解码科技“广货”新叙事：广东低空企业飞越全球五大洲

南方财经记者朱治宣 广州报道

2025年最后一天，琼州海峡上空，碧海蓝天之间，一架亿航智能的无人驾驶航空器从海南省海口市南海明珠岛起飞，穿越繁忙的商船与渡轮航线，平稳降落在广东省湛江市徐闻港，全程22公里，仅耗时18分钟，让出行效率提升70%以上。

这次跨海飞行，不仅是技术的展示，更是低空经济蓬勃发展的一个生动缩影。

2026年1月26日，广东省政府工作报告披露的一组数据更显底气，2025年全省无人机产量同比增长39%，占全国总产量的90%，低空起降点达3592个，全年飞行规模突破2061万架次。从地面起飞到云端控制，数字背后，是广东低空新产业广阔前景已经全面展开。作为科技新广货，广东的低空产业给予了“广货行天下”的时代新解。

从“驾驶员中心”向“算法中心”转变

“我们在走一条没人走过的路。”

亿航智能创始人、董事长兼CEO胡华智在“2025粤港澳大湾区低空经济高质量发展大会”（以下简称低空大会）上表示，作为2017年国务院低空专班成员，他见证了低空经济从诞生到发展的全过程，“亿航不只是做产品，还要做平台、完成商业模式验证，用鲶鱼效应激活整个行业。”他表示，亿航这么多年主要做的一件事，就是创造一个全新的常态化出行方式——城市空中交通。

亿航智能的发展历程正是中国低空从无到有，从试验到成熟的缩影。从2016年发布全球首款无人驾驶载人航空器，到如今引领全球先进空中交通新行业，亿航智能完成了从0到1的突破。2019年12月，亿航智能登陆纳斯达克，成为全球首家上市的先进空中交通企业。亿航智能的无人驾驶载人航空器已经在全球完成多次飞行，飞行足迹遍布亚洲、欧洲、北美洲、南美洲和非洲五大洲21个国家。

为何亿航智能专注于无人驾驶eVTOL？

“航空业已有百年历史，但至今仍依赖大量人工操作，自动化、无人化飞行及高效安全的指挥管控尚未完全实现。”亿航智能副总裁贺天星在接受南方财经记者采访时回答道，公司自创立之初就在思考，如何设计制造一款既安全环保，又能实现大规模商业应用的航空器。

EH216-S无人驾驶载人航空器，成为这一理念的最佳载体。

贺天星表示：“无人驾驶也是实现规模化、高密度、高频次、高安全低空运行的前提和基础。”航空器通过自动化系统替代人工驾驶，规避人为操作风险，将IT行业的全备份概念引入航空器，通过高速通信网络，亿航智能的指挥调度中心可以远程与EH216-S航空器进行实时数据传输与交互，科学地规划与管理航空器，保障飞行安全。此外，无人驾驶可以打破准入壁垒，让普通人在没有飞行员、不用学习驾驶技能的前提下，也能安全且私密地享受飞行的乐趣，打破飞行的壁垒，实现航空普惠。

相较于传统直升机，无人驾驶载人航空器在城市中短途出行的优势一目了然：体积紧凑、噪音更低，可灵活布局于楼宇、商圈，减少对城市环境干扰；多旋翼冗余设计搭配无人驾驶，从根源规避人为失误，预设航线与智能集群管理让飞行更可控；无需专业飞行员，纯电系统维保简单，大幅降低运营成本，适配高频次、规模化运营需求。

由此，广东率先推动低空飞行从“驾驶员中心”向“算法中心”转变。

作为全球首款且唯一一款集齐型号合格证（TC）、生产许可证（PC）、标准适航证（AC）三大“通行证”的载人eVTOL机型，EH216-S在我国首批载人无人驾驶eVTOL商业运营资质加持下正式投运，为低空经济“载人时代”拉开序幕。

“这标志着广东企业不再只是技术追赶者，而已开始参与全球低空规则的塑造。”广东省决策咨询研究基地创新理论与创新管理研究中心研究员、广东外语外贸大学广东国际战略研究院副教授胡仁杰认为，传统航空安全建立在人的经验与能力之上，而广东低空经济选择了一条更具颠覆性的路径——通过自主飞行算法、冗余系统与云端调度，实现飞行行为的系统化治理与全面颠覆。

