2026年1月25日,广州火车站(下简称:广州站)正式结束普铁列车的始发终到业务,被叫做“绿皮车”的普铁列车将调整到广州白云站作为始发站和终点站。
07:43,K304次(徐州至广州)为末班终点到站列车。
10:29分,K303次(广州至徐州)为末班始发列车。
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2026年1月23日上午,K303次乘客验票上车。 任磊斌 摄
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2026年1月23日上午,一列昆明-深圳东的过路“绿皮车”停靠广州站3号站台。 任磊斌 摄
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2026年1月25日上午,K303次即将发车,年轻的乘客在车窗挥手告别。 刘威 摄
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2026年1月25日上午航拍视觉。最后一趟在广州站首发的“绿皮车”在5号站台(图中部),与旁边车道的“后辈”动车组并置。 徐杰 摄
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2026年1月25日上午航拍视觉。最后一趟在广州站首发的“绿皮车”在5号站台(图中部),比旁边车道的动车组更长、更深颜色,更显厚重。 徐杰 摄
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2026年1月25日上午10点半,K303次缓缓驶出5号站台的一刻,也是广州站正式结束常规普铁列车首发的历史一刻。 刘威 摄
1月26日起,“客车快三洞三”(K303,铁路系统对车次的行业术语)和其他5个原仍以广州站作为始发终到的车次将全部调整到广州白云站。广州站每天将会有7趟“通过营业”的普铁列车运行。
1974年4月12日,广州站开出首趟“绿皮车”,正式揭开了这个中国南方最重要的客运枢纽的历史篇章。几年后,广州站便迎来第一波改革开放到广东打工的客流,承托起时代大潮。
保有两三代人集体记忆的历史图片,南都N视频给您保留了一些:
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资料图。广州站供图
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资料图。广州站供图
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资料图。广州站供图
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2001年,广州火车站外排队的客流。 潘劲松 摄
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2001年春运,绿皮车车厢过道上也躺满了乘客。 潘劲松 摄
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2009年春运,武警战士和铁路客运工作者张红英等帮助残障乘客通过站台通道。 陈辉 摄
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2009年春运,广州站站台准备挤上“绿皮车”的乘客。 陈辉 摄
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2009年春运,广州站站台车窗内外的情侣。 陈辉 摄
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2009年春运,广州站站台上的“吻别”。 陈辉 摄
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2009年8月,广州火车站站台,暑假临近结束,来广东与父母团聚的孩子赶车回老家准备开学。 冯宙锋 摄
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2009年8月,广州火车站台,暑假来广东与父母团聚的孩子与家人告别。 冯宙锋 摄
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2017年春运,广州站站台。 南都N视频记者 张志韬 摄
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2019年春运,广州站站台上即将发车的绿皮车车厢里的乘客。 张志韬 摄
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2023年春运,大年初三客流量波谷,广州站站台少有的闲适。 钟锐钧 摄
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2025年的暑运周期,一群来自“新疆班”的学生登上普铁列车回老家过暑假。 黎湛均 摄
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广州站的“绿皮车”长时间保有着全国最长(之一)的营运线路,至新疆、西藏、东北等地的列车都是2500公里以上的长途客运班次。 黎湛均 摄
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广州站的“绿皮车”长时间保有着全国最长(之一)的营运线路,至新疆、西藏、东北等地的列车都是2000公里以上的长途客运班次。 黎湛均 摄
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2025年1月,K4562次列车上的笑脸。多年来全国春运最早发车的一趟,始发站就是广州站。 黎湛均 摄
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2025年1月,K4562次列车,开往渠县的“绿皮车”上,乘客正在摆放行李。
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K4562次列车,作为首发的春运班车,每次都会在车窗上贴剪纸,充满了过年的气氛。 黎湛均 摄
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2025年春运,正在等待验票登上“绿皮车”的乘客。 张志韬 摄
10年前、20年前,摄影作品中的这些孩童们已经都长大了,他们还会在记忆中存留曾经与长辈们在广州站乘坐“绿皮车”的记忆吗?
肯定会的。以后来广州站乘坐复兴号的时候或许会记起曾经牵着父母的手挤上“绿皮车”的场景。
在“绿皮车”车窗内外接吻告别的人,我们未必能找到了,他们过得怎么样?就和动车、高铁逐渐替代“绿皮车”为客运主力一样,出行方式在迭代,人生历程也在迭代。
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2025年春运,广州站1号站台上站务员按标准程序“送车”。 黎湛均 摄
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2026年1月23日上午,广州站4号站台一列复兴号列车进站,与3号站台的“老前辈”同框。动车组、高铁车组将会取代“绿皮车”成为广州站首发车。 任磊斌 摄
象征着慢节奏的“绿皮车”还会运行在中国东南西北的各条铁路线上,文旅专列、大时大节的临客运输、边缘地区的支线运营等功能上仍发挥着重要的作用。
2026年的春运即将展开,临时加开的多班“绿皮车”还会在广州站首发终到。调整运行图后,以后每天会有7班“过路车”停靠广州站。
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图/南方N视频记者(广州站历年资料图等)
文/任磊斌
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