奇瑞皮卡也不客气了 威麟要做电动皮卡一哥

汽势Auto-First丨刘天鸣 发自芜湖

初入新能源皮卡市场，奇瑞威麟品牌并没有简单地将三电系统套入皮卡壳子里，反而深刻洞察消费需求与痛点，打造出兼顾“硬核抗造、智能便捷、经济省钱”的新时代实干伙伴。

1月27日，奇瑞集团首款纯电动皮卡奇瑞威麟R08 EV在芜湖上市，共推出经济版、豪华版两大版本六款车型，售价区间为12.78万至15.88万元，并为用户提供“整车终身质保”、基础流量免费等权益。同时，RELY威麟宣布启动“麒麟来电生态联盟”，旨在构建赋能用户全价值链的智能生态体系。

奇瑞威麟R08 EV的上市，标志着奇瑞威麟品牌全面开启新能源皮卡战略。奇瑞控股集团副总裁巩月琼在发布会上表示，RELY威麟的诞生是奇瑞基于近三十年技术积淀与全球洞察的战略选择，旨在把握皮卡品类价值重估的历史机遇。奇瑞的目标是推动皮卡从生产工具向“智能创富平台”演进，为用户提供更省心的成本、更舒适的体验和更安心的陪伴，成为用户可信赖的实干伙伴。

作为奇瑞集团首款新能源皮卡产品，奇瑞威麟R08 EV有几把“硬刷子”。在技术底蕴上，奇瑞威麟R08 EV凝聚了奇瑞在三电、架构及智能化的核心成果，是奇瑞与伙伴及用户携手、共同推动新能源产业变革的新起点。

从产品力来看，奇瑞威麟R08 EV有着高承载、装货多、高智能、更安全、充电快、作业省这几把“硬刷子”，直击用户“硬核抗造、智能便捷、经济省钱”三大核心需求与痛点。

具体来看，奇瑞威麟R08 EV的高承载与装货多，在于皮卡正统的非承载式带大梁车身，搭配前双叉臂与后钢板弹簧悬架，确保车辆有着重载稳定性和车身刚性。

秉承着奇瑞集团“科技普惠”“技术普惠”造车理念，奇瑞威麟R08 EV全系标配手机APP远程控制，所有大屏车型均搭载在线导航与影音娱乐系统，高配版采用高性能8155芯片与15.6英寸大屏，并配备360°环视与透明底盘功能，让皮卡这一生产力工具从“功能机”升级到“智能机”。

安全，是造车的底线。在奇瑞威麟眼中，纯电动皮卡价格下探不应该牺牲安全性，更不能让消费者在价格与安全之间做选择。威麟R08 EV全系标配双安全气囊与胎压监测，高配车型升级至6气囊，并搭载L2级智能驾驶辅助系统。

而在电池安全上，威麟R08 EV配备了宁德时代和亿纬动力的磷酸铁锂电芯，并将电池包放置于大梁车身内侧，在极端碰撞中展现出的“物理外挂”般安全性。同时，电池包离地间隙达240mm，充分保障电池安全性，并兼顾了复杂路况的高通过性。

作为用户的生产力工具，威麟R08 EV进一步提升效率。66度电池包车型标配2C快充技术，常温下电量从15%充至80%仅需约25分钟。植保飞手型后斗更配备了“真6kW”外放电接口，通过技术强化解决了大功率电动工具启动易跳闸的难题，使车辆成为可靠的“移动电站”。

高效率更省钱，威麟R08 EV每公里电费成本不足0.1元，加上2C快充技术带来的时间成本节约与外放电功能省掉大功率发电机，三年使用周期内，比同级燃油皮卡最高可节省超过10万元。

威麟R08 EV直击用户需求的产品硬实力背后，是奇瑞威麟品牌深刻洞察消费需求与精准把握市场动向。奇瑞商用车副总经理、皮卡事业部总经理张佳明在发布会上指出，2026年伴随R08 EV上市，中国电动皮卡元年的正式开启。他强调，2025年纯电皮卡渗透率已突破9%，市场进入“产品驱动、用户认可”阶段，2026年将迎来规模化爆发。作为纯电皮卡元年开篇之作，威麟R08 EV的研发基于对全国218座城市、数百位皮卡用户的深度调研。调研发现，现有皮卡往往难以兼顾“硬核抗造、智能便捷、经济省钱”三大需求，而R08 EV正是围绕这三大核心痛点，历时两年与用户共同打磨而成。

值得注意的是，威麟R08 EV的几把“硬刷子”并不局限在产品本身，更在于打造出一套落地的生态体系。发布会上，张佳明同步宣布启动“麒麟来电生态联盟”，标志着RELY威麟从提供卓越产品，向构建赋能用户全价值链的智能生态体系升级。

“麒麟来电生态联盟”将以威麟R08 EV为智能终端与能源基座，深度整合能源补给、智慧农业（无人机）、特种工程设备等领域的头部资源，形成开放式价值平台，旨在协同解决用户在实际创富场景中遇到的复合型问题，推动实现“智能工具—场景解决方案—开放生态平台”的三级跃迁。联盟的终极目标是从“提供一台好车”升级为“提供一站式创富解决方案”，让用户在选择威麟时，不仅能获得可靠产品，更能接入一套提升运营效率、拓展盈利边界的生态服务网络。

奇瑞威麟R08 EV的上市，并不是新能源皮卡市场多了一款好车型这么简单，而是围绕着新能源皮卡产品，衍生出一整套生态解决方案，带动皮卡品类从运输工具，演进为集成智慧、链接资源、创造价值的移动创富平台，为皮卡产业新能源转型提供了新思路与新方向。