谁是“中国快递第一城”？谁是“增速第一省”？

快递行业继续保持稳健，2025全国快递业务量突破1990亿件，同比增长13.6%，连续12年稳居世界第一；业务收入达1.5万亿元，同比增长6.5%。

作为实体经济的“筋络”，快递业务量的区域与城市分布，深刻反映了我国产业布局、消费活力及区域经济发展差异。

本文将从省份和城市两个维度，分析2025年快递业务量的分布格局及其背后的驱动因素，并对行业未来发展趋势进行展望。

区域：

东部主导中西部崛起

亿豹网发现，从区域格局看，东部地区仍占据绝对主导地位，但中西部地区增长动能显著释放，区域差距呈逐步缩小态势。2025年，东、中、西部地区快递业务量比重分别为70.5%、19.9%和9.6%，业务收入比重分别为73.7%、15.7%和10.6%。

与上年同期相比，东部地区业务量和收入比重分别下降1.9和1.1个百分点，而中部地区分别上升1.2和0.8个百分点，西部地区分别上升0.7和0.3个百分点，呈现出“东部稳中有降、中西部稳步提升”的格局。

分业务类型看，异地快递业务量1789亿件，同比增长15.0%，占全部快递业务量的90.0%，成为增长主力。同城快递业务量同比微增1.0%至157.9亿件；国际/港澳台快递业务量42.2亿件，同比增长8.8%，分别占全部快递业务量的7.9%、2.1%，分别下降1.0个、0.1个百分点。

从省份层面，广东、浙江、江苏、河北、河南稳居业务量前五梯队。2025快递业务量前10省份中，仅有山东与福建各自下滑一位，山东跌至第6位，被河南超越无缘前五，福建则跌至第9位，被湖北超越。

广东连续17年稳居第一，2025年快递业务量完成460.05亿件，同比增长8%，占全国快递业务量的23.1%；快递业务收入3002亿元，虽然同比减少1.3%，依旧处于领跑位置，占全国总收入达20%。0

浙江省和江苏省分别以344亿件和158亿件的快递业务量位列第二和第三。这两省的经济发达、人口密集，电商渗透率高，快递需求旺盛。浙江的义乌、杭州等城市是电商重镇，江苏的苏州、南京等城市则依托制造业和消费市场，推动快递业务持续增长。

亿豹网梳理发现，河北、河南表现亮眼，业务量分别位居第四第五位，增速均达25%以上，成为中东部地区增长核心引擎。值得一提的是，商丘作为中西部地区第一个快递业务量超10亿件的普通地级市，并获批成为全国性邮政快递枢纽承载城市，业务量持续稳定增长。

中西部省份中，宁夏、内蒙古、贵州、陕西等增速迅猛，其中陕西业务量同比增长32.4%，增速领跑全国，展现出强劲的增长潜力。

城市：

头部集聚梯队差异化

谁是“中国快递第一城”？值得注意的是，2025年国家邮政局采用了全新的统计方式，即通过快递处理量来衡量一个城市的揽派水平，包括揽收量与派送量，区别于以往单纯的“揽收业务量”，成为一个更全面的统计口径。

从数据来看，前50位城市贡献了全国绝大部分快递业务量。其中，有4座城市的快递处理量超过100亿件，其中广州位列第一，金华（义乌）紧随其后，两座城市处理量均突破200亿件大关，形成第一梯队；深圳、上海位列3-4名，处理量均超过100亿件，构成第二梯队；东莞、北京、杭州、苏州在80亿件上下，组成第三梯队。

从区域分布看，头部城市主要集中在珠三角和长三角两大经济圈。珠三角地区有广州、深圳、东莞、揭阳等4座城市进入处理量前10，其中广州凭借商贸枢纽优势，成为“收发双向核心”；长三角的金华（义乌）、上海、杭州、苏州占据4席，北京与成都分别凭借巨大消费市场进入前10名。

亿豹网获悉，重庆、郑州、武汉、西安等中西部地区处理量进步较快，成为各自身份中的快递枢纽中心，反映出中西部核心城市的消费与产业支撑能力逐步提升，但与东部头部城市仍存在较大差距。

如果从业务收入来看，上海则高居全国城市首位，达到2713.3亿元，相当于2至6名的总和。这主要是因为上海是众多快递企业总部所在地，其中，青浦作为全国唯一的快递转型发展示范区，集聚了“三通一达”、极兔、德邦等9家快递企业总部，形成年营收超3600亿元的千亿级产业集群。

与处理量格局不同，收入排名更凸显城市消费能级和物流附加值，上海、北京等超大城市凭借高客单价、高端物流需求，实现收入与处理量的均衡发展，而金华（义乌）、揭阳等产业驱动型城市则呈现“量高值低”的特点。

趋势：

技术赋能区域均衡化

快递业务量的区域分布与产业集群、消费活力高度耦合。

珠三角、长三角地区凭借制造业集群和电商产业优势，形成“生产端发货+消费端收货”的双向驱动模式，广州、金华（义乌）等城市的快递量本质是区域产业生态与消费能力的“物流镜像”。

中西部地区则依托乡村振兴、电商下沉，实现业务量快速增长，新疆、内蒙古包邮比例持续提升，西藏实现拉萨周边当日达、次日达，偏远地区服务能力提升推动业务量释放，区域发展均衡性持续增强。

快递业务量前10城市集中度较高，呈现“功能差异化”特征：

一类是广州、上海、深圳等综合型枢纽城市，兼具生产发货、消费收货和区域中转功能；二类是金华（义乌）、揭阳等产业驱动型城市，依托特色产业集群形成大规模发货需求；三类是成都、西安等区域消费中心城市，成为中西部物流枢纽，承接东部向中西部辐射的物流需求。

随着国家乡村振兴战略深入推进和中西部基础设施完善，快递网络将进一步向县域、乡镇延伸，中西部地区凭借低成本优势和消费潜力，有望持续保持高于东部的增速。

预计未来3-5年，中部地区业务量占比将突破25%，西部地区占比接近15%，区域差距进一步缩小。

亿豹网未来几年，长三角、珠三角、京津冀、成渝等重点区域的快递枢纽集群将进一步成型，核心城市的中转、分拣、跨境功能将持续强化。

其中，广州、上海、深圳等城市将聚焦高端物流、跨境物流，提升收入附加值；金华（义乌）、东莞等产业型城市将推动“快递+产业”深度融合，延伸供应链服务，从单纯的寄递服务向产业链上下游渗透。二线城市将依托区域消费市场，打造区域中转枢纽，分流头部城市压力。

在新质生产力赋能和消费需求多样化驱动下，快递业正从规模扩张向高质量发展转型，区域均衡化、城市协同化、业务精细化、技术智能化将成为未来发展的核心趋势。

来源 | 亿豹网 作者 | 晴空 版式 | 麦兜