河北
参考来源：《燕赵老年报》、央视网、《党史纵横》、百度百科等
1990年8月28日清晨，一架图-154专机从苏联远东地区的克涅维契军用机场起飞。
机舱内，一名戴着黑色眼罩的年轻中国男子坐在座位上，双手微微颤抖。他以为自己正在前往美国的航班上，心中充满了对未来的憧憬与期待。
飞机在空中飞行了数小时后开始下降。舱内气压的变化让这名年轻人感到耳朵发胀，他下意识地吞咽了几下口水。
飞机轮胎触地的震动传来，随即是发动机反推的轰鸣声。飞机滑行了一段距离后停稳，舱门打开，有人搀扶着他走下舷梯。
当眼罩被摘下的瞬间，刺眼的阳光让他眯起了眼睛。
视线逐渐清晰后，他看到了眼前的景象：穿着中国军装的士兵，说着中文的工作人员，以及远处熟悉的机场建筑。他的脸色瞬间变得苍白，双腿一软，几乎站立不住。
这名年轻人叫王宝玉，山东青岛人，是黑龙江某航空兵团的飞行员。
三天前的8月25日中午，他驾驶一架歼-6战斗机从训练空域脱离编队，以超低空方式飞越中苏边境，降落在苏联海参崴附近的军用机场。
他原本以为自己能够借道苏联前往美国，开始新的生活，却没想到仅仅三天后，就被苏联方面遣返回国。
这起事件是新中国成立以来最后一次飞行员驾机叛逃事件。
从王宝玉做出叛逃决定，到实施行动，再到被遣返回国，整个过程充满了戏剧性与荒诞感。而这一切的起因，要从王宝玉的个人经历说起。
【一】从青岛少年到空军飞行员
1962年12月，王宝玉出生在山东青岛的一个普通家庭。与大多数山东人豪爽开朗的性格不同，王宝玉从小就比较内向，不太爱说话，喜欢一个人待着看书。
他的学习成绩不错，思维敏捷，身体素质也很好，但在人际交往方面显得比较被动。
1980年7月，18岁的王宝玉参加了空军招飞选拔。能够成为飞行员，需要经过极其严格的选拔，从身体素质到心理测试，从政治审查到文化考试，每一关都刷掉大批候选人。
王宝玉凭借出色的综合素质，从数千名考生中脱颖而出，顺利通过选拔，进入航空学校学习。
在航校的四年时间里，王宝玉表现出较强的学习能力。他善于钻研飞行理论，对各种技术细节都很上心。
在实际飞行训练中，他的操作比较规范，进步速度也比较快。教员们普遍认为，王宝玉是一名有潜力的飞行学员。
1984年，王宝玉从航校毕业，被分配到黑龙江某航空兵团担任飞行员。这是一支驻扎在东北边境地区的部队，主要任务是保卫国家领空安全。
同年10月，王宝玉加入了中国共产党，成为一名党员。从各方面条件来看，王宝玉的职业起点相当不错。
然而，到部队后不久，王宝玉的性格问题就开始显现。飞行员部队里的年轻人大多性格开朗，来自天南海北，平时喜欢打打闹闹，说说笑笑，相互之间开玩笑是常有的事。
但王宝玉很难融入这种氛围。他觉得有些战友说话粗俗，行为幼稚，缺乏内涵。有时候战友们开玩笑，他不但不配合，还会摆出一副不屑一顾的样子。
部队领导注意到了王宝玉的这种情况。考虑到他刚从航校毕业，可能需要一个适应过程，领导专门安排了几名老飞行员作为他的帮带人，希望帮助他尽快适应部队生活，融入集体。
在战友们的主动接触下，王宝玉在表面上也开始与大家交流，但始终保持着一定的距离，从不对别人敞开心扉。
尽管如此，王宝玉在专业技术上的表现还是得到了认可。他工作认真，训练刻苦，飞行技术稳步提高。
在最初的几年里，他经常因为飞行表现出色而受到表扬。这些表扬让王宝玉产生了一种优越感，觉得自己确实比其他人强。
根据后来部队的评估，王宝玉的飞行技术在飞行员队伍中属于中等偏上水平。这个评价是比较客观的，说明王宝玉确实具备一定的专业能力，但还没有达到特别突出的程度。
【二】晋升之路的挫折
时间到了1986年、1987年，部队开始选拔新一批中队长和大队长。与王宝玉同期从航校毕业、同时分配到部队的一批飞行员中，有些人陆续得到了提拔。
这些被提拔的人，有的是因为工作表现全面，有的是因为群众基础好，有的是因为在某些重要任务中表现突出。
王宝玉参加了几次选拔，但每次都没有入选。领导找他谈话，向他解释选拔的标准和要求，希望他能正确看待这件事，继续努力。
但王宝玉内心深处并不接受这个结果。他认为自己的飞行技术并不比那些被提拔的人差，甚至在某些方面还更好，为什么提拔的不是自己？
王宝玉开始思考这个问题。他觉得可能是因为自己不善于拉关系，不会讨好领导，不愿意跟着大家一起吃吃喝喝。
