北京
入冬后，为何增程/插混不香了？
根据乘联会公布的12月中国新能源车市场销量数据，1-12月中国纯电累计销量同比增长超过154万台，而插混同比仅增长30万台，增程销量只增加了区区7万台，纯电车销量提速明显，而增程与插混车型的销量增速放缓。从新能源销量结构看，接近2/3都是纯电动车。
某车企高管提出了鲜明的观点：增程、插混车型在培养用户使用纯电的习惯方面功不可没，它们让许多原本只熟悉燃油车的用户，渐渐走进了纯电车的世界。
事实证明，如今的市场风向早已悄然转变！进入 2025 年，中国新能源车市的发展格局发生显著变化，纯电车型呈现全面爆发态势。有媒体结合今年上半年统计数据总结道：有 “油箱” 兜底的增程、插混车型同比略有增长，但其增速也远远落后于纯电车 35.2% 的同比增幅，纯电车型的强势崛起已然成为不争的事实。
在新能源车渗透率突破50%的当下，纯电车为何能成为消费者的购车首选？
答案藏在用户的真实用车体验里——插混、增程车型在冬季用车场景中暴露的诸多痛点，正让越来越多人转向 “一步到位” 的纯电车。
有插混车主用亲身经历现身说法，直言冬天的插混车堪称 “油老虎”，油耗表现甚至比传统油车还离谱，诚恳劝退。
这还只是冰山一角！权威机构梳理的插混车主十大用车痛点，揭示了其转向纯电车的核心动因：高速匮电噪音大、担心电池安全、匮电时加速无力、高速会失速、维修成本高......这些难以回避的 “硬伤”，让不少插混车主直呼 “用着糟心”。
而在用车成本方面，海外博主@Sawyer Merritt 补充了一个扎心的事实，研究表明，混动车因为车主疏于充电，相当于背着一块基本不用的电池在跑，其最终结果是直接导致油耗比美国环境保护署（EPA）的预估值高出42%至67%，用车成本大幅增加。
而另一边，增程车主同样逃不过冬季“能耗崩塌” 的尴尬。网友@爱吃汉堡炸鸡烤肉 就吐槽道，气温才零下5度，跑一趟高速，百公里油耗直接飙到15.2升。
媒体一针见血指出了根本原因：增程车虽试图通过增大电池容量减少增程器使用频率，但本质上背着几百公斤重的增程器“负重前行”，对用户而言很不划算，不如一步到位选纯电车。中国电动汽车百人会调研报告显示，增程用户更容易接受纯电车，在换车时会优先选择纯电车型。
长期关注新能源市场的博主 @特斯拉大队长 精辟总结，一旦体验过混动、增程车型，便会对纯电车情有独钟。究其根本，纯电车型相较于增程、混动车型，不仅使用成本更低，而且安全性更高，就是消费者一步到位的最佳选择。
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