上海
对于任何一家整车制造厂而言，生产线的停线是灾难。而引发停线的主要原因，往往不是设备故障，而是零部件未能准时（JIT）或准序（JIS）送达生产线边。汽车入厂物流，这条连接着上千家供应商与主机厂总装线的“生命线”,因其环节众多、协同复杂，长期面临着信息盲区、响应迟滞和库存缓冲过高的问题。
聚龄供应链旗下的LES（物流执行系统）,正是为解决这一行业顽疾而生。它并非一个孤立的仓库管理系统，而是一个专为制造业打造的、覆盖“供应商-物流商-主机厂” 全链条的协同平台。以某大型汽车集团的应用为例，聚龄LES首先实现了以“托”为小管理单元的变革。系统自动将ERP的生产订单拆解为托盘指令，一个带有标识的托盘二维码，便成为了该托零部件在整个物流旅程中的“身份证”.
从供应商出货扫描开始，到物流商集配运输、在途追踪，再到主机厂收货入库、上线消耗，每一个环节都通过扫描托盘码进行记录和驱动。司机通过手机小程序完成身份认证、预约入厂、接收排队指示；厂内调度员通过PAD实时查看待卸货车辆信息，进行可视化车位指挥。这彻底改变了传统模式下电话沟通、纸质单据交接的混乱场景，使厂区车辆排队等待时间平均缩短了30%以上。
更重要的是，LES建立了强大的“异常预警与透明化监控” 机制。系统能实时监控“未按计划出货”、"在途延迟”、"收货差异”等多种异常状态，并自动向相关责任人推送预警信息。这使得问题能够在造成生产线断供之前就被发现和处理。通过全链条的数据汇集，主机厂能够清晰看到每一个零部件的实时状态—是在供应商处、在途运输中、在仓库里，还是已上线，实现了从“盲人摸象”到全局的跨越。
聚龄LES通过这七大数智化场景的落地，不仅大幅提升了汽车入厂物流的操作效率与准确性，更通过数据驱动的协同，帮助主机厂降低了线边库存和整体供应链库存水平，为精益生产提供了坚实的物流保障。
文章部分内容转载自：聚龄供应链
聚龄供应链-数自化仓储物流集成管家深耕数字化供应链领域，聚龄业务涵盖数字化供应链软件产品研发与实施以及自动化硬件集成服务两大方向：
软件产品：产品覆盖企业生产拉动、智能仓储、运输管理、供应链计划等全链条，主要产品有 OMS订单管理系统、WMS仓储管理系统、TMS运输管理系统、BMS计费管理系统、WCS仓库控制系统、LES物流执行系统、SPP供应链计划平台等。
硬件集成：提供 AGV/四向穿梭车/自动化立库等 自动化设备的集成解决方案。
围绕上述产品与技术，聚龄提供咨询规划、实施落地与集成服务，并积累了丰富的供应链管理及运营经验。
聚龄将积累逾20年的行业实践，深度应用于制造、生物医药、新零售与时尚消费、国际物流等多元领域的全球企业，涵盖欧普照明、飞利浦、方太集团、OPPO、TP-LINK、紫光集团、新华三、陕汽集团、徐工集团、山河智能、恒立液压、万里扬、禾赛科技、哪吒汽车、长安汽车、理想汽车、天合光能、协鑫集成、佳通轮胎、华阳集团、西门子、海亮集团、火炬电子、希望森兰、东鹏瓷砖、信义玻璃、中国生物、微创医疗、联邦生物、博士伦、无限极、特步、斯凯奇、地素时尚、中免集团、DB SCHENKER等各行业。
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