理想i8高压SiC电驱动系统斩获“中国心”2025年度十佳

1 月 16 日，第十届中国汽车动力技术大会暨“中国心”2026 年度动力日在无锡落下帷幕。在此次行业年度技术盛会上，“中国心”2025 年度十佳新能源汽车动力系统评选结果正式揭晓。理想汽车旗下理想 i8 搭载的自研高压 SiC（碳化硅）电驱动系统，凭借在能效、集成度及全栈自研技术上的突破，成功入选“年度十佳新能源汽车动力系统”。

“中国心”年度十佳新能源汽车动力系统评选由《汽车与运动》杂志社主办，与“沃德十佳发动机”、“国际年度发动机”并列为世界三大发动机及动力系统评选，是目前国内汽车行业极具影响力和权威性的技术认证之一。

本次评选过程涵盖了海选、入围实车静态体验及动态测试等多个环节。评委会从数十款参评车型中筛选出 15 款入围实车，其中包括 12 款纯电车型和 3 款增程式系统，涵盖了自主品牌、新势力品牌及合资品牌的主流技术路线。

为全面衡量动力系统的综合实力，评选设立了五大核心评价维度：整车性能（操控与安全）、动力性、技术先进性、市场表现及现场评议。在动态测试环节，评审专家重点考察了车辆在 0-100km/h 加速、80-120km/h 中段再加速能力，以及高速稳定性、百公里制动性能和高速变道等安全操控指标。此外，评测还涉及 NVH（噪声、振动与声振粗糙度）控制水平、轻量化程度及动力响应速度等三电系统核心细分指标。理想 i8 在测试中展现了优异的动力输出平顺性与驾乘舒适性，获得了评委专家的一致认可。

理想 i8 此次获奖的核心驱动力，源于理想汽车在电驱动领域构建的“全栈自研”技术体系。该系统涵盖了从碳化硅功率芯片、功率模块到电机、电控、减速器以及控制软件的完整研发闭环。通过对核心零部件的自主定义与深度集成，理想汽车实现了对产品性能边界的有效拓展。

在关键的能效指标上，经中汽研测试认证，理想自研高压 SiC 电驱动系统在 CLTC 工况下的电驱效率高达 93.08%，在当前所有公开数据的量产车型中位居行业第一。理想汽车研发了行业首颗六边形元胞结构的碳化硅芯片，相较于传统的条形元胞结构，该芯片在同等功率下具备更小的内阻和更优的热分布特性，特别是在高压大电流工况下，能显著降低传输损耗。

同时，系统在热管理与润滑领域也进行了针对性优化。理想自研的电机润滑油在摩擦损耗控制、低温流动性及齿轴保护能力三个维度均处于行业领先水平。实验数据显示，在-7℃ 的低温环境下，仅润滑系统的优化即可提升 10-16 公里的续航里程，有效改善了电动车低温续航衰减的共性问题。

作为该系统的首发载体，理想 i8 在动力性能、续航能力及补能效率上实现了全面提升。

在动力性能方面，理想 i8 标配前后双电机四驱系统，系统最大功率 400 千瓦，峰值扭矩 660 牛 · 米，百公里加速时间仅为 4.5 秒。为了适应多样化的用车场景，车辆还配备了“湿滑路面”、“陡坡缓降”及“脱困模式”等多种驾驶模式，结合双腔魔毯空气悬架，实现了最高 50cm 的连续涉水深度，确保了车辆在复杂路况下的通过性与安全性。

在能耗管理方面，得益于高达 93.08% 的系统效率，理想 i8 的 CLTC 综合续航里程达到 720km，百公里能耗低至 14.8kWh。此外，车辆搭载 97.8kWh 三元锂 5C 超充电池，支持 5C 超充技术，充电 10 分钟即可增加 500 公里续航，显著提升了用户的补能便利性。

评委会指出，理想 i8 将纯电技术与家庭空间需求深度融合，在保证高性能的同时，为用户带来了优异的空间体验和静谧性。

在展示技术实力的同时，理想汽车积极履行企业社会责任，推动汽车工程领域的人才培养。在此次荣获“年度十佳”称号之际，理想汽车积极响应评委会发起的“动力之源”人才培育倡议，宣布计划向清华大学、北京理工大学、同济大学等 6 所国内顶尖高校捐赠此次获奖的自研高压 SiC 电驱动系统。此前，理想汽车已设立 1.5 亿元的联合基金，资助高校在智能汽车、人工智能、集成电路等关键领域的研究，并建立了博士后工作站及各类校企合作项目。

此次理想自研高压 SiC 电驱动系统荣获“中国心”年度十佳认证，是对理想汽车技术创新能力的肯定，也折射出中国新能源汽车产业正在从规模扩张向技术深耕转型。通过持续的研发投入与产学研深度融合，中国汽车品牌正逐步掌握核心技术话语权，推动产业高质量发展。