停产了？歼-20数量突破300架后，五代半歼-20A和歼-20S取而代之？

歼-20这事儿，总让人觉得像自家孩子长大了一样，起步时磕磕绊绊，现在产量一破300架，就开始琢磨它会不会让位给更新的兄弟。去年9月长春航展上，那张CB10300的照片一出，军迷们心里都亮堂了，这不光是数字堆砌，而是成都飞机厂这些年苦干实干的见证。

空军接收第十批次时，外媒像Military Watch就直言，中国航空工业的产能和成熟度已让东亚空中格局变了样。想想2011年首飞那会儿，谁能料到十四年后，它会成为全球产量最高的隐身重型战机，超美F-22两倍不止。这突破不是终点，而是转折，空军的需求在变，技术迭代得跟上实战脚步。

基础款歼-20从有限服役到大规模装备，空军用它稳固了战区空优。早期用涡扇-10B发动机，隐身设计出色，但推力总觉得差点劲儿。生产线优化后，年产从二三十架蹿到上百，供应链国产化让成本稳住。

2025年10月底评估显示，300多架大多已入列五大战区多个旅，替换老机型的同时，也在演练中验证数据链融合。军方没急着停产，而是边用边改，保持梯队平衡。这机型不只是工具，更是飞行员的伙伴，实战反馈让它从应急产品变成可靠骨干。产量达标后，空军开始把目光转向升级，成本和效能得权衡清楚。

歼-20A的亮相，让人看到中国航空的务实进取。去年9月3日正式露面，这改进型直接换上涡扇-15，推力跳到18吨，能超音速巡航，作战半径拉长到1500公里以上。隐身涂层细化，雷达截面更小，光电系统探测远，还优化了多任务能力，能兼顾对地打击。

成都厂已转向批量产这个型号，首批几十架列装后，飞行员反馈机动性强多了。空军用它扩展任务范围，不是简单堆数量，而是让每架机都更聪明。这升级不是炫技，而是回应实战需求，面对复杂环境，得有更灵活的手段。

双座的歼-20S更像个指挥官，2021年原型一曝光，就预示了未来空战的模样。去年7月成建制服役，后座员专管电子战和无人机协调，一架能带8架僚机，瞬间把打击效能放大。推力矢量控制让它机动灵活，演习中领队编队时，前后座分工明确，提升了整体态势感知。

空军15个旅现在装备歼-20系列，基础款占大头，但A和S在逐步增加。这双座设计全球首创，不是为了多个人，而是为了体系作战，融合部分六代元素，叫五代半也合情合理。生产线上，基础款让位，但总产能没降，确保快速迭代。

取代过程像家庭传承，老一辈不急着退场，新一代逐步接班。基础歼-20还会服几年，边飞边升级软件和传感器。空军策略是梯队化，基础型顶前线，A型多面手，S型统筹大局。材料自给和产业链完整，让中国航空少走弯路。

去年底歼-36试飞，带变循环引擎，反哺歼-20系列。预计2030年，总数700架，加上歼-35舰载500架，五代机规模上千。这不是盲目的扩张，而是基于防御需要，规模优势在复杂环境中关键。军迷们总说300架不够，确实，面对周边，得有底气。

歼-20A和S的融合，让人感慨技术进步的温情。A型在演习中对地精确打，S型领无人机群，效能翻倍。比F-35，中国机型体大航远载多，年产120架超美48架，代差在拉大。空军训练中，双座操作提升网络战，飞行员适应更快。这升级不光是硬件，更是人机和谐，减轻负担的同时，放大潜力。未来，歼-20系列占空军一半，替苏-27系列。生产持续，基础让位升级，总产量涨。歼-35A补海军短板，中航反超需时间沉淀，但步伐稳健。