揽巡改款现身工厂，动力升级却不动外观，合资车在悄悄换打法

今年1月上旬，有人在长春一汽-大众工厂里拍到新款揽巡正在进行路试，这不是全新换代车型，只是中期改款，不过发动机换成了第五代EA888 2.0T，高功率版输出达到200千瓦、400牛·米，尾标改为450TSI，低功率版是157千瓦，尾标为380TSI，全系都搭载7速湿式双离合变速箱，高配车型还配备了适时四驱系统。

外观设计变化不大，前脸格栅部分收窄了一些，大灯造型变得更细长，同时加入了贯穿式灯带和能够发光的车标，R-Line版本采用黑色网格搭配专属R标，尾灯也改成了贯穿样式，排气系统做了隐藏处理，下方增加了运动扩散器，车身尺寸相比现款略有增加，长度达到5007毫米，宽度为2015毫米，高度是1763毫米，轴距保持在2980毫米，轮毂提供20英寸和21英寸两种选择。

内饰取消了之前的双联屏设计，换成悬浮中控屏、独立仪表和副驾娱乐屏的组合，全景影像、行车记录仪和前排电动座椅这些配置全系都有，高配版还增加了HUD显示功能，副驾台面加了两个无线充电位和开放式水杯架，看得出是按照中国家庭的使用习惯来调整的。

后排空间确实挺宽敞，腿脚能够伸展开来，把座椅放平后可以拼成一个平整的台面，周末去露营时直接就能当床用，后备厢比汉兰达和冠道还要大一些，装婴儿车或滑雪板都不费劲，这辆车其实没有主打七座设计，五座的布局反而更实用。

这款新发动机采用了米勒循环和可变截面涡轮技术，能让车辆在低转速时更快获得足够扭矩，帮助燃油车弥补起步阶段被电动车超越的劣势，这款发动机已经应用在奥迪A4L和柯迪亚克车型上，大众汽车现在推行“一机多用”策略，既能节省成本又能保证质量。

去年2月揽巡只卖出1413台，在中大型SUV里排到第31名，这次改款不是为了冲销量，更像是要留住那些在24-30万价位区间还信赖德系机械素质的人，国产新势力用智能和电驱来抢市场，它就埋头把发动机和底盘重新优化一遍，不搞花哨的，显得有点固执。

说实话，现在消费者早就看烦了那种"换壳式"的所谓升级，揽巡这次没有大动外观，只是把动力调顺了、储物空间安排得更合理，反而让人觉得实在。大众最近几款改款车型都走这个路子，说明他们确实不打算在外观上多费劲，而是回头专注在"开得稳当"这个老本行上。