京津冀燃料电池汽车示范城市群全面超额完成首轮示范任务 北京车辆使用率居全国前列

人民网北京1月29日电 (记者李博)记者从北京市经济和信息化局获悉，截至2025年12月31日，京津冀燃料电池汽车示范城市群率先按时、全面且超额完成首轮示范任务，并在构建氢能产业体系和推动京津冀氢能产业协同等方面取得了显著成效。

据介绍，2020年9月，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委、国家能源局联合发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，以推动燃料电池汽车示范为先导带动绿色氢能全产业链的商业化。2020年11月，北京市大兴区牵头，联合海淀区、房山区、顺义区、昌平区、延庆区、经济技术开发区、天津市滨海新区、河北省唐山市和保定市、山东省淄博市和滨州市等12个城市组建京津冀燃料电池汽车示范城市群，得到国家批复后，于2021年8月13日正式启动建设。

燃料电池汽车。

京津冀燃料电池汽车示范城市群提前完成关键零部件电堆、膜电极、双极板、质子交换膜、催化剂、空气压缩机、氢气循环系统的技术创新和自主化应用，填补了碳纸国内自主应用空白，在大兴形成国内领先的全产业链体系。超额完成车辆推广与里程考核要求，示范任务内累计推广燃料电池汽车5322辆，其中北京示范任务内推广3688辆，车辆使用效率在全国位居前列，单车平均用氢行驶里程超4万公里。累计建成加氢站50座，营造了国内领先的燃料电池汽车用氢环境。累计出台实施政策83项，率先构建了涵盖顶层设计、技术创新、产业落地、推广应用、氢能保障、安全监管等层面的全维度政策支撑体系。

依托京津冀燃料电池汽车示范城市群建设，北京市已初步形成自主可控、协同高效的氢能产业体系。技术创新方面，率先开展多类型氢能车辆正向开发与示范应用，打造出3款具备代表性的正向开发车型，均已达到国内甚至国际领先水平；率先推动生物质沼气制加氢一体站建设、30兆帕高压长管拖车试点应用，持续降低氢气成本。

北京氢能创新中心。

创新生态方面，华北地区唯一的国家级氢能检验检测中心投用，北京氢能创新中心建设取得初步成效，并积极申报国家级创新中心；成立北京市氢能质量标准化委员会，已完成3项关键标准立项；机制创新方面，构建了京津冀智慧氢能大数据平台，创新形成全国首个氢碳交易模式，并试点落地了全国首个氢能车辆融资租赁“碳汇支付”场景，同时发布全国首个移动终端加氢站实时排队查询服务小程序。

示范期内，京津冀区域聚焦场景、应用、能源、产业等方面协同发力，合力形成并落地5条单程200-300公里的跨省市氢能廊道，服务于家具、商品车、矿建材料、焦炭等物资运输；建设了全国首个超600公里的“北京-天津-青岛”氢能商业化长途干线物流通道；推动车用氢气“同城同价”，为京津冀示范车辆提供一致服务；定州、唐山、沧州、张家口等环京城市与北京形成稳定的氢能供应保障协同，供氢占比最高达60%；北京示范车辆中约400辆使用河北生产的空气压缩机，燕山石化率先使用河北生产的国内首个30兆帕运氢车。

“在首轮示范经验基础上，我们将持续发挥统筹作用，抓住国家新一轮氢能示范应用政策机遇，会同有关单位和区做好谋划，谱写氢能产业发展新篇章。”北京市经信局相关负责人表示。(北京市经信局供图)