京津冀协同发展向深度广度拓展

中国日报网1月28日电（记者 张余） 2026年1月27日，《中国日报》第4版刊发头条文章Beijing-Tianjin-Hebei integration to get a push，报道了河北两会盛况，并介绍了河北在“十五五”期间将加快与京津交通互联互通，共建世界级机场群、港口群，深化区域一体化。

以下为主要内容翻译：

京津冀地区正加快构建更为紧密的交通网络，各地陆续推出举措，加快交通基础设施互联互通，以便利跨区域通勤，深化区域一体化。

1月26日上午，河北省第十四届人民代表大会第四次会议开幕。天津市第十八届人民代表大会第四次会议也于当日开幕。各地明确提出要深化这一区域的协同发展。

同日，一项具体举措落地——北京西站与河北雄安新区白洋淀站实现高铁直达。

该线路精准对接早晚高峰通勤需求，单程仅需约一小时，进一步强化了首都与雄安新区的联系。

河北省人民政府工作报告中提出，“十五五”时期，河北将拓展京津冀协同发展深度广度，加快交通基础设施互联互通，共建世界级机场群、港口群。

根据此前河北省交通运输厅党组成员、副厅长汪天涌在新闻发布会上的介绍，“十五五”期间，河北将深度融入京津冀世界级机场群，旅客、货邮吞吐能力分别达到2980万人次、24.9万吨。

同时，深度融入津冀世界级港口群，港口通过能力达到13.5亿吨，打造多功能、综合性、现代化大港。

根据河北省人民政府工作报告，2026年，河北将加快雄忻、石雄铁路项目建设，力促雄商高铁建成投用。

公路联通也将同步拓展。汪天涌表示，2026年，河北将实施衔接京津干线公路项目11个，开工唐津高速改扩建等5个项目。

交通网络的升级，将有力支撑更紧密的产业协同。

第十四届全国政协委员、河北大学生命科学学院教授万师强在接受《中国日报》采访时表示，三地应结合各地区位优势、产业基础和发展潜力，梳理重点产业链关键环节及相关环节领军企业，支持产业链“链主”企业整合上下游资源，推动形成主体相对集中、区域明显聚集、配套便利、特色突出的产业发展格局。（岳智珏琳、庞静怡对此文有贡献）