限量销售，终端加价，月销为0的飞度也玩上饥饿营销了？

销量为 0 的飞度，限量发售了 3000 台。

兄弟们，这应该是我在今年听过最好笑的汽车笑话了。

别人玩饥饿营销，那都是供不应求炒热度，你玩是因为，去年剩的库存就这么多？怪不得这车一落地，全网都开始在车窗、轮胎上找不同。。。

来看看 2025 全年，飞度一共才卖了 2695 台，最后两个月还疯狂甩卖了 0 台。

按这个速度，你想把这限量的 3000 台全部卖完，至少也是明年的这个时候。

而且更幽默的是，这波操作还闹出个大乌龙。

有博主发文称，这个 6.68 万的跳楼价，让飞度的订单很快冲到了 5000 多，甚至一些地方还要加价 3100 块钱，晚了还怕抢不到。

难道飞度真就这么抢手了？正在他感叹 “ 懂车 ” 的人一下子变多的时候，官方就来亲自证伪了。其实上市 5 天，飞度也就订了 1233 台。

等博主回去打听才知道，原来之前疯传的销量为假，背后四儿子店的加价为真。换句话说，大伙儿都被门店销售给坑了。

啊这，飞度都这么惨了，还想着从这里捞钱呐。只能说当年的一代神车，真成了时代的眼泪。

可你要说飞度这个车吧，在过去是真没啥槽点。空间大、油耗省、可玩性强，既能带娃买菜上下班，又能改一套避震、刹车出来，去赛道上玩点花样。

从 2001 年诞生起到 2025 年，飞度在全球卖了大约 900 万辆，而且在 2023 年以前，国内随随便便月销 1 万都不是个事儿。

一方面，是因为被称为 “ 空间魔术师 ” 的本田MM 理念，它让这台 A0 级的飞度做出 A 级车的空间；另一方面，则是它的超跑基因，包括 1.5L 的地球梦发动机以及 1.1 吨不到的车身，造就了它无与伦比的键盘值。

咱们就先来聊这个 MM ，它的意思是乘员空间最大化，机械空间最小化。

说白了，本田的造车理念，是尽其所能的减小发动机、变速箱和悬挂占用车身的体积，从车身上扣点空间出来，补贴到座舱里。在过去 CR-V 、奥德赛、猎光等车型上，都可以看到本田变的戏法。

而对飞度来说，它最天才的应用，就是油箱中置。

大伙儿知道，油箱一般都在后排座椅下方，所以正常情况，后排座椅都是和地台连在一起。

而到了飞度这里，它把油箱换到了前排座椅下面，这样后排座椅就 “ 悬空 ” 了，只要向后一个折叠，这个位置就能装下自行车这种大件，大伙儿搬家的时候应该最用得上。

甚至在很多宣传图里，它还能装下一堆办公室绿植，呃，仙人掌。。。你真的不怕急刹吗？

虽然这么做的代价是，前排坐姿可能更高，但除非你是身长 2 米的超人，一般也不会真顶到头。

当然，如果说拥有 MM 的飞度只是一台买菜车，那么搭载 1.5L 地球梦发动机（L15B2）的GK5 （三代飞度），真就是一台平民超跑了。

当时它 131 匹的动力，在 A0 小车市场是有绝对统治力的。

仅 1 吨出头的车重， 8 字开头的零百加速，打平 1.4T 的大众 Polo GTI ，同级别致炫或骐达，加速都要来到 10 秒开外。所以飞度不但脱离了 “ 买菜圈 ” ，还混成了改装圈的入门神车。

中国有句古话， “ 飞度不改，不如推下海 ” 。

就是因为 GK5 的改装件多到令人发指，你随便几万买个二手，再花一万块整个避震、排气啥的，就能体验到无敌的操控，这个性价比真的太爽了。

只不过呢，沧海桑田，时间来到最近几年，燃油小车到了寿终正寝的边缘，不说飞度销量降到零，老对手大众 Polo 早就已经宣布停产。

首先，是因为国六 b 排放法规，飞度都做了重新调校，发动机响应明显更肉了。

在配置上，131 匹的发动机换成了 124 匹，且丢掉了手感极佳的 5MT 变速箱，平民超跑的身份不再，女性或家庭取向更加明显。

但最关键的，当然还是新能源的冲击，显然飞度这类燃油老登们有点跟不上时代。

你的地球 dream ，比亚迪都帮你 build 了。

你辛辛苦苦堆出来的马力，不如电车的一脚零百，你靠改油箱位置省出来的空间，不如电车的超大轴距，在智能化和舒适体验上，又是稳输。

飞度不仅打不赢同为 10 万价位的海豚，甚至和 7、8 万的星愿都有一定差距。

再加上电车少交购置税，不用上蓝牌，没有限购和限行，这个经济性和便捷性，都是不用多说的。你 91kW 的极致输出，怎么比得过家充省钱时带来的爽快？

所以飞度这些车走向没落是大势所趋。

我相信这事儿广本并不是不明白，这回搞新飞度，又是 6.68 跳楼价，又是限量 3000 台，大概率也就是丧事喜半，清清最后的库存。

可能是因为这台车太有底蕴，也可能是广汽和本田对它的感情太深，总之飞度竟然活到今天等到了这波改款。

如果没有终端的加价，这 3000 台车应该算是一场体面告别了吧。

撰文：TC

编辑：脖子右拧 & 面线

美编：焕颜

图片、资料来源：

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