老旧小区居民充电难？让车主实现家门口的充电自由

【读者点题】有网友反映，物业拒绝开具《充电桩安装同意书》，自己购买的新能源汽车近两年无法在自家车位安装充电桩；在小区购买带产权车位，物业或业委会以消防名义拒绝业主在自己产权车位安装充电桩，大大限制了业主购买新能源车的意愿。小区拒绝业主安装充电桩是否有政策支持？

【记者核实】记者走访了解到，当前新能源车充电难问题部分集中在老旧小区，物业与业主矛盾成为制约新能源车主安装自用充电桩的主要原因。相关部门积极推动物业管理融入基层治理、联动协调多方力量，创新探索“统建统装”等差异化适配建设模式，一步步“破局”自用充电桩安装难题。

新能源车环保低碳又经济实惠，数据显示，截至2025年6月底，全国新能源汽车保有量达3689万辆，占汽车总量的10.27%。作为保障其运行的重要设施，充电桩至关重要。现实中，在小区安装家用充电桩，却成了许多车主的烦心事。记者走访调查发现，由于电力配套不足、消防安全隐患等引发的矛盾争议，充电桩进小区有点难。

按照相关规定，小区建充电桩除了充电、计费设备外，还需配套监控、消防等安全设施，后期维护也需持续投入。充电桩的选址和审批也与物业公司、业委会及职能部门多个主体相关。解决充电桩“落地难”，需相关部门出台实施细则，多方努力探寻解决之道，让车主实现家门口的充电自由。

一线直击：

小区居民安装充电桩有点难

1月20日，记者来到贵阳市观山湖区的龙潭·春天小区。在地面停车场上，一辆新能源汽车正在充电，记者查看其使用痕迹，推测应该是刚安装不久。

通过走访小区的地面、地下停车场，记者看到已有部分车位安装了自用充电桩，其中有些充电设施保护膜都没撕掉。

龙潭·春天小区地面停车场，一辆新能源汽车正在充电

此前，龙潭・春天小区居民李女士遭遇充电桩安装难题：尽管相关政策已明确取消《充电桩安装同意书》这一要求，但该小区业委会和物业公司仍以“小区电容量不足”“地下停车场安装充电桩存在消防隐患”为由，拒绝配合李女士完成私人充电桩的安装流程。李女士购入新能源汽车近两年，始终无法在自家产权车位上正常安装并使用充电桩，日常充电需求难以得到保障。

2025年11月10日，在相关部门组织下，该小区业主、业委会、物业公司、供电局、消防部门、世纪城街道办事处、金谷苑社区等代表就自用充电桩安装问题在世纪城街道办事处召开座谈会。

龙潭·春天小区居民安装的自用充电桩

经多方协调，该小区大部分有需求的业主已依序顺利安装电表与自用充电桩。

小区物业拒绝居民安装自用充电桩不是个案。

2025年2月21日，福泉市金山街道金碧华府小区物业与业委会以消防问题为由，拒绝业主在自有产权车位安装充电桩。

2025年11月，因小区充电基础设施不完善，白云区天一观山阅C北区业主叶先生申请安装充电桩时“被拒”。

一线回音：

探索“统建快装”模式解难题

“居民安装充电桩难，大多难在小区电容不足和消防安全有争议。”贵阳市住房和城乡建设局物管处负责人温俊表示，电容不足是最主要的问题，尤其是在老旧小区，极易引发业主和物业公司之间的矛盾。

“现在新能源车辆广泛使用，大家都想自己装一个充电桩方便使用，安装需求量特别大。”温俊说，住建部门受理的涉及充电桩安装的投诉问题不在少数，且每个小区情况各不相同，除业主与物业公司之间，还可能存在业主之间意见不统一的情况。

对此，温俊表示，贵阳市住建局物业管理部门积极推动物业管理融入基层治理，通过街道、社区党组织领导下的三方联动协调机制，能有效解决部分矛盾。此外，根据小区实际，结合电力、消防等相关部门意见，通过分时分段或电力扩容等方式，对小区进行硬件上的改造，也能解决部分小区充电桩安装难的问题。

