印媒纳闷：中印均未购得苏-33，中国却成功研制歼-15

印媒老爱琢磨，为什么中印两国当年都想从俄罗斯那儿弄苏-33，结果双双碰钉子，最后中国自己就搞出了歼-15。

苏-33本来是俄罗斯给自家库兹涅佐夫号航母配的，源头是苏-27陆基战斗机改过来的。机翼能折叠，省地方；起落架粗实，扛得住甲板冲击；前头加鸭翼，低速起飞稳当；发动机推力大，配滑跃甲板正好。

因为海上环境恶劣，盐雾腐蚀厉害，所以机身得特殊处理，抗疲劳能力强。全球就那么几个国家能自个儿造航母和配套舰载机，美国、俄罗斯、法国，还有中国。印度航母下水早，可舰载机和预警机基本靠买，国产化一直没大进展。

在两国海军起步的时候，差不多同期往海上拓展。中国接手乌克兰的瓦良格号，改造成辽宁舰；印度从俄罗斯那儿弄来戈尔什科夫号，改名维克拉玛蒂亚号。

航母有了之后，舰载机成急需品。苏-33看着合适，滑跃甲板专用。可俄罗斯为了保密，不愿意卖。中印都试过谈判，俄罗斯那边摇头，说核心技术不能外流。于是印度退一步买了米格-29K，2004年签合同，45架飞机。

米格-29K的可靠性和性能总被诟病，维护麻烦，事故率不低。后来，印度眼光转向法国，准备给维克兰特号配阵风M，2023年决定买26架。阵风M性能好，单价贵，后面维护和升级还得看供应商脸色。

印度海军装备来源混杂，俄罗斯的、法国、以色列的都有，数据链、指挥系统不统一，实战中容易出岔子。短期看，航母编队凑齐了。但长远来说，技术掌控在别人手里，供应链一卡壳，战力就打折。

而中国这边，没走买现成的老路。2001年从乌克兰弄来苏-33的早期原型T-10K-3。这架原型没发动机，没航空电子，但结构齐全，折叠翼、加固起落架、鸭翼这些关键点都在。拿回来后，中国工程师开始测绘、分析，摸清设计逻辑。

雷达换成国产有源相控阵，探测距离远，跟踪能力强；武器系统升级，能挂PL-12和PL-15导弹，空战火力足。歼-15就这样一步步成型。

2009年首飞，2012年在辽宁舰上做起降试验，2013年正式列装。不到十年，从原型起步，建起完整舰载机体系。现在歼-15还有电子战型和弹射型变种，适应不同航母需求。

印媒纳闷的地方，就在于这路径对比。

俄罗斯媒体吐槽歼-15有问题，比如在滑跃航母上起飞重量受限，飞行控制系统出过故障，导致事故。但中国没有因此停步，反而不断改进，最终歼-15成了人民海军航空兵主力。

两国的差距，根源就在于发展理念。中国强调自力更生，海军航空从零起步，积累经验，形成闭环。印度采购见效快，政绩好看，可长远看，维护费水涨船高，升级受制于人。

米格-29K服役后，印度海军发现兼容性差，备件供应跟不上。阵风M进来后，系统整合又成新难题。相比之下，中国歼-15融入国产航母群，辽宁舰、山东舰、福建舰都用得上，预警机、数据链全套国产，作战协同顺畅。

而海军发展，得看长远。印度面临挑战不小，想追赶，得加大国产化投入。中国歼-15不止是飞机，更是体系起点。