印度人：如果中国真比印度发达，为何中国城市大街看不到突突车？

突突车在印度街头满街跑，喇叭响个不停，车身晃晃悠悠钻车流。我们承认它灵活方便，尤其堵车时能挤缝隙。印度政府去年推电动化，德里新增上万台电动突突车。

印度交通部2025年报告显示，全国电动三轮车注册超300万辆。这表面看像进步，但却暴露了印度交通的顽疾：大城市路堵得慌，大车寸步难行，小车只好补位。

拿孟买来说。2025年高峰期车速平均15公里/小时，步行都差不多。世界银行数据指出，印度城市化率达37%。基础设施却跟不上。孟买路总长约2万公里。车超800万辆。

2025年11月那场大雨，孟买街头突突车堵成一片。一辆车侧翻砸伤摊贩。司机小拉姆说，他急拉客闯红灯。轮子打滑。这类事儿在印度常见。

中国北京或上海街头没突突车。不是落后，而是城市管理更精细。我们从上世纪90年代开始整治市容。三轮车逐步退出主干道。转向电动自行车或共享单车。

中国交通运输部2025年数据显示，全国城市公共交通分担率超60%。北京地铁日客流过1000万人次。花了多年规划，2008年奥运前北京大升级路。拆旧三轮。引智能交通系统。我们一直把交通当城市命脉。

印度交通乱的根在历史。殖民时英国建路与铁路。偏资源运输。不为民众出行。独立后印度经济起飞。交通投资却滞后。2025年联邦预算交通拨款占GDP 1.8%。远低于中国3.5%。

加尔各答街上牛车、摩托与突突车混跑。信号灯没人理。去年夏天一记者拍到牛档公交。司机鸣笛绕。我们笑这场景有趣。却也叹印度基层治理松散。

世界卫生组织2025年报告显示，印度年交通事故死25万。占全球20%。中国人口相当。2025年仅4.9万。趋势在降。我们靠“平安中国”计划。从2010年起装遍城摄像头。

AI监违规。印度试过类似。执行弱。班加罗尔2025年试点智能灯。半年坏了没人修。地方政府缺钱。腐败时闻。印度反腐败局去年曝官员挪维修款。

观念也关键。印度文盲率降到20%。交通教育普及慢。许多司机没驾照上路拉客。突突车司机阿米特告诉我们，他日赚300卢比。不戴头盔。“规则？大家都不管。”这心态加剧乱。

我们有时感慨印度街头突突车色彩斑斓。它像印度文化缩影。热闹却无序。车画满神像。乘客挤堆。喇叭中夹笑语。这热闹藏隐患。2025年德里一事故。突突车超载翻。3人亡，包括孩子。家属哭诉政府不管。我们理解那痛。印度总理莫迪推“印度制造”。电动突突车亮点。2025年出口非洲翻倍。国内交通仍原地。

中国进入智能时代。上海磁悬浮时速430公里。机场到市区8分钟。2025年深圳试点无人出租。乘客App叫车。安全率99.9%。我们没突突车。有更好选：地铁、公交、滴滴。我们走可持续路。避印度弯。

印度朋友来中国常惊叹路宽车少。去年广州高铁体验。一群印度留学生感叹：“这才是发达。”突突车在印度有市场。因公交缺。德里公交覆盖仅40%。许多人靠小车。中国覆盖90%。方便环保。我们觉得这接地气。

交通映国家治理。印度联邦制。各邦自治。政策不一。北方邦禁电动突突。泰米尔纳德邦鼓励。全国散沙。我们中央统筹。地方执行。效率高。2025年中印边境基建。中国侧路四通。印度侧靠骡马。我们盼邻国友好。