雪与政策夹缝之中。

这些选择性忽视风险的出行者，终究被现实迎面击中。

1月25日起，北海道迎来1999年以来最强寒潮暴雪过程，48小时内札幌市中心区实测降雪深度达64厘米，部分地区积雪厚度突破1.1米，刷新近十年极值。

这场暴风雪以极快速度瘫痪全域交通网络——新千岁机场单日取消航班达56架次，后续连续三日进出港时刻表全部爆满，改签窗口彻底关闭；地面交通几近归零，JR北海道全线停运500余班次列车，通往机场的国道5号、道央自动车道双向封闭，出租车候车长龙延展超200米，有旅客支付3200元高价才拼成一辆顺风车前往市区临时落脚。

地面积雪最厚处达1.3米，部分山区公路能见度不足5米，救援车辆通行困难。

7000余名中国游客被迫滞留于新千岁机场航站楼内，彻夜露宿于候机大厅、廊桥连接处及行李提取区。

一位网友在社交平台写道：“我在值机区站立五小时，反复刷新改签页面直至手机自动关机；想买瓶水充饥，发现便利店货架空空如也，连最后半包压缩饼干都被抢购一空，最后和邻座陌生人分食一块小蛋糕果腹。”

另有多张现场照片显示：航站楼内随处可见席地而卧的身影，人们裹着机场临时发放的单层薄毯蜷缩在玻璃幕墙边；札幌站地下通道25日晚间聚集340余人过夜，其中逾八成为持中国护照的旅客，不少人携带儿童与老人，在低温中等待转机消息。

游客李女士原定25日搭乘CA162航班返沪，前晚突收短信通知航班取消；再查未来72小时各航司余票，经济舱票价已飙升至1.5万元/张且全数售罄，商务舱报价更高达4.8万元，仍一票难求。

她多次拨打航司客服热线，平均接通等待时长达47分钟；线上退改申请提交后，系统显示“正在排队处理”，6小时未获任何实质反馈，只能在机场硬座上守候消息。

一场本该惬意悠然的冬日赏雪之行，彻底蜕变为一场体力、耐力与心理韧性的极限考验。

更令人忧心的是，本次极端天气已造成实质性生命损失——日本气象厅确认，全国已有10人因暴雪引发的房屋坍塌、道路滑坠及低温失温不幸遇难；同时预警指出，1月28日起日本海沿岸还将迎来新一轮强降雪过程，航班恢复时间表仍处于高度不确定性之中。

事件持续发酵后，多方协同启动分级响应机制。

此前推出免费退改服务的六大航司，将政策适用期限延长至2026年10月24日，凡于1月26日中午12点前购买的合规机票，均可享受不限次数免费变更或全额退款，并增设“滞留旅客专属线上通道”加速审批。

但由于瞬时咨询量激增，该通道持续处于高负载状态，平均响应延迟超3.5小时，部分时段系统甚至出现页面崩溃现象。

大量旅客反映，客服电话需拨号30次以上才能接通，语音提示音循环播放“当前排队人数较多”，线上表单提交后常需等待5小时以上方有初步回执，远不能满足旅客迫切离境需求。

中国驻日本大使馆第一时间上线《滞留旅客应急指南》，提醒同胞实时关注航空公司动态、气象预警更新，妥善保管电子客票、沟通截图、消费凭证等关键材料；遇人身安全威胁、重大健康问题或证件遗失等紧急情况，可随时拨打领事保护与协助热线+81-3-3403-3388（24小时）。

新千岁机场管理方联合北海道地方政府，协调永旺、崇光等本地商超开展夜间紧急补货，向滞留旅客定向投放面包、泡面、瓶装水及保温毯；国航、东航、南航同步调配宽体机运力，加密东京羽田、大阪关西、福冈等枢纽机场的返程加班航班，优先保障中国籍旅客转运。

尽管上述举措缓解了部分燃眉之急，但受限于滞留规模庞大、气象条件反复恶化、机场起降能力持续承压，仍有超过2800名旅客的返程计划被迫推迟至2月初。

此次滞留风波，实为日本旅游业深度承压的真实切片。

长期以来，中国游客是支撑日本入境游市场的核心力量——据日本观光厅统计，2024年中国大陆访日游客占全部国际游客比例达29.7%，贡献消费总额占比高达42.3%。

然而自2025年11月中旬外交部发布首份风险提示后，赴日客流断崖下滑：12月中国大陆访日旅客同比骤减45.3%，东京银座、大阪心斋桥等地免税店销售额环比下降12.7%，部分品牌单店日均流水不足去年同期三成。

进入2026年1月，形势进一步严峻：赴日机票整体退订率达32.1%，成都、武汉、西安等二线口岸城市航线退订率突破41.6%，中日航线平均客座率跌破58.4%，低于航空业公认的盈亏平衡阈值（60%），个别冷门支线如贵阳—札幌、昆明—福冈航线客座率甚至低至37.2%。

连锁反应迅速传导至实体商业：大阪心斋桥商圈免税门店1月销售额同比暴跌69.8%，京都、奈良地区酒店平均空房率攀升至71.5%，北海道二世谷、富良野等滑雪胜地周边五星级酒店1月客房预订取消总量达5432间夜，创历史纪录。

日本野村综合研究所最新测算显示，若中国游客数量持续维持低位，或将拖累日本2026年度实际GDP增长0.36个百分点，直接经济损失预估达2.23万亿日元，折合人民币约1023.4亿元。

曾经门庭若市的拉面馆、伴手礼专卖店、温泉旅馆如今客流稀疏，不少中小商户已张贴“休业中”告示，部分老字号店铺正式结束营业。

值得注意的是，此次航线集中停飞并非单纯由天气因素驱动。2月起，另有49条中日定期航线将执行整月停航安排，覆盖北京首都、上海浦东、广州白云、成都天府至东京成田、大阪关西、札幌新千岁等全部核心航点。

这一决策背后，是航司基于安全冗余、成本管控与市场预期作出的理性收缩——当单班次载客不足40人、燃油成本同比上涨23%、日元兑人民币汇率跌破18.5关口时，维持低频次、高成本航线已不具备可持续运营基础。

综观全局，本次滞留事件既是极端气候触发的应急挑战，更是风险意识缺位、地缘环境变化与产业依赖失衡共同作用的结果。

外交部与各主管部门反复发声，从不是限制国民正常跨境流动，而是以最大诚意守护每一位中国公民的生命安全与合法权益。

对普通旅行者而言，出游本质在于放松身心、收获美好体验，而非以身试险。主动查阅权威风险提示、优先选择政局稳定、基础设施完善、应急响应高效的国家和地区，才是理性出行的根本遵循。

对日本方面而言，这场旅游业的“凛冬”也是一记深刻警醒：唯有切实尊重中方核心关切，持续提升对中国公民的安全保障能力与服务响应效率，双边人文交流才可能重回健康轨道。

对此您有何看法？若您正规划春节假期行程，会更倾向选择国内热门目的地，还是继续考虑海外出行？欢迎在评论区分享您的真实想法。

参考消息：