聚焦北京两会 | 胡同停车、地铁出行，委员建言交通

今天（1月24日）上午，北京市政协十四届四次会议开幕。在四天半的时间里，700多名政协委员将围绕北京城市发展的方方面面建言献策。在交通领域，停车管理、公共交通出行等备受关注。

市政协十四届四次会议开幕/北京政协

开幕会听取了市政协常委会工作报告。过去一年，北京市政协1648件提案中，超九成建议得到采纳。市政协全面铺开“京华议事厅”协商平台，开展230场协商活动，覆盖全市240余个乡镇（街道），万余人次参与其中，促进了老楼加装电梯、背街小巷治理、灾后重建等一批基层治理难点堵点、群众急难愁盼问题解决。

市政协主席魏小东表示，未来五年，市政协将紧扣“十五五”规划实施议政建言。围绕优化提升首都功能、推进京津冀协同发展、增强创新动能、深化改革开放、加强超大城市治理、增进民生福祉、统筹发展和安全等领域的重大问题，深入调研协商，实事求是反映情况，提出有前瞻性、针对性、可操作性的对策建议，为党政决策提供有益参考。

前门西河沿街治理后成为不停车胡同/市交通委提供

今年，多位委员关注到停车问题。特邀界别委员、北京市委统战部副部长，北京社会主义学院党组书记祁金利在调研中发现，东西城一些胡同窄巷内免费无序停车导致通行拥堵、应急通道受阻等问题突出，既影响居民出行安全，也制约老城品质提升。他建议通过“疏堵结合、共治共享”来强化治理。

祁金利认为，首先对有些胡同要明确“胡同禁停、外围补位”的原则，尽可能地利用周边的空闲地块建立更多的立体停车场；同时推进实行错时共享机制，周边的商场、商务楼宇停车场要向居民开放，居民的车辆可以实行认证优惠，而对于非居民的车辆要实行差异化的计价方式，白天高费率，晚间低费率，这样使得一些非刚性的停车需求得到抑制。

此外，还要畅通微循环系统，胡同口多设置一些共享单车的停放区、微公交的站点，打通居民出行的“最后一百米”，做到胡同通行顺畅、居民停车有位、费用负担可控，更方便百姓的出行。

烂缦胡同北口新建地下的立体停车设施/记者黄河拍摄

根据交通部门的工作计划，今年，北京市将新增20条以上“短频快”接驳线路，推动93%的轨道出入口实现50米内公交接驳，同时8000处信号灯将实现联网联控，全面提升路网运行智能化水平。对此，教育界别委员、北京市社会心理工作联合会会长，中国石油大学教授张强斌建议，推进智慧交通建设，更精准地匹配市民的出行需求。

张强斌说，老百姓的出行是有规律的，通过大数据是能知道某个地铁站出来的人都去了哪里，比如不到一公里，或者说走路又有一点远两公里左右的，如果市民这种出行距离比较集中，是不是可以安排一些小公交，因为它效率很高，运转起来也快，去一趟回来也不远，所以能够在大数据的支撑下探讨更多的老百姓可选择的途径。

对于红绿灯十字路口，可以跟前后的路口相匹配，知道那边的车有多少过来，那么这边就可以进行最好最优化的匹配，使得这个路口的信号灯不管哪个方向，在现有条件下它都是最佳的。

公交651路在地铁魏公村站增加站点/北京日报

公交微循环快线停靠在地铁东管头站公交站/北京日报

随着3条地铁新线去年底开通运营，北京城市轨道交通运营总里程已达到909公里。科技界别委员、中国通号研究设计院集团副总工程师徐清建议，加快推动干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路和城市轨道交通“四网融合”，打造轨道上的城市群都市圈，推进北京市的轨道交通和国家的大铁建设线路的互联互通。

“对老百姓来说，最简单的就是你这个票能不能通用。‘一票通行’涉及到好多技术的问题，票的收益怎么清分，还要有技术去支撑去配合，大铁上跑的设备装备列控设备和在地铁里的形式是不一样的，包括标准、规范怎么做，我觉得北京市还是很有潜力的。”徐清表示，如今京津冀一体化，天津到北京的高铁票，到了北京南站了，如果能直接坐地铁，这个票能一直用，市民的出行体验就能再提升一步。

轨道交通最新线网图/北京市轨道交通指挥中心提供

记 者 王琛琛 编 辑 王琛琛 主 编 程 艳