小米汽车向奔驰致敬

2026年1月29日，梅赛德斯-奔驰迎来品牌创立140周年纪念日，小米汽车通过官方微博发文致敬这一“汽车工业开创者”，引发行业对新老车企关系的广泛讨论。

致敬与回应的核心事件

小米汽车于1月29日10:09发布博文称：“奔驰140年，就是汽车工业的140年。小米汽车祝奔驰140岁生日快乐。向先行者致敬，有幸与君同行。”雷军同步转发并强调“致敬行业先行者”，将奔驰定位为汽车工业发展的象征。此举被部分舆论解读为“低成本高回报的品牌公关策略”，内容简洁正向，易引发传播好感。

奔驰官微在同日回应：“致敬所有同行者！热爱是我们的共同驱动力，前路在望，大步奔驰！”该回复以#跨越140年的热爱#为话题，既肯定了小米的致敬，又通过“同行者”一词弱化新旧车企对立，传递开放包容的姿态。奔驰同时发布创意视频，回溯1886年卡尔·本茨递交首辆汽车专利的历史，突出“天生爱奔驰”的品牌精神。

行业互动全景与舆论焦点

除小米外，理想汽车、蔚来、吉利、凯迪拉克等十余家车企均向奔驰致贺。其中理想汽车以双关语提问“新一岁有什么理想？”，奔驰回应“理想就是一起奔驰在路上”，互动颇具趣味性。这种集中祝福被部分网友称为“车圈难得一见的和谐场面”。

支持观点：认为小米展现格局，体现“造车非为干死对手，而是共同推动体验升级”的良性竞争观。雷军此前（2025年8月）曾称赞奔驰AMG GT XX概念车“强的有点变态”，特别提及轴向磁通电机技术（功率密度达传统电机3倍），被视作技术层面的真诚致敬。

质疑声音：部分网友调侃小米“致敬”隐含设计借鉴意图，或质疑其“学渣蹭学霸热度”；“米粉”则戏称“既开过保时捷（小米SU7设计致敬对象），未来又能开奔驰”。另有观点指出奔驰、宝马未回应雷军个人祝贺，与保时捷此前互动形成反差。

事件背后的行业隐喻与战略意图

小米的品牌升级逻辑

雷军的致敬延续其“对标顶尖车企”长期策略：

技术对标：2025年小米SU7 Ultra宣称纽北赛道纪录（6分22秒），但雷军多次承认“与保时捷存在1分钟圈速差距”，强调技术沉淀不足；同年小米YU7 SUV完成24小时耐力赛测试（3,944公里），成为全球第三家达成该挑战的车企，被视作对奔驰、保时捷的追赶。

形象重塑：通过致敬传统豪华品牌，小米试图淡化“性价比”标签。同日雷军转发小米集团质量奖新闻，称“以行业标杆为目标”，强化高端技术公信力。

奔驰的本土化转型挑战

2026年恰逢奔驰入华40周年，但其正面临严峻挑战：2025年在华销量同比下滑19%，供应链预估量不足50万辆，规模退回2016年水平。为此奔驰提出“守正出新”战略，计划推15款新车（含7款中国专属车型），平衡豪华基因与智能化需求。

奔驰代表“前瞻性研发”的胜利（如首创安全气囊、ABS），140年历史成为行业精神图腾；

小米象征新势力以敬畏之心追赶，通过技术合作（如2019年小爱同学赋能奔驰MBUX系统）与人才流动（奔驰设计师参与小米车型研发）实现跨界融合。

正如网友所言：“开放包容、携手同行，方能定义未来行业图景”。

争议性事实说明：小米SU7 Ultra纽北赛道纪录（6分22秒）未获纽博格林官网或国际汽联认证，与保时捷911 GT2 RS量产车官方纪录（6分43秒）存在差距。