北京
在国外旅行的时候，你有没有遇到过这样的情况：一眼看到“白菜价”的机票，付款时显示的价格却可能翻一番，原来是托运行李、选座等服务都需要额外支付不菲的费用。据英国《泰晤士报》26日报道，优先登机、携带大件行李登机、选座这类航空“额外服务”，为航空公司带来了丰厚利润，如今正成为其营收支柱。
航空“额外服务”的出现，最早可追溯到近 20 年前。英国廉价航空公司（廉航）瑞安航空从2006年开始对托运行李收取额外费用，但乘客可通过仅携带机上手提行李的方式规避该费用。行业的转变发生在2018年，瑞安航空开始对机上“大型”行李收费，乘客只可以免费携带一个手提包大小的“小型个人物品”。航空公司工作人员会在登机口严格检查行李尺寸，若行李超标，乘客需补缴费用。英国三大廉航中的另外两个——易捷航空和维兹航空，也紧随其后推出相似规定。如今，“额外服务”已成为廉航营收的重要组成部分：瑞安航空的该项收入约占总营收的1/3，易捷航空占1/4，维兹航空则几乎占到一半。民航研究员发现，乘客若为维兹航空的机票增加一个行李额并选座，最终花费会比最初显示的票价高出4倍。美国廉航的情况也基本类似，且这类营收占比更高：边疆航空、精神航空等航司，超过一半的营收都来自“额外服务”。
航空公司称，仅向乘客收取其实际所需服务的费用，有助于降低机票平均价格，不选择“额外服务”的乘客，就能以更低的票价出行。现实也确实如此，以瑞安航空为例，其2025年的平均票价甚至比2015年下降了1欧元。
对于这一做法，一些国家的乘客并不买账。在社交媒体上，许多网友分享了“避费”经验，比如登机前把厚衣服全部穿在身上，以此省下行李超规的费用。(李国正）
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