春节租车市场“卷”疯：一嗨、神州、哈啰大战，谁能真省钱？

距离春节越来越近，你的回家路有着落了吗？

看着12306上那排长长的“候补”，或者想到要拖着大包小包在大巴上辗转腾挪，确实让人头大。于是，越来越多的人把目光投向了租车——不用抢票、说走就走，还能把后备箱塞得满满当当，似乎成了春节返乡的“真香”选项。

但现实真有这么美吗？有人说租车是“智商税”，费用比高铁还贵；有人吐槽长途开车累成狗，半路抛锚更是叫天天不应。

春节租车回家到底是精明的选择，还是贴钱买罪受？今天我们把租车的那些坑和利都讲透。

三大平台实测对比：谁才是隐形刺客？

租车平台看似很繁杂，但实际上跟打车软件相似，有专门租车的自营平台，比如一嗨租车、神州租车、哈啰租车，也有聚合型的第三方租车平台，比如携程、飞猪等。

接下来我们以在“广东广州租一辆车回湖南常德，2月13日取、2月14日还”为例，看看三个自营平台的价格和服务有何不同。

三家平台在基础服务上都做得不错，均支持异地还车和上门取送，能满足大部分用户的基本需求，但是在选择和价格上，三个平台呈现出明显的不同。

一嗨租车最大的优势是“全国任意网点免费还”，而且网点覆盖得很全面，即便是常德这样的三线城市也有门店，这对于需要异地还车的返乡人群来说，还车便利性高。

但问题很快就出现了，系统提示“因春节用车高峰，异地还车线路和租期已租满”，电车通唯有把租车时间延长到6天才能解决。这对仅需单程使用的用户来说，租金成了一笔不必要支出，这就需要各位想要租车返乡的朋友，要尽早行动了。

价格方面，经济型、舒适型及新能源车日均起步价均在900-1000元范围内，实测下来较非高峰期溢价明显，这也是市场供需关系的必然结果。而且，如果你有装年货的需求，选择租SUV的话，日均起步价直接破千，钱包瞬间就不淡定了。

在同一个时间和地点下，神州租车可选的车型比一嗨租车更多，涵盖了从经济型到中高端的多种类型，尤其是新能源车，有秦PLUS、日产N7等价格亲民的产品，也有小鹏P7、问界M7、宝马iX1、特斯拉Model 3等高端新能源车。

在比较重要的价格层面，神州租车给出的日均价格也比较低，而且SUV的租赁价格并没有什么“高贵”。

为了公平对比，我们选择了秦PLUS为主要车辆，并将租期统一至6天。

乍一看，一嗨租车的单日租金比神州贵了不少，神州租车似乎更有价格优势。但算完总账后发现神州的总价高达7899元，反而比一嗨租车高出一大截！

问题出在哪？全在“异地还车费”这个隐形刺客上！

神州租车这笔费用高达4827元，占了总价的大头；而一嗨租车目前还提供免收异地还车费的限时优惠。更离谱的是，神州租车的这笔费用是“一口价”——哪怕你只租一天，这4827元也一分不能少。

电车通经过测试发现，如果你是省内跨城（比如广州去佛山），这笔费用可能会免除或很低；但只要跨省（比如进湖南），这笔几千块的“买路钱”你是逃不掉的，再加上额外的高速费用，出行成本非常高。

所以，神州租车其实更适合同城取还、短途返乡的用户。

哈啰租车则更少了，按照一开始定下的规则，哈啰租车最终只有丰田威兰达一款车型可选，但电车通将时间改成六天后，可选的车型多了不少，但可选的新能源车就只剩下特斯拉Model Y和比亚迪宋Pro，日产轩逸、丰田卡罗拉等合资家轿的租车成本比较低，租六天的费用是6105元，在三个平台中属于最低水平。

这里有个细节很关键：哈啰是唯一提供“车龄筛选”的平台。

如果你有“新车洁癖”，非要选3年内的车，那预算得稍微提一提。实测发现，3年内的日产轩逸和大众朗逸还能守住千元大关，但像比亚迪宋Pro这种热门SUV，日均价格直接飙升到1117元。

所以想要性价比，又想车况新，日产轩逸等合资家轿是主要的“避风港”，价格还勉强在1000元以内。

反观神州和一嗨，APP里压根找不到车龄筛选的按钮。虽然它们的车未必旧，但在“信息透明度”这一块，哈啰确实更胜一筹，让你租得心里有底。

第三方平台主要整合了多个自营平台的资源，核心优势是一键比价、优惠多，适合对价格比较敏感的消费者。

而且经过电车通对比，在不算优惠的条件下，第三方平台在价格方面与自营平台是一致的，没有恶意抬价，但如果你是第一次租车，自营平台一般会提供一些优惠券，会比第三方平台优惠一些。

