5人遇难！印度利尔喷气45公务机坠毁，中国国内29架同型机敲响警钟

5条人命戛然而止！印度利尔喷气45公务机坠毁。当地时间1月28日8时45分，这架2005年出厂的庞巴迪“利尔喷气45”轻型公务机，在浦那地区巴拉马蒂机场（跑道长1676米）降落时偏离跑道起火，包括马哈拉施特拉邦副首席部长在内的5人全部遇难。

这款公务机中国并不陌生，2005年获中国民航总局型号批准，目前国内有29架庞巴迪系列公务机（含利尔系列）在运营，多用于公务包机、商务出行。正因为国内有同类机型，此次事故的原因与风险，对我国航空安全管理极具参考价值。

涉事飞机机龄近20年，而利尔喷气45系列早有事故记录：美国曾因操作不当坠机起火，墨西哥同型机遭尾流湍流致9人遇难，英国机型曾出现起落架坍塌。结合此次疑似的机械故障、操作失误、气象影响、维护疏漏四大方向，老机型运营风险需高度警惕。

网友看法多元：有人呼吁“尊重生命，拒绝嘲笑”，懂行网友提醒“国内同系列老飞机维护要盯紧”，也有人关注“短跑道+复杂气象的双重风险”，部分调侃言论虽有争议，却反衬出航空安全容不得松懈。

对我国而言，首要借鉴是老旧公务机管控。国内部分利尔系列机型机龄接近20年，即便有严格年检，隐性故障风险仍存。飞控、液压等核心部件易老化，运营商需跳出“达标维护”，建立精细化隐患排查机制，对关键部件实行“超标准检测”。

其次是特殊场景飞行规范。事发机场1676米短跑道对操作要求极高，叠加低空风切变更易放大失误。我国不少中小机场也有跑道偏短、气象监测薄弱的问题，需完善气象预警系统，严格执行风险预警与中止进近规定，强化机组短跑道、恶劣天气下的应急训练，杜绝“抢着陆”。

再者是通用航空全链条监管。印度涉事飞机为包机运营，这类飞行监管难度较大。我国虽有相关法规，但部分小型运营商可能存在维护记录不全、资质审核不严等问题。监管部门需加强“穿透式监管”，既查维护记录，也核实际操作，通过多重机制倒逼安全责任落实。

航空安全无小事，每一次事故都是集体警示。印度坠机的5条生命为行业敲响警钟，我们不必苛责他人，更需对照自身补齐短板：让老旧机型维护更细、特殊场景管控更严、通用航空监管更全，方能护航每一次平安起降。