日产这次真拼！限时9.49万起，比秦L便宜，续航180km，自燃包赔

东风日产N6定位中型轿车，尺寸比日产N7略小，采用插电式混合动力，CLTC纯电续航180公里，该车共有5款配置车型，官方指导售价区间在9.99-12.99万元，限时售价9.49-12.49万元，从其定位和定价来看，它的目标竞品包括秦L、银河A7等车型，但限时售价却是比秦L还要略微便宜一些，性价比相当高，一起来了解一下。

东风日产N6延续日产N7的造型设计，家族化的特征很明显，采用“风迹美学”设计理念打造，车头封闭式格栅配分体式灯组，迎风环绕贯穿式LED灯条尺寸很大，点亮之后很醒目，风翼式前大灯加入点阵光源，有较高的辨识度，车身线条自然流动，简洁富有张力，配备隐藏式门把手和低风阻轮毂，优化空气动力学性能，配合24处风阻优化，经过78小时风洞试验和600+轮次仿真迭代，整车风阻系数仅为0.248Cd。

车尾层次丰富，尾箱顶端设计鸭尾造型提升运动氛围，尾灯尺寸较大，中间配有可发光NISSAN字母标，新车提供日照金、风信紫、流光银、岩山灰、曜石黑、珠玉白六款源自自然灵感的车色，满足用户个性化追求。

作为家庭用车，使用成本是一个比较重要的衡量指标，东风日产N6搭载的是AI云擎电混插混系统。合资品牌里使用插电混动的车型并不多，把价格做到东风日产N6这样实惠的更是几乎没有，这套AI云擎电混系统由1.5L发动机与电机以及21.1千瓦时大容量电池构成。

发动机最大功率75千瓦，峰值扭矩135牛·米，驱动电机最大功率155千瓦，峰值扭矩320牛·米，电机功率比秦L和银河A7低，但是扭矩高出不少，所以零百加速方面，反而是东风日产N6更快，只要6.8秒。WLTC工况下亏电工况的油耗在4.32升/百公里，比秦L略高。

全系统一标配21.1度大电池，CLTC纯电续航在180公里，比秦L和银河A7的长续航版本电池容量大，纯电续航更长，城市通勤差不多能做到1周一充，可以当做电车来用，配合家充桩，日常通勤成本非常低，不到1毛钱1公里。

经过防失速3重智控算法，成功通过中汽中心插混系统深度亏电不失速挑战；新车上市前经过万里远征挑战，实测油耗在2.9升/百公里，只要加92号汽油就可以了，实际每公里油费在2毛钱左右，很划算，养车压力不大，这套插混系统运行平顺，可“无感”进行油电切换，几乎察觉不到发动机介入，始终保持电车般驾乘感受。

车内，中控台面与门板相连，形成环抱式座舱，有较强的包裹感，中控台层次丰富，极简风格打造，简化按键和旋钮，怀挡释放马鞍区空间，提供手机无线充电和杯架，配备双辐式多功能方向盘，10.25英寸液晶仪表和14.6英寸2.5K分辨率中控屏。提供米白和雅黑两种内饰配色供选择，车内软性材质包覆面积达到2.8平方米，触手可及的地方都是软包，档次感挺高，用料环保健康，达到母婴级标准，配备256色氛围灯，支持音乐律动功能。

车长4831毫米，比天籁要短89毫米，但是轴距却达到了2815毫米，只比天籁短了10毫米，宽度则是超过了天籁，通过将A柱前移、C柱后移，对座椅和车轮间隙进行优化，车内得房率达到了87%，乘坐空间非常宽裕，前排头部空间110毫米，身高180厘米坐在前面还有不小的剩余空间，副驾腿部空间大，双腿可以随意伸展，坐姿舒适。身高175厘米体验者坐在后排，头顶还有1拳多的空间余量，腿部空间超过2拳，家用够了。

