日本49条航线“熔断”影响约7千人滞留，外交部称情况将准

“我国外交部早已警告谨慎赴日，却还是有这么多国人挤破头去日本，不听话的报应终于来了！”

1月26日，数据崩塌的窒息预警,49条赴日航线“外科手术式”归零，近7千人滞留新千岁机场.

游客无处可去，只能勉强留在机场内过夜，随处可见成群的人打地铺，就连便利店货架被扫空。

既然不把外交部的警告当回事，那就老老实实的接受现状吧……

事情的起承转合，其实早在那个著名的外交部公告里埋下了伏笔。

若是你细看领事司发出的那份“春节提醒”，字里行间那种克制却紧迫的张力很难被忽视。

“社会治安不靖”、“针对中国公民犯罪多发”，再加上那个永远悬在头顶的“地震频发”,这哪里是旅游建议，分明是一份风险评估报告。

就在我们以为这只是例行公事的时候，商业世界的反应敏锐得让人害怕。

国航、南航、东航，这三家握着中日空中大动脉的巨头，几乎在同一时间做出了一个令人玩味的决定。

看看他们给出的退改签政策：针对1月26日前出票的乘客，免费退改的保护期竟然一路拉长到了2026年10月24日。

你得品品这个日期的分量。

如果仅仅是为了应对一场暴雪，延后两周、哪怕一个月也就顶天了。

把时间轴直接拉到大半年后的深秋，这意味着什么？

这意味着在航空公司的精算师眼里，未来八九个月的日本，恐怕都不是一个能让人放心把旅客送过去的地方。

1月26日这一天，这里不仅是交通枢纽，更像是一个巨大的社会学实验场。

56个航班在瞬间宣告取消，7000名旅客就这样被抛进了与世隔绝的孤岛。

我们在朋友圈里习惯了那是“粉雪天堂”，是《情书》里的唯美取景地。但现实极其粗粝，甚至带着某种荒诞的残酷。

你能想象吗？在这样一个发达国家的国际机场，硬通货竟然变成了便利店里的饭团和地上的硬纸板。

货架被扫荡一空是常态，有人为了给孩子找一口吃的，在航站楼里转了四个小时，最后两手空空。

那些平日里讲究体面、拖着日默瓦行李箱的中产阶级游客，此刻正毫无尊严地在这个并不宽敞的大厅里抢占地盘。

谁能抢到一块硬纸板铺在地上，谁就是今晚的赢家。什么叫“花钱买罪受”？这就是教科书级别的演绎。

想逃离吗？当然想。但机场外的出租车候车点，队伍已经蜿蜒排出了200多米。在暴风雪的裹挟下，这200米就是一道难以逾越的天堑。

更有意思的是价格。拼车回市区的行情已经飙升到了3000元人民币。

在这个极端时刻，市场经济那只“看不见的手”变得格外狰狞,它不再服务于公平，只服务于恐慌。你愿意花3000块买一张逃离“难民营”的门票吗？大多数人甚至连选择的权利都没有。

日本政府观光局恐怕正对着那份统计表发愁：中国内地访日游客数同比暴跌了45.3%。这个数字的腰斩，不是一句“天气不好”就能搪塞过去的。

在大阪，那些曾把中国游客奉为财神爷的酒店业者，现在正经历着一场大规模的退单潮。即便根据条款需要支付高额的违约金，超过半数的中国订单依然被毫不犹豫地取消了。

这就很有意思了,按照常理，大家都是厌恶损失的。宁愿赔钱也不去，说明了什么？

说明在消费者心里，“去日本”这件事潜在的风险成本，已经远远超过了那几千块钱的违约金。

这是一种最决绝的“用脚投票”。如果你去镰仓看看，会发现那些曾经挤满了打卡游客的路口，现在冷清得甚至有些萧条。

特产店门可罗雀，曾经忙得不可开交的巴士公司，不得不重新把司机们送回了家,只不过这次是无奈的“无薪休假”。

从北海道的暴雪困局，到大阪酒店的退单潮，这不仅是自然灾害的打击，更像是对日本旅游业“安全神话”的一次祛魅。

当“治安不靖”的官方定调和“机场难民”的民间体验形成互证，那个曾经自带柔光滤镜的旅游目的地，瞬间露出了一地鸡毛的底色。