东风高管，为啥清仓赛力斯？

1月23日，赛力斯发布公告称，公司非执行董事周昌玲减持计划于1月22日实施完毕。这次共减持股份1000股，减持当日股价下跌2.66%，收盘报115.12元。

周昌玲是通过竞价交易方式减持的，占个人持股总数的100.00%。套现金额约11.52万元。截止目前，周昌玲持股数量为0。

在资本市场里，投资者很容易被“高管减持”这四个字带偏情绪，总觉得只要减持就是看空公司。

这次减持的是赛力斯的非执行董事周昌玲，不是董事长、CEO这种核心管理层，也不是持股5%以上的大股东。

非执行董事，通常代表主要股东行使监督权，并不参与公司日常运营。周昌玲背后，站着持有赛力斯20.04%股份的东风集团。

这次减持早就有预告。赛力斯早在去年12月6日就发了公告，说周昌玲计划在15个交易日后的2个月内减持不超过1000股，原因是个人资金需求。

周昌玲，1968年10月出生，高级会计师，曾任东风汽车有限公司多个财务部门负责人，自2020年起，他担任小康股份非执行董事。

周昌玲现任东风汽车集团审计部总经理。目前东风汽车集团持有赛力斯327,380,952股，是赛力斯第二大股东。

东风集团自2020年通过股权置换方式获得赛力斯股份，原为东风小康50%股权的持有方，后置换为赛力斯上市公司股份，自此形成资本协同关系。

目前东风集团不参与赛力斯日常经营管理，但通过派驻董事（如副总工程师杨彦鼎）参与公司治理，强化战略协同。

得益于与华为合作模式的深度落地，赛力斯近年来业绩实现质的飞跃，核心财务指标与市场表现均跻身行业前列。

赛力斯已摆脱此前长期亏损的困境，实现连续7个季度盈利，盈利规模与盈利能力同步改善，盈利质量持续优化。

2025年前三季度，公司实现营业收入1105.34亿元，同比增长3.67%；归母净利润53.12亿元，同比增幅达31.56%。

也有机构认为，赛力斯高速增长背后也暗藏多重发展隐患，行业地位与可持续性面临双重考验。

赛力斯的亮眼业绩高度依赖华为的合作模式，在利润分配、技术自主、供应链管理等方面存在明显短板，长期发展面临不确定性。

2025年上半年，赛力斯向华为支付的采购费用高达200亿元，平均每台车约14万元流入华为技术、销售及服务体系，占营收比例超30%。

赛力斯在核心技术领域高度依赖华为，智能驾驶、智能座舱等关键组件均来自华为生态，自主创新能力不足，长期面临技术迭代被动的风险。

渠道方面，赛力斯控制权也很有限，随着华为鸿蒙智行阵营扩容至“五界”，智界、极狐等品牌分流华为的资源，问界的资源优先级下降，市场份额面临挤压。

再说几句

周昌玲的持股与减持，更多反映股东单位对高管个人持有关联公司股份的规范要求，而非对赛力斯业务的基本面判断。

实际上，赛力斯总市值现在两千多亿，套现11.52万元，比很多普通散户的交易额都少，说白了就是“茶杯里的风波”。