后备厢常规容积570升，能放5个大行李箱，满载5人+行李长途出行不费力，车内有26处收纳点，包括前排开放式储物空间、扶手储物槽、可排水式清爽伞槽、随行挂钩、主驾螺纹拓展口等，随身携带的零散物品都有地方能放。

即便价格不高，让人印象深刻“日产大沙发”依旧是标配，AI零压云毯座椅基于Spinal人体工学造型，采用多层复合材料，该硬的地方有着不错的支撑性，该软的地方有着较强的舒适性，可智能感知乘客坐姿与压力分布，提供恰到好处的支撑与包裹，长途乘坐不易疲劳。后排配备“零压云毯大沙发”，座椅填充柔软，坐垫长度足够，提供类似头等舱般的乘坐体验。

东风日产N6提供日产N7同源化智能体验，智能座舱搭载“高通新一代8775芯片”与“Momenta飞轮大模型舱驾融合方案”。这颗高性能芯片为系统提供强大的算力基础，车机运行流畅响应速度快，触控操作丝滑不卡顿。

内置“NISSAN OS”车机系统，UI界面设计直观，交互逻辑清晰，支持丰富的在线应用与娱乐功能，提供“交互随心，欢乐随行”的使用体验。配备“AI助手小尼”，接入DeepSeek AI大模型，可通过自然语音完成车辆控制、导航设定、音乐播放等指令，能深度理解用户需求，如智能解读长图文信息，支持可见即可说和连续指令识别。

搭载东风日产与Momenta定制驾驶辅助方案，借助22个高感知传感器和一段式端到端驾驶辅助大模型，可以实现高速领航辅助NOA、城市记忆领航辅助、泊车辅助等功能，支持大车避让、自助通过高速匝道、具备窄道调头、红绿灯识别、无保护左转以及离车泊入、断头路 水平泊入等

底盘采用前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架结构，后悬对比同级的秦L、银河A7等车型差了点意思，不过考虑到它的价格以及提供的大容量电池，给这样的后悬可以理解，另外，东风日产的调校也弥补了一部分不足，无论城市铺装路面还是郊外非铺装路面，都能过滤掉大部分颠簸与噪音，在保证舒适性的同时，提供了较好的支撑性与操控稳定性，乘坐比较安稳。

搭载“全域智能防晕车技术2.0”，通过智能协调动力输出、刹车和转向，缓解电动车常见的加速眩晕感。通过优异隔音材料和车身结构设计，提供较高的静谧性。

安全方面，采用超安全笼式车身结构+一体式热成型门环，车身扭转刚度达到了35738N·m/deg。配备7个安全气囊，通过中汽中心TOP Safety侧碰后30米陡坡跌落挑战，“云盾电池”系统，通过包括针刺、火烧、浸泡、挤压在内的多项极端测试，配备16项主动安全配置和ESA紧急转向辅助，主动安全直接拉满。

跟秦L相比，东风日产N6在限时权益价加持下，起售价格更低，起步就是180公里纯电续航，高配车型还配有Momenta驾驶辅助功能，功能较强，性价比很高。

目前，东风日产官方提供限时至高12000元购车权益和无套路自燃包赔，提供整车6年/15万公里质保，首任个人非营运车主更可享三电终身质保，基础服务流量终身免费等。另外还提供有无套路自燃包赔政策，因三电系统质量问题导致车辆自燃，直接赔付同等配置新车，条款清晰，无额外限制且终身有效。

过去，合资品牌给我们的印象都是端着架子，挤牙膏一样的把配置和价格慢慢挤出来，但是从东风日产的几款新车来看，风格已然大变，东风日产N6就是个很好的例子，价格一步到位，不搞虚的，配置和续航也一步到位，不搞大小电池组和阶梯式续航，给人的感觉是诚意满满，加上日产对品质的把控以及底盘调校等，东风日产N6会是比亚迪秦L等车型的劲敌，如果你正在考虑购买一款适合家用的高性价比的插混轿车，东风日产N6可以去试试。