中日航线全面取消，外交部建议春节避免前往日本

中日往来航线迎最强停飞潮，反制升级之下，日本旅游业的春节美梦彻底破碎！

1 月 26 日航班管家最新数据重磅披露，2026 年 2 月已有 49 条中日航线取消全部航班，2195 个航班彻底从春运版图中抹去，覆盖东京、大阪等日本主要城市，涉国航、东航等多家主流航司，数十万旅客的赴日计划被迫搁置。

而这一切的导火索，正是日本首相高市早苗涉台挑衅言论，其公然将台湾问题与日本国家安全挂钩，违背中日政治共识，粗暴干涉中国内政，直接恶化两国人员交流氛围，成为压垮中日旅游的关键一根稻草。

信任崩塌只在一瞬，47.2%的航班取消率让日方措手不及。这不是简单的行政命令，而是市场对政治挑衅的自发性惩罚。当原本飞往关西的宽体机掉头飞向莫斯科与曼谷，日本百货巨头们等来的不是“爆买”，而是免税额暴跌20%的噩耗。

这49条消失的航线，正是日本政客亲手制造并射向自己的经济回旋镖。

早在2025年11月，日本首相高市早苗就在国会答辩中公然将台湾问题与日本“存亡危机事态”绑定，这种公然干涉中国内政、违背中日政治共识的言论，直接击穿了两国民间交流的信任基础。

紧接着，外交部在1月26日正式发布提醒，明确建议中国公民春节期间避免前往日本，给出的理由条条实在，戳中了大家的出行顾虑。

外交部的提醒绝非空穴来风，近期日本的安全形势确实不容乐观，2025年跨年夜，东京新宿就发生了汽车撞人案，两名中国公民受重伤；福冈、静冈等地接连出现华人遭辱骂殴打、财物被盗的事件，排外情绪有所滋生。

再加上日本处于环太平洋地震带，近期地震活动频繁，冬季暴风雪等极端天气也让出行充满不确定性，更别提福岛核污染水排海带来的食品安全隐患，部分海域海产品放射性元素超标，这让不少计划赴日的游客望而却步。

官方提醒一出，赴日旅游市场瞬间降温，旅游平台数据显示，2025年12月以来，赴日旅游搜索量环比下降35%，春节相关产品预订量同比减少40%，旅行社的团体游订单几乎全部取消。

对航司来说，取消航线是无奈但理性的止损选择。

航空业有个公认的生死线，客座率必须维持在70%左右才能盈亏平衡，而现在中日航线的平均客座率已经跌破60%，部分小众航线甚至不足40%，相当于每飞一次就亏一次。

再叠加国际油价波动、日元贬值以及日本机场高昂的起降费——单次起降费高达5000到8000美元，中日航线单班次运营成本同比增加了15%以上，原本就盈利困难的航线彻底陷入绝境。

于是航司们果断出手，不仅大规模取消航班，还集体升级了退改政策。

1月26日当天，国航、东航等多家航司同步发布公告，将涉日航线免费退改政策延长至2026年10月24日，覆盖整个夏秋航季。

这已经是2025年11月以来第三次延长退改期限，足以看出航司对中日航线短期恢复的谨慎态度。

航司的理性调整，对日本旅游业来说却是灭顶之灾。

要知道，中国游客长期是日本旅游业的支柱，占日本国际游客总数的近30%，消费额占比更是超过45%，春节原本是中国游客赴日的高峰，也是日本商户一年中最期待的盈利窗口期。

但现在，这场期待彻底落空，日本各地商圈都陷入了冷清。

大阪心斋桥的免税店销售额暴跌70%，以往春节期间排长队的药妆店，如今门可罗雀；京都、奈良等传统旅游城市的酒店空房率飙升至70%，北海道滑雪场周边的五星级酒店1月预订取消量突破5400间夜，东京银座的高端民宿空置率从15%飙升至62%。

大型百货公司的日子也不好过，大丸松坂屋百货免税销售额减少9.4%，高岛屋下降9.8%，三越伊势丹更是大幅下滑20%。

那些依赖中国游客的中小商户处境更艰难，京都有不少老字号餐饮店，以往80%的外国客人都是中国人，现在60%的预订被取消，营业额直接腰斩，部分小店甚至面临倒闭风险。

野村综合研究所做过估算，中国游客减少可能导致日本GDP下降0.36%，经济损失预估超过2.2万亿日元，这个数字背后，是无数商户的生计难题。

更连锁的反应还在蔓延，日本对华出口的海鲜、生鲜产品以及半导体零部件等时效性要求高的商品，高度依赖中日客运航班的腹舱运输，航班大幅减少导致运输时效拉长，成本上涨超过20%。

就业市场也受到冲击，中国游客直接或间接支撑着日本约60万个就业岗位，如今旅游业、零售业、航空业的非正式员工已面临工时缩减、奖金取消的困境。

地方机场更是举步维艰，佐贺机场82%的国际旅客来自中国航线，目前已暂停夜间照明系统并缩减地勤人员；茨城机场的免税店十年来首次临时停业，曾经的繁忙景象不复存在。

可能有人会问，那些从日本航线上撤下来的飞机去哪了？资本永远会流向有利润的地方，这些飞机并没有在机库里积灰，而是迅速开启了“运力迁徙”。

国航取消大连-广岛等航线后，新增了杭州-河内等东南亚航线；东航把部分运力转投上海-曼谷，加班频次达到每周36班，还加密了上海-墨尔本、布里斯班等澳洲航线；海航则新增了重庆-布鲁塞尔、海口-马德里等欧洲航线。

尤其值得一提的是俄罗斯，自从宣布对中国公民免签后，北京-莫斯科、上海-圣彼得堡等航线的机票搜索量疯狂翻了8倍，部分宽体机直接转场投入这些航线。

这波运力调整，对中国航司来说只是换条路赚钱，但对日本旅游业而言，却是失去了核心支撑。

泰国已经重新拿回了寒假出境游的头把交椅，澳大利亚航线增幅显著，东南亚和澳洲成为中国游客的新选择。

这种消费习惯的迁移一旦形成，就很难逆转，即便后续中日航线恢复，那些已经习惯在曼谷夜市跨年、在莫斯科红场漫步的游客，未必会再回到日本。

其实说到底，这场航线危机的根源还是信任的崩塌，信任的建立需要几代人的努力，需要双方尊重彼此的核心利益和政治共识。

但摧毁它，可能只需要政客几分钟的不当言论，再加上持续恶化的安全环境。

现在日本右翼政客或许赚取了政治筹码，但买单的却是关西的商家、京都的旅馆、东京的百货公司，以及无数依赖旅游业谋生的普通人。

截至目前，国内航司的免费退改政策已经延长到10月，这相当于给市场释放了明确信号：中日航线的低迷状态可能会持续一整年。

这个春节，日本旅游业注定要在冷清中度过，而比冷清更可怕的，是信心的丧失和习惯的改变。

当中国游客的脚步转向其他目的地，当运力资源被重新分配，日本旅游业想要重建往日的繁荣，恐怕还有很长的路要走。

而这一切，也再次印证了一个道理：任何无视他国核心利益、破坏双边信任的行为，最终都会自食恶果。