技术底气与市场认可相辅相成。

2025年，美国SMG咨询公司每个季度均会发布全球eVTOL先进空中交通AAM企业现实能力指数（ARI），以市场融资、业务团队、核心技术、取证进度、生产制造五大维度为核心标尺，从全球数百家eVTOL航空器制造商中评选最具有领先地位的头部企业，亿航智能连续三个季度蝉联第一。

此外，亿航智能宣布推出新一代长航程无人驾驶载人航空器“VT35”。该机型为基于VT30原型机升级优化的复合翼电动垂直起降（eVTOL）航空器，主要面向跨城市、跨海域、跨山区等中长途交通出行场景，以其无人驾驶、点对点直达、绿色环保等优势，推动“城市——城际”低空生态迈向新阶段。

广东低空产业迎变革

近日，广东省发展改革委部署开展低空经济综合应用场景创建工作，将充分发挥政策、产业与市场优势，通过打造一批示范场景，探索高质量发展新路径。工作聚焦完善服务保障体系、拓展重点场景应用、强化产业集聚、健全安全体系等方面，推动物流、医疗救援、空中交通、农业监测等多场景常态化运行。各地可依据区域特色申报实施方案，突出“一场景一安全方案”的精准管控。

中国工程院院士、空中交通管理系统全国重点实验室主任陈志杰也道出了“场景先行”的重要性，“这个阶段就是以场景为主。现阶段的核心就是以无人机作业作为低空经济的主体，同时为下一阶段低空出行方式变革提供方法。”

面对多样化的场景需求，亿航以EH216技术平台为基础，已研发出多款无人驾驶航空器，覆盖低空旅游、载人交通、物流运输、应急救援、高层消防等场景。

基于统一核心平台的技术架构，各机型可实现集群调度、多机联动的协同作业，能快速适配低空场景需求，助力低空经济生态建设与规模化运营。贺天星介绍：“我们已自主研发了多款无人驾驶航空器机型，像EH216-F与EH216-L均基于EH216核心平台研发构建，实现技术底座复用，可共享多旋翼冗余设计、智能指挥调度体系等成熟技术。”

千亿规模的产业生态，为低空场景在南粤大地实践提供沃土。

1月25日，广东省政协十三届四次会议举办第一场“委员通道”。在现场，广东省政协委员、广州市翠丰园农业科技有限公司董事长赵鑫介绍：“广东低空经济规模超千亿元，居全国首位。依托‘百千万工程’信息平台，广东建成了全国首个省级数字政府无人机体系，可实时调度无人机近900台，同时开通低空文旅航线60多条，应用场景不断拓展丰富。”他表示，以县域为支点，采取“一县一策”，根据资源禀赋，围绕新基建、产业融合创新、应用场景拓展等领域，实现差异化发展。

广东省科学院党委副书记、院长陈为民此前在低空大会“低空经济创新应用场景及要素支撑”专题报告会上表示，低空经济是广东新质生产力的重要增长点，广东也正在成为中国低空经济最具代表性的实验场。该院通过三方面发力：一是携手孵化企业中科云图，打造覆盖城乡的低空物流网络，促进低空物流与农业、电商、文旅等产业融合；二是整合资源成立“广东省科学院低空经济创新中心”，聚焦智能控制、新型动力、低空通信导航等关键技术，计划五年内承担超50项科研项目、超100项服务项目，推动低空基建覆盖全国超300个区县；三是协同省发改委推动低空经济等新兴产业应用场景创新，通过示范项目、供需对接加速技术落地与产业升级。

当低空飞行器进入城市上空，其承载的已不仅是运输功能，更是一种可被感知、被叙述的时代符号。

低空经济与城市形象、文化传播和国家品牌深度交织。“广货不只是商品，更是一种能够回应复杂世界问题的系统能力；不只是制造优势，更是制度适配、社会嵌入与公共价值的综合体现。”胡仁杰表示，在这一层面，从亿航智能的算法飞行，到小鹏、广汽对立体出行的持续探索，广东低空经济为“广货行天下”提供了新的叙事方式：不依赖低价优势，不停留在参数竞争，而是通过系统创新与公共价值，重塑中国制造的全球想象力。技术不再是冷冰冰的工具，而成为讲述中国颠覆性创新故事的重要媒介。

市场资本同样投下信心一票。万得数据显示，2025年低空经济指数（8841750.WI）涨跌幅（流通市值加权平均）达到66.09%，其中来自广州的普天科技年涨幅为61.01%，珠海的航宇微涨幅45.03%。