达尔文港扭亏为盈之际，澳大利亚政府欲收回经营权，中国态度坚决

中国岚桥集团经营十年的达尔文港首次实现盈利，澳大利亚总理阿尔巴尼斯却在访问东帝汶途中承诺，将把港口所有权“收回澳大利亚手中”。

2026年1月28日，澳大利亚总理安东尼·阿尔巴尼斯在访问东帝汶途中于达尔文短暂停留时，向媒体重申其政府致力于收回达尔文港。

他表示：“我认为港口应该重新回到澳大利亚手中，这正是我们正在推进的事……我们致力于确保港口重回澳大利亚掌控。”

01 十年经营扭亏为盈

达尔文港位于澳大利亚北领地，是该国距离亚洲最近的港口，具有重要的贸易和战略地位。

2015年，澳大利亚北领地政府通过公开竞标程序，与中国岚桥集团签署了为期99年的租约，以5.06亿澳元的价格将港口出租。

根据租约条款，岚桥集团需自费对港口基础设施进行现代化升级和扩建。

过去十年间，岚桥集团在维护和建设港口基础设施、优化运营管理、拓展客户资源等方面进行了大量投资。

财务数据显示，岚桥集团运营的达尔文港在上一财年实现了盈利960万澳元，而前一年度还处于3700万澳元的亏损状态。

这一转折标志着港口在经历长期亏损后首次实现盈利。

02 澳方收回计划与理由

阿尔巴尼斯将收回港口的理由归结为“国家利益”。他特别指出：“这笔交易得到了前联盟党政府向北领地政府提供的财政激励，才促成了港口出售。我们当时并不支持这一决定。”

尽管澳方多轮审查均表明，将达尔文港租给中企并不存在所谓“国家安全风险”，但阿尔巴尼斯仍坚称这笔交易不符合澳大利亚国家利益。

实际上，达尔文港项目在过去十年中至少经历了三次政治与安全审查，而澳近几届政府的多次审查结果均表明，港口并不存在所谓“国家安全风险”。

2023年的调查结果更得出“无须取消或更改这一租约”的结论。

03 中方回应与道义质疑

针对澳方的表态，中国驻澳大利亚大使肖千于2026年1月28日在年度记者会上作出回应。

肖千指出：“从去年开始，达尔文港扭亏为盈，就在这时，澳大利亚政府突然提出要收回港口，我不得不质疑这种做法的道德价值。”

他批评道：“亏损时将港口出租给外国企业经营，一旦开始赚钱就想收回，这不是做生意的方式。”

肖千警告说：“如果岚桥集团被迫退出该港口，我认为这也可能影响中国企业与澳大利亚该地区之间的实质性投资、合作与贸易。”

2026年1月28日，中国外交部发言人郭嘉昆在例行记者会上也回应表示，有关中国企业是通过市场方式获得了达尔文港的租约，其合法权益应该受到充分保护。

04 复杂的地缘政治背景

达尔文港的地理位置使其成为地缘政治关注的焦点。该港口靠近澳大利亚国防军和美军轮驻澳大利亚部队的长期基地，美国海军陆战队在澳轮驻部队每年都有6个月驻扎在达尔文。

2015年租约签署后，美国政府曾敦促澳大利亚政府重新考虑这一决定，并对中国公司在美国海军所用军事基地附近存在表示担忧。

澳媒报道，美澳两国目前正在澳大利亚北部扩建空军基地，以容纳美军轰炸机。

澳大利亚北领地前首席部长亚当·贾尔斯（当年促成港口租赁的主要官员）为这笔交易辩护称：“我们当时做出这个决定的理由正当吗？是的。我对这个决定满意吗？是的。我还会再做一次吗？我百分之百还会这么做。”

港口起重机在晨雾中若隐若现，达尔文港的平静表面下暗流涌动。澳大利亚前北领地总检察长约翰·埃尔芬克曾讽刺所谓安全担忧：“达尔文码头有很多咖啡馆，你可以买一杯卡布奇诺，还能比在港口更好地观赏美国军舰。”

岚桥集团已于2025年11月表明港口财务状况良好，且无意出售。澳大利亚政府尚未公布收回港口的具体方法和时间表，但通过商业谈判回购是可能选项之一。

港口盈利数字刚由红转黑，政治博弈的幕布却再次拉开。