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上周末朋友老吴来串门,茶没喝两口就开始倒苦水:“老王,二胎上了小学,加上两边老人,家里那台老CR-V出门就得开两辆车!想换个大六座,看了理想L9(参数丨图片)确实好,可那价格……总觉得为那些‘冰箱彩电’多花十来万,心里不踏实。”我听完乐了,给他手机里推了张图:“那你可得瞧瞧这个‘务实派’新选手——深蓝S09,23万9千9起,号称要把六座豪华SUV的门槛‘打下来’。”![]()
瞅见深蓝S09第一眼,你就知道它和方方正正的理想L9走的不是一条路。它用的是时下流行的轿跑SUV溜背造型,线条流畅动感,更像是个穿着运动服的“型男”。这种设计好处是好看、风阻低,但对车内第三排的头部空间是个考验。不过它超过五米的车长和三米的轴距算是把底子撑住了,六座布局的实用性依然是核心。它的出现,给市场提供了另一种审美选择:不是所有人都想要沉稳的“大家长”,也可能有年轻家庭偏爱这种时尚运动的“大伙伴”。![]()
说到最核心的价格,这才是深蓝S09甩出的“王炸”。23.99万的起售价,几乎比理想L9的入门版低了整整十万元。这十万块的差距,让老吴这样的务实派眼睛发光。它意味着,你可以用一台合资中型SUV的价格,买到一台国产中大型新能源六座车。![]()
当然,价格差距必然体现在一些地方,比如用料的高级感、屏幕的数量和尺寸,或者一些豪华舒适性配置上,理想L9作为标杆,其“奶爸车”的细节体验确实有它的积累。但深蓝S09聪明地选择了“科技平权”作为突破口,全系标配了华为鸿蒙Space座舱和高阶的乾崑智驾系统。这就好比,它虽然没给你全套真皮沙发,但给你装上了最新款的智能家居控制系统,体验的核心赛道直接拉齐了。![]()
对于老吴担心的全家老小冬季长途出行,深蓝S09的增程混动方案给出了安心答案。它搭载1.5T增程器,WLTC纯电续航最高有240公里,日常通勤完全可以当电车开。一旦遇到严寒天气跑长途,增程器启动工作,既提供动力也保障供暖,没有纯电车的里程焦虑。![]()
虽然它的电池容量比理想L9稍小,导致综合续航可能略短,但超过1000公里的综合续航满足绝大多数跨省旅行已然绰绰有余。更重要的是,在零下十度的环境里,它依然可以稳定地烧油发电,让一家人在车里暖和和地抵达目的地,这是它相比同价位纯电SUV的绝对优势。![]()
所以,深蓝S09的市场前景非常清晰:它不是要去颠覆理想L9的标杆地位,而是要精准地切走那块最大的“蛋糕”——预算在25-30万元区间、需要一台真正大六座、又极度看重智能科技体验的庞大年轻家庭群体。它用华为的“王牌”生态和智驾,弥补了品牌影响力的相对不足;再用极具杀伤力的价格,捅破了六座智能混动SUV的价格泡沫。它的成功与否,关键在于实车交付后,其空间实用性是否真的能撑起“豪华六座”的名头,以及华为鸿蒙座舱的体验是否能形成压倒性优势。![]()
我对老吴说:“如果你的钱包对理想L9说了‘不’,但又实在舍不得那大空间和智能体验,等等深蓝S09的试驾车,它很可能就是那个让你‘鱼与熊掌兼得’的答案。”这场以价格和技术为武器的冲锋,或许真能重塑市场格局。各位老铁,您怎么看呢?欢迎回复评论!
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