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虽然巴塞罗那测试不对外开放，使媒体与车迷只能透过F1网站与各车队的综合报道得知相关消息，但这场为期5天的测试仍宣告油电混合动力时代第二期正式揭幕。
为了让各队的首辆第二代油电混合动力赛车在赛季前有充足的测试里程数，FIA与F1锦标赛运营集团FOG在2026年规划了3场季前测试，其中第一场为1月26-30日在加泰赛道举行、各队自选其中3天上场的调整测试[Shakedown]，2月11-13日与同月18-20日在巴林赛道举行的才是正式的季前测试。
而且相较于2022年同期不对外开放的调整测试，FIA、FOG与加泰罗尼亚赛道这次更进一步加强保安措施，除了不公开行程、赛道各出入口强化安检措施外，也派员定期巡逻避免围场媒体、车迷在赛道边缘围观——虽然FIA还是犯下让媒体、车迷可透过赛道即时数据观看赛车动态的失误，但这个失误也在中午休息时排除。
依据F1网站与主要赛场媒体释出的资讯，第一天调整测试共有扣除因研发进度问题而确定缺席的威廉姆斯车队，以及尚未上场的法拉利、迈凯伦与阿斯顿马丁[最快要等到29日]等队后的7队、9位车手上场。
虽然测试的圈速数据因各车辆设定差异、赛道环境与大赛周末有明显差异而只能作为参考，不过红牛车手哈贾尔仍在为时约9小时的第一天行程中交出1分18秒159的参考最快单圈，并展现出车队首具自制动力单元「DM01」已有基本耐用度。
单辆赛车累积里程数则是以哈斯车队的154圈为最多，由索伯改组的奥迪车队与新规车队凯迪拉克都只累积不到50圈。
由于各队赛车都还在磨合阶段，因此赛场在可掌握即时资讯的上午时段就已发生数起赛车机件异常的红旗状况，但围场大多抱持一切状况都是除错必经过程的态度，其中哈斯车队领队小松礼雄也表示：“这就是我们在这里的原因。”
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