新能源车充电（南方电网贵阳市供电局供图）。

“物业企业有义务配合业主做好充电桩安装工作。”温俊表示，在符合条件情况下，住建局物业管理部门将督促物业公司积极配合，做好安装充电桩的服务工作，切实解决业主生活需求，保障业主合法权益。

对于小区电容不足导致充电桩难安装等问题，记者采访了南方电网贵阳供电局市场营销部总经理周阳。

“老旧小区因规划建设时间早，受当时社会经济水平、能源消费结构及汽车产业发展阶段限制，电力配套设施在设计之初未充分预判新能源汽车普及后的充电需求，导致原有配电容量、供电线路及基础设施接入条件，难以直接匹配当前集中且快速增长的充电桩安装需求。”周阳说，这是老旧小区充电设施建设面临的共性客观条件限制。

针对这一痛点，南方电网贵阳供电局坚持分类施策、多方协同，全面掌握老旧小区充电需求分布与电力设施现状，针对性规划低压线缆延伸路径、集中表箱布点位置及增容改造方案，从源头规避电力安全与消防安全隐患，确保资源布局精准对接实际需求。

该供电局还为老旧小区业主开通充电桩报装“绿色通道”，提供从需求申报、电容评估到施工验收的全流程技术指导，同步推进电力扩容工程，持续提升老旧小区充电基础设施承载能力。

在解决配套设施不完善带来的充电难及后续规范管理上，南方电网贵阳供电局探索“统建快装”模式解难题。

2024年，南方电网贵阳供电局联合属地物业在白云区“优品现代城”小区进行了充电桩“统建快装”试点。该局组织专业团队为小区重新规划设计充电桩专用区域，投资安装了18个充电桩集中表箱，共设置216个充电桩电表安装位，消除了此前小区飞线充电、通道充电等可能带来的安全隐患。

白云区“优品现代城”小区充电桩“统建快装”试点（南方电网贵阳市供电局供图）

白云区“优品现代城”小区充电桩“统建快装”试点（南方电网贵阳市供电局供图）

在该试点成功基础上，2025年南方电网贵阳供电局扩大服务范围，在贵阳市其他既有住宅小区重点推进地下车库充电桩配套电力改造工程。通过优化配电容量配置、延伸低压线缆、增设集中表箱等方式，系统性解决老旧小区长期存在的电容不足、线路布局混乱等问题。

据介绍，上述改造项目直接惠及4322户小区居民。统一的充电设施布局与规范化运维，从源头消除用电安全隐患，为既有居住区充电设施改造提供了可复制的规模化解决方案。

委员声音：

加强统筹规划与布局

“物业、业委会以电容不足、消防安全隐患等原因‘一刀切’地拒绝业主安装充电桩的行为，实际上是一种不作为。”省政协委员、贵州铜仁市鑫盛农林综合开发有限公司董事长张吉来认为，有更好的办法解决这些问题，例如，规划没有安全隐患的充电区域等。

记者了解到，截至2025年4月底，全省新能源电动汽车保有量49.94万辆，全省累计建成充电基础设施19.24万个，其中公共充电基础设施4.34万个，私人充电基础设施14.9万个，全省车桩比达到2.5：1。

省政协委员、贵州铜仁市鑫盛农林综合开发有限公司董事长张吉来。

张吉来说：“随着新能源汽车市场需求的不断释放、全省新能源汽车保有量的快速增长，充换电等配套基础设施发展也正加速推进。但总体来说，全省充换电设施建设总量规模和服务能力仍不能满足全社会发展需求，供需矛盾仍然突出。”

据张吉来介绍，全省各地充电设施建设还存在分布不均，缺乏统一充电价格政策，不同充电运营商在高峰、平峰和谷峰的收费标准不统一，峰平谷电价差较大等问题。

张吉来认为，应从政策层面加强对新能源汽车充换电设施的统筹规划与布局，加快推进充电设施标准化建设，以促进新能源汽车产业链的全面发展和市场潜力的充分挖掘。

来源：贵州日报天眼新闻

记者 岳端