半个月10万单！小米新SU7成绩单曝光，这个表现如何？

不知道大家还记不记得，2024年那会儿，小米SU7刚上市时的盛况？27分钟，大定订单突破5万台；24小时，直接冲到了接近9万台。那场面，用“抢疯了”来形容，一点都不过分。

不过，车市如潮水，有涨就有落。到了2025年下半年，它的交付量开始持续下滑，从巅峰时月交付近3万辆，一路降到了1万辆出头。这说明，当初积累的狂热订单消耗得差不多了，而这款上市快两年的车，在对手们快速迭代的背景下，也确实到了该“焕新”的时候。

果然，2026年刚开年，雷军就正式预告：新一代SU7，要来了，大约4月份发布。老款SU7随之停售，没提车的老订单可以转为新款。新车升级不小，特别是安全方面，像激光雷达就变成了全系标配。当然，羊毛出在羊身上，价格也跟着涨了不少。

那么，最核心的问题来了：新一代SU7，还能复制初代那样的“订单神话”吗？

最近，有媒体报道了它的“摸底成绩单”：从开启预定算起，大约半个月时间，新SU7拿到了10万台左右的订单。

这个数字，该怎么看？如果只跟自己比，那确实“逊色”了不少。初代是24小时近9万，而新一代用了15天才到10万，这个订单积累的速度，明显慢了好几拍。要是再跟自家那位“王炸兄弟”——小米YU7比，差距就更明显了。YU7当年可是开售3分钟订单就破20万的主儿。

这么一比，新一代SU7在小米自家的“英雄榜”上，恐怕只能排到第三位。难怪有人说，它这次的表现只能算“平平无奇”。

但是，如果我们把眼光从小米自家挪开，放到整个热闹非凡的中国新能源车市场里，这“平平无奇”的10万台订单，瞬间就变成了一个相当“吓人”的数字。

咱们可以想一想，国内这么多造车新势力、传统品牌的新能源车型，有哪一款车在发布后的半个月里，能稳稳拿下10万台真实订单？

这个数字，足以让绝大多数品牌羡慕不已。当然这里说的是那些数据没水分的真实成绩，至于那些动不动就宣称“几分钟破十万”，结果几个月才交付几千台的情况，不在此列。

当然，网上永远不缺怀疑的声音，肯定会有人说：“这10万订单，不会是假的吧？”不过，回头看看小米从SU7到YU7的历程，它们公布的订单量和后续的交付量，大体上是能对得上、经得起检验的。所以这个数据，还是有相当的参考价值。

所以，新一代SU7这份成绩单，挺有趣的。它处在一种“比上不足，比下绰绰有余”的中间状态。在见过初代SU7和YU7创造的“奇迹”的我们眼里，它可能不够惊艳；但对于整个行业而言，它依然是一个足够强悍、能证明强大市场号召力的存在。

最终，一切还是要回归到真实的交付上。接下来，就看小米的工厂，能不能把这十万份期待，稳稳当当地交到用户手里了。你觉得，这个成绩算成功吗？