因为它，雷军泪目三连！

一款被小米捧在手心、工艺拉满的熔岩橙配色，因为“敢买的人太少”下架，小米创始人雷军连发三个泪目表情，直言“很帅，但敢买的人太少”。

当初小米推出熔岩橙的时候，那可是寄予了厚望！雷军在发布会上喊过，开着熔岩橙的SU7去三里屯，绝对能“炸街”。

当时网上的赞美声铺天盖地，“这是最贴小米的配色”“颜值封神”“回头率直接拉满”，多少人喊着“必冲”“等提车”，结果真到掏钱的时候，多数人却沉默了。让我们喊好和让我们掏腰包那是两码事，喊归喊，买归买，拎得清。

小米为了这抹橙，也是下了血本。官方说它用的是三层喷涂工艺，底层是高饱和的红橙浆；中层是半透明的金属珠光层；外层再罩上高光泽清漆。

颜料用的是苯并咪唑酮系偶氮类有机橙浆，1克颜料就能覆盖半个标准排球场，比表面积高达80m²/g，成本比普通色浆贵了不止一星半点。

在不同光线下看，呈现的效果完全不一样：地库里是纯正饱满的橙；阳光下就像流动的岩浆，泛着星空般的闪烁光泽，车身线条都显得更立体了。

小米集团总裁卢伟冰亲自入手了熔岩橙版YU7为它站台，可见小米对这款配色的重视。

7000块的选装价，虽然比普通颜色贵，但对比它的工艺，其实不算漫天要价，毕竟成本摆在那儿。

就是这么一款“颜值正义”的配色，最终却栽在了“叫好不叫座”的现实里。数据不会说谎：熔岩橙的选装率只有约8%，大定量占比仅0.7%。

为啥大家都喊好却不愿买？说白了，不是颜色不好看，而是现实的顾虑太多，很多人不敢为这份个性买单。

首先是养车的隐形成本。熔岩橙的多层喷涂工艺，看着高级，补漆的时候就麻烦了。普通车漆刮了，随便找个维修店就能补，而熔岩橙就复杂了。

更关键的是家庭决策的“妥协”。在中国，买车很少是一个人的决定，大多是全家共同商量的结果。

熔岩橙这种高饱和的亮色，年轻人觉得张扬个性，但长辈和伴侣往往不买账。有网友吐槽：“我自己超喜欢，但老婆说像橘子汽水，老爸说太扎眼。”

还有人说，开着熔岩橙去商务场合，总觉得“hold不住”，容易被贴上“浮夸”的标签。毕竟汽车不仅是代步工具，还承载着社交属性。

当然，7000元的选装费也劝退了不少人。对于价格敏感型的消费者来说，7000块钱能加不少实用配置了，没必要花在“只能看”的配色上。

此外，这7000块只是开始，后续的养护成本还没算，这么一笔账算下来，很多人就打了退堂鼓。

其实 ，不止小米，小鹏P7的律动黄、蔚来ET5（参数丨图片）的镜空粉这些亮色，也都没逃过“叫好不叫座”的命运。

再说几句

雷军的三个泪目表情，不仅是为一款配色的下架而遗憾，更是为所有“叫好不叫座”的创新而无奈。

熔岩橙的黯然退场，像一个寓言故事，告诉我们：真正的好设计，从来都不只是视觉上的惊艳，更是美感与实用的兼顾。