又一座客运站要说再见了。
因运营规划调整,
广州市广园客运站自1月25日24时起
停止所有班线售票,
1月26日正式结束客运站场营运。
这座陪伴市民26年的
国家一级汽车客运站,
告别历史舞台,
和市民街坊说再见。
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1月25日24时起停止售票业务
1月25日,记者来到广园客运站。中午时分,阳光灿烂,绿色字体的“广园客运站”十分显眼。客运站门前一片安静,偶尔有旅客带着行李进入。
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客运站门前张贴了公告,落款时间为1月15日。公告中说,“因广州市广园客运站运营规划调整安排,本站自1月25日24时起,停止所有发车班线的售票业务,并关闭售票大厅及候车室。”为保障旅客的出行需求,方便获取新的购票乘车信息,该站微信公众号“广州市广园客运站”仍提供原班车线路的车票查询服务。
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走进售票大厅,从大厅的显示屏上看,当日的车次正常发班,如广州到韶关新丰,当天有5个班次,时间分别为9:30、13:30、14:10、16:15、18:15;广州到揭阳惠来,有5个班次,时间分别为10:00、12:40、14:00、17:00、20:00。记者咨询售票处的工作人员得知,当日该站的末班车为揭阳惠来,20:00这一趟。
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陆续有旅客到来,有的走进售票厅咨询、买票。有的直接刷证入闸、过安检,走进候车大厅。候车大厅的座椅,绝大多数空着,等候的旅客不过三五人。紧邻候车大厅的发车区域,空空荡荡。在客运站一侧的5、6号卡位,停放了两部大巴,分别到海丰、汕头。广州-海丰路线的大巴司机告诉记者,路线继续运营,但1月26日起转移到天河客运站,“要坐车以后就去天河客运站坐。”
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记者查看广园客运站小程序发现,该站运行的路线分为广东线路、省际线路。省际线路有广西、海南,当日均无车次。广东线路有10条,包括湛江、韶关新丰、陆丰甲子碣石、谷饶峡山、揭阳、电白水东、电白沙琅、海丰、两英、惠来。
有资料显示,始建于2000年的广园客运站,占地16000平方米,是国家一级汽车客运站。其设计发送能力为1800班/日,35000人次/日。最鼎盛时期,其日均客流量达万人次级别,后来跌为数百人次,运营压力与日俱增。作为广州北部重要的公路交通枢纽,广园客运站主要经营粤东、粤西、粤北及部分省际长途班线,在疏导广州火车站客流、缓解中心城区交通压力方面发挥了不可替代的作用。它曾是无数人来广州打拼的“第一站”,也是众多市民返乡、出游的中转站。
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旅客不舍:
“还是很愿意坐大巴回家”
从广园客运站坐大巴回韶关新丰,这条路线,旅客李小姐坐了近20年了,跑一趟车票是50元,车程为2个半小时,可以说是方便又快捷。李小姐说,以前广园客运站生意火爆,到韶关新丰的班次也多,比如一到节假日会加班,几乎是一个钟一趟,非常便捷。“现在虽然说也有网约车,但贵啊,也怕不安全。客运站的大巴规范,安全系数高,我们还是愿意坐大巴的。”
眼看着广园客运站即将停运,李小姐感觉很舍不得。“以前我们回家,东圃客运站、芳村客运站、广园客运站都有班车可选,现在基本都没有了。”她认为,大巴的客流虽说急剧下降,但这个需求还在,也有部分老年人很依赖这种交通方式,“市区内还是要保留几个必要、交通方便的客运站,而且要宣传、告知,让大家知道有哪些路线,可以去哪里坐车。”
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旅客何先生是第一次到广园客运站坐车,他计划去惠来,因为买不到高铁票,当天选了来客运站坐大巴,票价130元,相比高铁票的180元,便宜了50元,“第一次坐,下午2点发车,不知道要坐几个小时?只能试试了。”何先生说,来到客运站,发现旅客挺少的。随着时代发展,人们可选择的交通方式非常多样化,高铁越来越方便、私家车、网约车越来越普及,乘坐大巴的旅客越来越少。但他认为,客运站还是要有的,未来可能需要更集中化,并结合多元化运营,在满足需要和长期运营之间找到平衡点。
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据悉,广园客运站停运后,原有班线将统筹调整至广东省汽车客运站、天河客运站等站场发班。其中,广州白云客运站已开通肇庆、中山、东莞、韶关等多条线路,满足市民的出行需求。
来源:信息时报
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