华为高管自曝：两年烧了一箱油！增程车主弯了几年的腰，直了

之前我们就不止一次说过，对于很多插混和增程车型的车主来说，都喜欢使用纯电模式行驶，所以很多插混和增程车型的能耗比例就特别不均衡，简单来说就是纯电行驶的比例非常高，而烧油行驶的比例特别少，有很多车主就是能纯电就纯电，能别烧油就别烧油！小编作为一个40万级别增程式电动车的车主，在晒出自己的能耗比例的时候，很多燃油车车主出来嘲笑我们增程车主，这些车主就是为了省钱才买增程车型，连油都烧不起，开什么车啊？很多增程车型的车主因此备受困扰……

但是最近一段时间，华为终端BG CTO李小龙在社交媒体上晒出了一张自己驾驶的问界M9（参数丨图片）的能耗数据之后，很多增程式电动车车主的腰杆子瞬间就直了，原来身为华为高端，可以说收入一点都不菲的精英人士，在开增程式电动车这件事上，和我们普通车主是一个“德行”啊，那我们还自卑个啥啊！

根据李小龙在社交媒体上的表述和图片，能够看得出来，这辆问界M9在不到两年的时间里，行驶了1.1万公里，但是只烧了一箱油，所以李小龙发出慨叹，汽油在油箱里放两年不影响使用！而这位华为高管驾驶问界M9这种增程式电动车，也是大量使用了纯电模式，所以导致的结果就是开了1.1万公里，只烧了不到一箱油。

实际上，目前在售的问界M9，搭载了52度动力电池，CLTC纯电续航最高为299公里，WLTC纯电续航里程最高为235公里，并且支持30分钟从20%充至80%电量所以对于大多数用户，尤其是有家充桩的用户来说，比较长的纯电续航里程，的确可以支撑在大多数的短距离通勤和小长途下，都能使用纯电行驶，只有在少数情况下，才需要启动增程器延长续航里程。

本质上来讲，很多增程式电动车车主呈现出这种大量充电，基本不加油的情况，核心原因就是因为有选择！原因很简单，很多小伙伴在买增程式电动车的时候，想得都是可油可电，有电就纯电，没电就烧油，但是真正等到开上增程式电动车之后，大家就会发现，纯电行驶和烧油跑完全是不一样的。

在纯电模式下行驶，整体静音水平、振动抑制都是非常优秀的，尤其是在国内的电价下，纯电行驶的整体费用会特别低，像问界M9这种大尺寸的增程式电动车，在很多地方，也能做到每公里花费不到2毛钱。但是启动增程器，尤其是亏电的情况下，不仅增程器的噪音、振动会非常明显，而且油耗也会比较高，这是增程式电动车的通病，所以在对比之下，纯电行驶的体验感相比于烧油跑，就强得太多了。

所以其实从李小龙的驾驶风格和我们很多普通增程式电动车车主的反馈来看，大多数车主就是会尽可能纯电行驶，避免烧油，这也是为什么从去年下半年开始到今年，很多厂商都推出了纯电续航里程超过400公里，有些已经达到500公里的大电池增程的原因，因为虽然很多小伙伴希望增程器可以作为兜底动力，但是更多的场景下，可能大家还是希望可以多用电少用油。

因此，我们觉得增程式电动车车主的腰杆子可以直起来了，因为多用电少用油就是比较理智的选择，不要觉得说能买得起中高端车型的用户，就不会在乎油耗这些，实际上大家都一样，有更加便宜且好用的选择，为什么一定要选择更贵的呢？