还有一点要注意的是，第三方平台由于整合了众多商家的资源，一旦出了剐蹭等事故肯定要先与平台联系，再由平台对接商家，中间环节多，可能会出现推诿扯皮的情况。

以下是电车通总结的体验总结，大家可以在租车时作为参考，以便做出更合适的选择。

需要指出的是，无论是自营平台还是第三方，除了租车费用之外，明细中还会提供基础保障服务费、保险费、手续费等其他费用，但“基础服务费”不等同于“全险”，它大概率只涵盖了部分基本的保障范围，而且还有相关的押金、信息认证等细节，电车通建议用户在提交订单前，务必点开费用明细，逐项确认，以保障自身的权益。

当然，除了租车平台之外，还有闲鱼等二手交易平台也有个人车主出租闲置车辆。这类渠道价格可能比较灵活，但在车辆状况、售后保障等方面存在较大不确定性，因此电车通并不建议。

租车行业爆发，但隐患与趋势并存

现在是“特种兵式旅游”和“返乡潮”交织的时代，租车自驾早已成为大众出行的主流选择。

根据飞猪发布的2025年《租车自驾游报告》，2025年平台上的租车订单量保持强劲增长态势，90后用户规模继续扩大，占比接近五成；00后用户增速更快，订单量同比增长近40%。

与此同时，新能源车型的渗透率也在狂飙突进，单量增速是大盘的两倍以上，占比已逼近三成。

然而在这波增长红利中，市场格局正经历着微妙的变化。

观研报告网发布的《中国汽车租赁行业发展深度研究与投资前景分析报告（2025-2032年）》显示，汽车租赁市场已经形成较为稳定的市场格局，神州租车和一嗨租车合计占据45%左右市场份额。

不过从前面的体验来看，哈啰租车的表现完全不输神州租车和一嗨租车，而且在去年春节期间交出了订单同比增长超30%的亮眼答卷，“租车双强”的格局逐渐演变为更激烈的“多强博弈”。

倘若我们把目光从行业增长曲线投向实际的消费场景时，行业发展的诸多隐患也逐渐暴露。

首当其冲的是网点覆盖不足。根据华经产业研究院公布《2025年中国汽车租赁行业市场规模、城市等级及竞争格局分析》，中国互联网租车呈现明显的区域分布主要集中在二线以上城市，其中一线城市占比19.80%，新一线城市占比26.90%，二线城市占比17.80%。

这就导致每逢节假日，三、四线城市往往“一车难求”，用户的体验大打折扣。

比“租不到车”更可怕的是，还有“不可租车”。部分租车公司存在隐藏收费、坐地起价等现象，消费者在还车时可能会遭遇各种名目的额外费用，让原本的预算大打折扣。

在去年中秋国庆假期，央视《每周质量报告》报道，仅去年10月，黑猫投诉平台就收到2249条租车相关投诉，同比暴涨41.54%。在这些投诉中，“不退款”和“乱收费”占据了绝对主流，比如提前还车不退钱、强制收取高额手续费、“莫须有”的定损扣款等，一些不法商家甚至还以“异地还车”“低价优惠”等噱头诱骗消费者。

究其根本，这些乱象源于行业长期以来的“散、小、弱、乱”的租赁公司。不高的准入门槛让大量缺乏标准的租赁公司涌入，它们在押金管理和售后保障上的漏洞，正在严重透支消费者的信任。

为了解决这一系列问题，新修订《汽车租赁服务规范》国家标准于2025年11月1日起正式实施，当中的三条规定已经尽可能保证消费者的权益：

• 严管资质：新规要求平台严格核验商家及车辆资质，从源头杜绝“黑车”和恶意低价竞争。
• 透明收费：合同里必须把所有收费项目列得清清楚楚，拒绝“低价引流、高价宰客”的套路。
• 押金红线：只要没有扣款，押金必须在还车后30天内退还。

以前那些靠信息差来骗消费者的不良商家，以后的日子肯定不好过。虽然咱们还得给市场一点时间去彻底消化这些新规，但这至少给咱们心里吃了一颗定心丸。

写在最后

春节租车回家的做法肯定没有错，但怕的就是在租车过程中踩坑，让原本美好的返乡之旅，因为车况问题或乱收费而变得一地鸡毛。

其实避坑的核心很简单，就是“不贪小利”和“保留证据”。

我们在租车时，尽量摒弃那些价格低得离谱的“野鸡车行”，选择知名的租车品牌。同时，千万不要因为赶时间而忽略了验车环节，提车时绕车三圈，把每一处划痕、内饰的破损都拍视频留底，并让工作人员备注在合同里；还车时同样要仔细核对里程和油量/电量。

即使后续出现纠纷，我们也有足够的证据来维护自己的权益。

毕竟，只有把风险降到最低，我们才能心无旁骛地享受回家的路。