他认为部队里存在一些不公平的现象，一些会来事的人更容易得到提拔，而像他这样埋头苦干的人反而被忽视了。
这种想法在王宝玉心中逐渐扎根。他开始用一种怀疑的眼光看待周围的一切。
战友们的正常交往，在他眼里变成了拉帮结派；领导的正常工作安排，在他看来带有偏见；组织上的培养和帮助，他觉得是在敷衍了事。
王宝玉的情绪变得越来越消极。他平时话就不多，现在话更少了。除了执行飞行任务和必要的工作，他几乎不主动与人交流。
业余时间，他总是一个人待在宿舍里看书看报，或者自己琢磨飞行技术。战友们组织的集体活动，他也很少参加。
部队领导多次找王宝玉谈心，试图了解他的真实想法，帮助他解决实际困难。
但王宝玉在领导面前总是表现得很克制，嘴上说着"没什么问题"，"能够理解组织的决定"，心里却依然充满了不满和委屈。
1987年，王宝玉已经在部队工作了三年多。按照正常情况，像他这样的飞行员，如果各方面表现良好，这个时候应该已经有了一定的职务。但他依然是一名普通飞行员，这让他感到非常沮丧。
就在这个时候，王宝玉的家庭问题又出现了新的变化，进一步加重了他的心理负担。
【三】家庭生活的困扰
1988年，26岁的王宝玉结婚了。妻子是他在休假期间经人介绍认识的。两人恋爱时间不长就确定了关系，按照当时的习惯办理了结婚手续。
婚后不久，王宝玉开始办理家属随军手续。
按照部队的规定，符合条件的军人可以将配偶调到部队驻地，并由部队协助安排工作。这是军人的一项重要福利，也是解决两地分居问题的主要途径。
但是，1988年正值改革开放深入推进的阶段，全国各地都在进行企业改革，很多单位在精简人员，打破"大锅饭"体制，清退富余人员。
在这种背景下，部队家属的工作安置变得非常困难。过去那种随便找个单位就能安排工作的情况已经不存在了。
王宝玉所在团部驻地附近，几乎没有合适的工作岗位。组织上为了帮他解决这个问题，费了很大力气，最后通过师部的关系，在师部驻地找到了一个工作岗位，安排给王宝玉的妻子。
这本来是一件好事，至少解决了工作问题。但新的问题出现了：师部驻地和团部驻地之间有一段距离，这意味着王宝玉和妻子还是要两地分居。
王宝玉对这个安排很不满意。他觉得自己在部队工作了好几年，组织上应该给予更好的照顾。他向领导提出，能不能把他调到师部驻地的飞行团，这样就可以和妻子住在一起了。
王宝玉找到了已经调任副师长的原团长，向他提出了这个要求。这位副师长了解王宝玉的情况，知道他这段时间情绪不太稳定。
副师长没有答应他的要求，而是对他进行了批评教育，指出他过多考虑个人问题，没有全局观念。
副师长告诉他，部队不是为某个人服务的，每个人都要服从组织安排，不能因为个人原因就提出这样那样的要求。
这次谈话让王宝玉感到非常失望。他原本以为这位老团长会照顾他，没想到却遭到了批评。王宝玉开始怀疑，是不是这位副师长对他有意见，故意不给他晋升机会。
更让王宝玉难以接受的是，不久之后，部队又进行了一次干部选拔，提拔了一批中队长和大队长，但名单里还是没有他。这次选拔让王宝玉彻底确信，自己是被故意打压了。
与此同时，王宝玉和妻子的关系也开始出现问题。妻子性格比较外向，善于交际，在新单位很快就适应了。
但两地分居让王宝玉感到不安，他担心妻子在外面会发生什么变化。每次休假见面，两人都会因为一些小事发生争吵。
妻子对王宝玉的工作状况也不太满意。她看到别人的丈夫都已经当上了中队长、大队长，而王宝玉还是普通飞行员，心里也有些不平衡。
争吵的时候，妻子会说一些伤人的话，说王宝玉没能耐、窝囊、不会做人。这些话深深刺痛了王宝玉，让他感到自尊心受到了极大的伤害。
1989年初，王宝玉的情绪已经非常低落。他觉得自己在部队没有前途，家庭生活也不幸福，整个人陷入了一种灰暗的状态。
1989年2月，团政治处经过研究，决定将王宝玉列为思想工作重点人。这是部队对情绪波动较大、思想不稳定的人员采取的一种管理措施。
组织上安排专人定期与王宝玉谈心，了解他的思想动态，帮助他解决实际困难。
面对组织的关心，王宝玉表面上表示接受，实际上内心已经产生了更深的抵触情绪。
他觉得被列为重点人是一种歧视，是对他的不信任。但他没有把这些话说出来，而是把所有的不满都压在心里。
【四】精心策划的出逃计划
