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普通人什么时候能去太空旅游?这事比你想的近多了。
就在前两天,2026年1月22号,北京穿越者载人航天科技有限公司搞了个大新闻:太空旅游全球发布会。2028年,咱普通人能上太空了,船票300万,预付30万就能锁定名额。你没看错,不是三个亿,是三百万人民币。首批20多位太空游客已经预订完了,里头有投资人、有演员黄景瑜、有85岁的工程院院士,甚至还有一个硅基生物机器人。
当然,这300万买的不是去空间站住几天,那个得上亿。这是亚轨道旅游,说白了就是火箭把你送到距离地面100公里左右的卡门线,也就是地球大气层和外太空的分界线。整个飞行时间大概10分钟,其中5到10分钟能体验失重,还能透过舷窗看到地球的弧线,感受我们的蓝色星球悬在黑暗宇宙里的感觉。
这体验跟过山车不是一个级别的。过山车是模拟失重,这是真失重。你能飘在舱里,能看到地球的曲率,能看到大气层薄薄的一层蓝色光晕。这种震撼据说能改变人的世界观,很多太空游客回来后都说,那一刻突然觉得地球上那些破事儿都不算事儿了。
而且穿越者飞船设计得很人性化,以乘客体验为优先,舷窗够大,座椅舒适,还在评估用曲面舷窗的可行性,让你视野更开阔。
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以前航天员的选拔标准简直是地狱级难度,但亚轨道旅游门槛就低多了。
根据现有信息,健康要求接近过山车水平。18到75岁,没有严重基础病,经过几天训练就能参与。你看首批游客里有85岁的院士,这就说明年龄不是硬伤。当然,心脏病、高血压这些毛病肯定不行。
训练也不复杂。不像轨道飞行那样得训练几个月甚至几年,亚轨道旅游的训练可能就几天到几周。主要是让你熟悉失重感觉,学会怎么在舱内活动,了解应急程序。说白了,比考驾照简单多了。
以前太空旅游贵,是因为火箭和飞船都是一次性的。发射一次,硬件全扔了,成本自然高得离谱。SpaceX的太空游客,要么是亿万富豪,要么是名人,一张船票动辄数千万美元。维珍银河、蓝色起源虽然便宜点,但也得几十万美元起步。
但中国这次玩的是可重复使用。穿越者的飞船设计成能多次使用,火箭也在往复用方向努力。这样一来,边际成本就大幅降低了。第一次发射可能成本高,但第二次、第三次,成本就摊薄了。
而且近年来中国商业航天产业链越来越成熟,配套企业越来越多,竞争也越来越激烈。这种环境下,成本自然就降下来了。穿越者的创始人雷诗情说得很明白:通过复用,希望把票价从亿元级降到百万级,最终目标是30万元级别的亲民价格。
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这个问题很关键。毕竟是上天,不是坐地铁,出了事可没法按紧急停车按钮。
但其实不用担心,亚轨道飞行技术难度远低于轨道飞行,相关技术也非常成熟。美国的蓝色起源、维珍银河已经商业化运营好几年了,安全记录还不错。而中国穿越者拿到的是国家级商业载人航天项目立项,这意味着国家队在背后把关技术标准和安全规范。
而且整体的验证流程也很严谨:2026年验证关键技术,2027年搞两次无人飞行试验,只有这两次都成功了,2028年才敢载人。稳扎稳打,不冒进。
当然,风险肯定有。航天从来都是高风险行业,但相比早期探索时代,现在的技术成熟度已经不可同日而语了。你要是真想上,就得接受这个风险。
美国的蓝色起源,已经送了好几批游客上天了,全程10分钟,包含4分钟失重体验。维珍银河也在运营,票价虽然比穿越者贵,但市场已经打开了。SpaceX更狠,直接搞轨道旅游,2022年就用龙飞船送了私人游客去国际空间站住了好几天。
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但是,中国这次的优势在于成本控制和规模化潜力。美国那边虽然起步早,但票价一直降不下来。中国的产业链优势、制造业优势,加上国家政策支持,有可能在价格战上占据主动。30万元的目标要是真能实现,那可就是降维打击了。
而且中国还有个独特优势:市场够大。14亿人口,中产阶级数量全球第一,这个潜在市场规模是任何国家都比不了的。只要价格降到一定程度,需求会井喷式爆发。
以前,太空是国家的事儿,是精英的事儿。普通人只能在电视上看直播。但现在,民营企业进场了,商业化开始了,门槛降下来了。这意味着太空不再是遥不可及的梦想,而是变成了一种可以消费的服务。
就像当年飞机刚出来的时候,也是富人的玩具。但现在呢?坐飞机对普罗大众来说已经习以为常了。太空旅游也会走这条路:先是富人的奢侈品,然后是中产的体验项目,最后可能就是普通人也能消费得起的大众服务。
而且,这还能带动整个产业链。航天材料、生命保障系统、通信技术等等,这些技术突破最终都会反哺到民用领域。就像当年阿波罗登月带动了计算机、通信、材料科学的大发展,现在的商业航天也会催生一大批新技术、新产业。
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当然,300万的船票对于普通人来说还是天价,但至少目前看起来,太空旅行已经不再是不可触及的梦想了。而且按照穿越者的规划,未来还会继续降价,30万的目标也不是吹牛。
技术会进步,成本会降低,市场会扩大。也许再等个五年十年,说不定咱普通老百姓也能圆这个梦。
各位大佬觉得呢?
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