难怪默茨着急访华，中国人一年少买了10万辆宝马

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英国首相斯塔默刚到，德国总理默茨就迫不及待想要敲定访华时间，还送了中国243亿大礼包，所谓何事？

近来，一个数据，戳破了德国的焦虑。2025年，中国人一年少买了10万辆宝马。这不是偶然，不是消费疲软，而是德国汽车业的寒冬，已然来临。

结合德国总理默茨，计划将在2月24日访华的消息，并非巧合。

来之前，默茨更是突然抛出大礼——砸下30亿欧元（人民币243亿元），重启电动汽车补贴，而且不设原产地限制，中国车企也能直接申领。

一连串操作，让人不禁追问：默茨这么着急访华，真的是因为德国经济扛不住了？243亿补贴，是真心示好，还是另有算计？他这一趟东方之行，是不是标志着欧洲正在集体向东转？这一切，又能对美国霸权造成多大打击？

【默茨计划2月24日访问中国】

其实答案，都藏在德国经济的烂摊子和全球格局的暗流里。

要知道，10万辆宝马，不是小数目。宝马在华销量，2025年同比下滑12.5%。这一下滑，不是宝马一家的困境，是整个德国汽车业的缩影。

汽车业是德国的经济支柱，它贡献了德国5%的GDP，撑起了800多万个就业岗位。德国每10个工作岗位，就有1个和汽车业相关。

而中国市场，是德国汽车业的“命根子”。德国汽车工业40%的利润来自中国，宝马、奔驰、大众三家车企，在华销量占比最低都超过30%。没了中国市场，德国汽车业就是无本之木。

更糟的是，宝马的下滑，只是德国经济困境的冰山一角。数据显示2018年到2025年，德国经济年均增长率只有0.3%，慢得像蜗牛。2023年、2024年，更是连续两年陷入技术性衰退。

不光内部经济压力大，特朗普也没放过德国，2026年2月1日起，美国对德国输美商品加征关税，钢铝、汽车首当其冲。

【汽车是德国支柱性产业】

德国是出口导向型经济，对外出口一旦受阻，经济就会直接“停摆”。一边是中国市场萎缩，一边是美国关税围堵，德国经济，早已腹背受敌。

所以，默茨急着访华，根本不是“礼尚往来”，是被逼到墙角的无奈之举——德国经济，是真的扛不住了。

据悉，此次默茨计划来中国，不是孤身一人，而是将西门子、大众、宝马等巨头的CEO统通带上，目的很直白：求合作，找活路。求中国稳住德国汽车业的销量，求中国保障供应链安全——德国100%的稀土、60%以上的电动发动机生产材料，都要从中国进口。没了这些，德国新能源汽车生产线，只能停工。求中国助力德国产业转型，在新能源、氢能领域达成合作，帮德国补上产业短板。

看懂了这一点，就明白243亿补贴，与其说是“礼物”，不如说是默茨访华的“敲门砖”。

【特朗普威胁欧洲8国加税】

而且，给中国电车企业补贴，赢得不止中国。德国上一轮电动车补贴，2023年底就停了，直接导致2024年德国纯电动车注册量暴跌27%，车企、经销商一片哀嚎。重启补贴，本就是德国拯救本土汽车业的无奈之举。

不设原产地限制，允许中国车企申领，看似大方，实则是双赢的算计。一方面，讨好中国，释放合作信号，为访华铺路，争取中国在市场、供应链上的让步。另一方面，中国车企在电动车领域技术领先，德国车企可以借助中国技术，倒逼自身转型，同时通过补贴激活本土车市，带动相关产业复苏。

当然，不管默茨为了什么什么访华，一个事实不能忽视——欧洲正在集体向东转。这句话不是说欧洲会彻底倒向中国，脱离西方阵营。但可以肯定的是，欧洲正在放下偏见，主动向中国靠近，寻求更务实的合作。

这一点，从2026年初，欧洲国家领导人纷纷来华就能出。芬兰总理、爱尔兰总理刚走，英国首相斯塔默的就降落北京，法国总统马克龙、西班牙国王也在近期密集与中国互动。短短三个月，欧洲主要国家领导人，几乎排着队飞往东方。

背后的原因，和德国一样——欧洲经济也扛不住了，美国的霸权压迫，让欧洲彻底寒心。

【访华的英国首相斯塔默】

俄乌冲突持续四年，欧洲耗光了大量财政资源，能源成本飙升，工业外流，2025年欧盟GDP增速还不到2022年的40%。

而美国，不仅没有帮欧洲脱困，反而趁火打劫。加征关税、抢走欧洲能源市场、甚至觊觎丹麦的格陵兰岛，把欧洲当成“提款机”和“棋子”。

在此背景下，中国是欧洲最靠谱的合作伙伴。所以，欧洲的“向东转”，不是政治上的“倒戈”，是经济上的“突围”，是战略上的“自主”。欧洲不想再被美国绑架，想通过与中国合作，摆脱经济困境，争取更多自主空间。

同时，欧洲国家集体向东转，对美国来说无疑是致命打击，直接动摇了美国霸权的根基。当欧洲这个核心盟友开始“离心离德”，当更多国家选择与中国合作、追求自主发展，美国的单极霸权，就会慢慢崩塌。

当然，我们也要清醒地认识到，美国霸权不会轻易退出历史舞台，欧洲的转向也会充满波折。

欧洲依然会在中美之间寻求平衡，不会彻底倒向任何一方；美国也会不惜一切代价，阻挠欧洲与中国的合作，维护自身霸权。