官降超6万元，到手却涨几千？宝马新车“越降越贵”，销售：终端优惠也减少

本文来源：时代周报 作者：赵玲伟

近日，宝马针对3系、X3、i3等车型推出年度改款，并同步进行“官降增配”，这已是宝马在2026年的第二次官方调价。

时代周报记者走访北京多家宝马4S店发现，新车指导价虽降，但由于终端优惠也在减少，消费者最终到手价格变化甚微。

据宝马4S店销售介绍，“新款3系的官方指导价确实下降了，可终端优惠没有老款那么高。比如宝马325Li这款车，新款裸车价要比老款车高8000元。宝马X3也差不多，新款裸车价都有上涨几千元。”

数据来源：官方数据 制图：时代周报

这一价格策略的背后，或是宝马在华销量与渠道的双重承压。

宝马集团2025年全球销量报告显示，其在华销量同比下滑12.5%，至62.55万辆。

与此同时，经销商网络也面临洗牌。作为宝马在国内的经销商之一，去年广汇宝信汽车集团有限公司旗下全国37家宝信行授权均被终止。时代周报记者了解到，北京地区经销商数量从24家缩减至17家左右。

据中国汽车流通协会数据，2025年12月豪华品牌库存系数均值为1.33，新车毛利率‌（GP1）均值为-23.6%。宝马的库存系数接近均值，但GP1表现低于均值，反映出其经销商业绩承压，部分门店甚至“卖一辆亏一辆”。据业内人士分析，宝马年初两轮官方调价，除了让利消费者，更是为经销商“松绑减压”，在市场收缩周期稳住基本盘。

指导价下调，到手价反升？

具体来看，2026款宝马X3以31.8万-39.8万元售价上市，较2025款34.99万元的入门价下调3.19万元，同时将四驱系统、8挡手自一体变速箱及M运动曜夜套件纳入全系标配，顶配车型降幅达5.19万元。

宝马3系长轴版与标准轴距版起售价分别降至27.8万元与25.8万元，部分车型降价幅度超6万元，同步新增前排座椅加热、360全景影像等配置。

图源：北京某宝马4S店海报

纯电车型i3官降7.59万元，售价区间降至27.8万-33.8万元，据4S店销售介绍，在特定优惠政策下，终端裸车价甚至下探至17万区间，低于特斯拉Model 3、小鹏P7i等对标车型。

进入2026年，宝马已完成两轮官方调价：1月1日的首轮调价覆盖31款车型，但多为非主销车型，例如i7 M70L直降30.1万元。彼时宝马中国强调，这并非“价格战”，而是基于市场动态的价值升级和产品策略调整。

而此次第二轮的降价，宝马精准聚焦3系、X3、i3等主销车型，在一定程度上降低了经销商的进货成本、缓解了资金压力。

宝马此番降价，主要原因或在于市场空间的严重挤压。

乘联分会公布的高端燃油车市场份额及销量测算显示，2025年30万-40万燃油车市场同比收缩15%-19.2%。终端销量数据显示，宝马X3销量跌幅达30%。此外，宝马纯电车型的销量占比也低于行业平均水平。

据中国汽车流通协会专家委员组委员李颜伟分析，宝马3系和X3在指导价下调后，零售折扣已被控制在13%-14%左右，这个折扣区间下，经销商店通过保险、装饰等衍生业务有望实现盈利。“宝马这次给3系、X3、i3增配并调整指导价，核心是减少零售折扣对经销商现金流的占用，提升资金使用效率，在竞争激烈的市场环境下，这是很务实的策略。”

这一策略并非首次试水，李颜伟补充道，2025年广州车展期间，宝马就对X5采取了类似政策，在全系标配M运动曜夜套件、座椅加热通风等配置的同时下调官方指导价，最终成效显著。2025年年12月宝马X5销量达0.87万辆，环比增长37%。

在4S店走访过程中，时代周报也了解到，消费者对于新款车型的落地价格更高的情况，普遍表示可以接受。

稳定渠道更重要

相较于对销量的拉动作用，宝马此次调价对经销商渠道的减压意义更为突出。

2025年，部分品牌经销商遭遇到了生存危机，库存高压、价格倒挂、盈利下滑等问题集中爆发。中国汽车流通协会2025年经销商库存调查报告显示，经销商库存系数持续高企，部分门店陷入“卖一辆亏一辆”的困境，依赖售后与衍生业务的传统盈利结构面临严峻挑战。

去年3月开始，广汇宝信宣布撤销10家门店，后续，其渠道还是持续收缩中。此外，截至年底，北京地区经销商数量从24家缩减至17家，其中，全球首家宝马5S店北京星德宝闭店后，原址被改造为腾势与方程豹品牌门店，多家被取消授权的门店纷纷转型问界、极氪等新势力品牌，豪华品牌渠道洗牌加剧。

在此背景下，宝马的两轮官方调价，核心是通过统一价格体系，帮助经销商缓解盈利与现金流压力。

时代周报记者在宝马4S店了解到，目前新款3系、X3已有现车到店，提车周期缩短至10-30天，春节前订车可保证交付。为给新款车型铺路，此前老款车型已开展大力度清库优惠，部分X3车型促销优惠高达11.7万元，目前老款库存所剩无几，经销商库存周转效率明显提升。

2026年，宝马将持续推进渠道优化与电动化转型。计划在2026年中期前完成经销商网络重组，同步将部分销售和售后服务网点转型为仅提供售后服务的网点，进一步梳理渠道结构。

产品布局上，将加速推进新世代纯电车型落地，其中， iX3长轴距版将于2026年北京国际车展全球首秀，下半年正式上市，由华晨宝马沈阳生产基地量产。