川崎重工将在2030前，使其所有发电发动机、燃气轮机兼容氢燃料

近日，日本经济新闻报道称，日本制造业巨头川崎重工（Kawasaki Heavy Industries）未来将推动旗下发电用大型发动机和燃气轮机等设备实现对氢燃料的兼容，使这些发电系统能够根据需要灵活使用氢气与天然气的混合燃料。这一举措有望支持能源转型与发电行业的脱碳进程，加速氢能在电力领域的实际应用推广。相关技术已进入示范与市场推广阶段。

根据资料，川崎重工去年9月已推出全球首款可在发电中使用最多 30% 氢气混燃的 8MW 级大型燃气发动机，并完成市场销售。这款发动机能够在运行过程中调整氢气与天然气的混合比例，并配备了氢气泄漏检测和安全控制等系统，有助于现有能源设施平滑过渡至更高比例氢燃料使用。

这一进展是川崎重工推进“氢能设备全链条技术”战略的重要组成部分，公司已于多个阶段完成了技术验证和产品路线构建，包括在 2024 年建设大型混燃燃气发动机的验证设施、以及实现国内首例 30% 氢混燃发电设备的运营。

不仅在发电设备方面发力，川崎重工近期还与日本能源公司 Japan Suiso Energy 签署了建造全球最大液化氢运输船的合同。这艘船预计载量约 40,000 立方米，将在公司位于香川县坂出工厂建造，目标是在 2030 年前完成并投入全球氢能运输供应链的商业验证运行。此项目由日本新能源与工业技术开发组织（NEDO）支持，旨在为未来国际液氢运输与氢能供应链的建设建立基础设施和安全标准。

此前，川崎重工已于 2019 年建造出世界首艘液化氢运输船 “Suiso Frontier”，并在 2022 年完成了从澳大利亚到日本的试点运输，这为扩大液氢海上运输规模奠定了经验基础。

在全球能源转型的大背景下，日本政府与企业对氢能的战略布局持续推进。氢能被视为未来清洁能源的重要组成部分，有助于减少发电和工业用能的碳排放，并在长期能源需求与低碳目标之间建立新路径。

业内分析认为，川崎重工的多层面行动不仅反映了企业在氢能技术研发布局上的深度投入，也表明日本作为资源受限国家在能源供应多样化和低碳转型方面的战略重视正在不断加深。