1989年下半年，王宝玉的表现开始发生变化。他不再像以前那样牢骚满腹，工作态度变得积极起来，训练也很刻苦，与战友的关系似乎也有所改善。
家里的问题也基本解决了，妻子的工作稳定下来，两人的关系也有所缓和。
部队领导看到王宝玉的这些变化，感到很欣慰。他们认为，经过一段时间的思想工作，王宝玉终于想通了，开始以积极的心态面对工作和生活。
1990年5月，经过团领导班子讨论，决定撤销对王宝玉的思想工作重点人管理，恢复对他的正常培养。
然而，王宝玉的这些变化都是伪装出来的。根据后来的调查，王宝玉大约从1989年中期开始，就已经产生了叛逃的念头。
他表面上的"进步"，完全是为了降低组织的警惕，为自己的叛逃计划创造条件。
王宝玉利用参加飞行训练和演习的机会，开始收集各种资料。他研究周边国家的地理位置，了解各个国家机场的分布情况。
他特别关注气象信息，记录不同季节的风向、云层高度等数据。他还仔细研究航线图，计算不同航线的飞行距离和耗油量。
王宝玉把这些信息都记在脑子里，从不在纸上做记录，以免被人发现。每次训练飞行，他都会特别留意地面雷达的探测范围和盲区。通过多次观察，他基本摸清了防空系统的一些特点。
在确定目的地的问题上，王宝玉经过了仔细分析。台湾距离太远，歼-6战斗机的航程根本不够。韩国虽然近一些，但飞行途中有被拦截的风险。
朝鲜是友好国家，飞过去肯定会被送回来。经过反复权衡，王宝玉把目标锁定在了苏联。
王宝玉的想法是：先飞到苏联，在那里向美国申请政治避难，然后由苏联将他转送到美国。他认为这个计划是可行的。
在他的认知里，苏联和美国虽然是对手，但在接收叛逃者这件事上，苏联应该不会拒绝帮忙。
王宝玉还研究了苏联远东地区的机场分布。海参崴附近有几个军用机场，其中乌格洛沃耶机场距离最近，克涅维契军用机场稍远一些，但规模更大，跑道更长。
他把这些机场的位置、跑道方向、周边地标都记了下来。
为了确保飞行途中有足够的燃油，王宝玉还计算了不同飞行高度的耗油量。他发现，采用超低空飞行虽然更费油，但可以避开雷达探测，成功率更高。
经过计算，如果一切顺利，他驾驶的歼-6战斗机应该能够飞到目的地。
1990年8月，王宝玉觉得准备工作已经基本完成，可以付诸实施了。他在等待一个合适的机会，一个能够让他顺利脱离编队、不引起怀疑的机会。
8月25日，这个机会终于来了。这天的训练科目是低空特技飞行。这种科目难度较大，飞行员需要在低空做各种机动动作，对技术要求很高。
正因为难度大，训练时飞行员可以有较大的自主空间，地面指挥所不会对每一个动作都进行严格监控。
王宝玉决定就在这次训练中实施他的计划。
8月25日上午，天气晴朗，能见度很好，符合飞行训练的条件。王宝玉像往常一样来到机场，参加飞行前的准备工作。
他检查飞行装备，查看飞机状况，一切都按照正常程序进行，没有任何异常表现。
临登机前，王宝玉做了一个举动。他把自己戴的那块手表摘下来，交给了一位正在交接飞机的战友。这位战友是王宝玉的航校同学，两人关系还不错。
王宝玉对他说了一句话，让他留作纪念。那位战友看着王宝玉，觉得这话有些奇怪，但以为他是嫌戴手表影响操作，让自己暂时保管一下，也就笑着接过了手表，没有多想。
中午12时09分，王宝玉驾驶的歼-6战斗机按照计划起飞。发动机的轰鸣声响彻机场上空，战斗机加速滑行，机头抬起，呼啸着冲向天空。
地面上的人们看着飞机消失在云层中，谁也没有意识到，这架飞机即将飞向一个完全不同的方向。
飞机到达预定训练空域后，王宝玉通过无线电向地面报告了位置。然后，他做了一个右转弯的动作。这个动作在训练中很常见，没有引起任何注意。
但接下来，王宝玉做出了一个关键决定。他迅速降低飞行高度，将飞机压低到100米左右。在这个高度上，飞机几乎贴着地面飞行，可以躲避雷达探测。
歼-6战斗机以每小时数百公里的速度向北飞去。透过座舱玻璃，王宝玉能看到下方的地形在快速变化。田野、村庄、河流一闪而过。
他紧握操纵杆，全神贯注地控制着飞机的高度和方向。任何一个小失误，都可能导致飞机撞上地面。
不久，边境线出现在视野中。王宝玉没有任何犹豫，驾驶战斗机穿越了边界。此时此刻，他已经进入苏联领空，没有回头路了。
但王宝玉没有想到的是，接下来等待他的，将是一场完全出乎意料的遭遇……
