四川
这就是工业克苏鲁的强大实力，早在2024年东大就发布了，5.4万马力的CGT40燃气轮机，当时大家觉得这就是天花板了吧。结果两年后东大最新的CGT50燃气轮机也发布了，单台马力高达6.8万。如果一艘十万吨级的常规动力航母，安装四台CGT50燃气轮机，那么总马力达到了27.2万。
这是一个什么概念呢，其实美国的大型核动力航母福特号，两台核反应堆总功率也只有28万马力。也就是说，我们的常规动力航母的动力与核动力航母差不多了。当然燃气轮机动力系统的体积那是另外一回事了。
之前的CGT-40明确会有船用型号，也就是CGT-40M。那么很明显，最新的CGT-50也会有船用版，它比较适合大型常规动力航母，带电磁弹射的两栖攻击舰和两万吨的新式驱逐舰等。而大家熟悉的055大驱由于服役时间早，所以并没有搭载最新的CGT-40M或者CGT-50M，而是CGT-25M。
后者是中国海军的舰用燃气轮机的主力型号，也是052D和055驱逐舰的标准动力配置。CGT-25M的最大马力有4.1万吨，从设计到生产完全自主，国产率达到了100%。对于一个国家的海军而言，核心装备必须要做到100%的国产率。如今中国海军的战舰燃气轮机选择太多了，不像以前根本没得选。
目前公开的舰用燃气轮机，大概有这么几款，CGT-25M，30M，40M和50M。当然并不是每一款都必须安装在海军战舰上。CGT-50M就可以考虑安装在十万吨的航母上，能够确保电磁弹射器，大型相控阵雷达和未来激光武器的电力需求。
而CGT-40M则可以考虑安装在两栖攻击舰上，也不需要安装四台，其实两台就足够使用了。而未来的两万吨驱逐舰和通用驱逐舰，可以考虑CGT-30M燃气轮机。比如目标舰安装四台，18.2万马力航速轻松达到34节。通用驱逐舰则要考虑经济性，那就选择柴燃联合动力系统，装备两台CGT-30M燃气轮机。
东大海军彻底解决了燃气轮机的心病问题，核动力航母就是锦上添花的事。所有的海军战舰也不可能全部核动力化，大小型号的舰用版燃气轮机还是必须的。东大目前已经是全球三大燃气轮机制造强国，随着燃气轮机科技含量的攀升，越来越多的国家退出了竞争行列。
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