葫芦岛｜海陆产业的生态之问：如何跃迁为“海陆协同增值网络”？

《【葫芦岛】海陆产业的“生态之问”：“关外第一市”如何从“要素地理叠加”跃迁为“海陆协同增值网络”？》

摘要

葫芦岛，素有“关外第一市”之称，坐拥辽宁西部海岸线，其产业图谱呈现一种典型的“海陆二元结构”：海洋一侧，以船舶修造为核心的临港工业历史悠久，承载着建设“全国重要船舶制造基地”的战略任务；陆地一侧，则以特色文旅资源（如兴城古城、绥中滨海）与有一定基础的现代农业（如水果、水产）构成主要经济形态。在“辽宁沿海经济带重要节点”的定位下，葫芦岛的发展面临着如何协调海陆产业的深刻命题。

本报告指出，葫芦岛当前产业发展的核心困境，并非单一产业竞争力不足，而在于海陆产业板块长期处于“地理毗邻但逻辑隔离”的状态。船舶制造遵循大宗、订单驱动的重工业逻辑；文旅产业依赖客流与体验消费；现代农业则受制于自然周期与初级产品交易。三者犹如平行发展的三条轨道，未能形成价值互哺与能力协同。这种“要素地理叠加”模式，导致城市整体产业效能未能产生“1+1+1>3”的网络化效应，城市节点价值局限于物理通衢，而非价值枢纽。

基于狮也咨询的“战略共生论”与“复杂适应系统”视角，本报告提出，葫芦岛的破局关键在于构建一个 “海陆协同增值网络” 。该网络旨在超越传统的产业链延伸或“文旅+”简单嫁接思维，转而将船舶制造、文旅体验、现代农业视为一个可动态配置的“能力模块库”，通过设计一套精密的“接口协议”与“价值交换机制”，使三者在一个共同的目标函数——“最大化区域特色资源的总和体验价值与品牌溢价”——驱动下，实现能力的交叉调用与价值的循环增益。

报告构建了“海陆协同增值网络”的三层架构模型：底层是 “海陆资源的数据化与标准化层” ，旨在将船舶产能、海岸景观、农产品特质转化为可计算、可组合的模块；中间层是 “跨产业能力调用与场景创新层” ，负责设计具体协同模式；顶层是 “区域品牌价值运营与收益分配层” ，确保增值部分能被有效捕获与合理分享。诊断表明，葫芦岛在船舶制造的技术工人储备、海岸文旅的资源禀赋、特色农产品的品质上具备基础优势，但在跨产业数据融通、场景化产品定义、以及基于共识的利益分配机制上存在系统性缺失。

本报告提出的核心路径是，葫芦岛应主动架构一个 “葫芦岛海陆共生价值体” 。具体行动聚焦于：第一，打造 “海洋主题沉浸式文旅的工业级内容创制平台” ，推动船舶工业场景向高价值文旅体验转化；第二，构建 “特色农产品直达文旅消费与船员供给链的短链服务体系” ，让农业深度嵌入海陆消费闭环；第三，设计 “基于贡献度的区域品牌共治与增值分享合约” ，以制度创新固化协同关系。这一系列设计的最终目标，是使葫芦岛从海陆要素的“物理汇集地”，跃升为能够持续产出独特体验、高端装备与品牌故事的“价值生成器”，从而在辽宁沿海经济带中确立其不可替代的生态位。

引言：关外第一市的区位荣光与产业孤岛

葫芦岛，这个扼守辽西走廊、首当山海关外的城市，其地名本身就隐喻着一种连接与过渡的使命。作为“关外第一市”，葫芦岛在历史上是中原文化与东北亚交流的前沿，在当代经济地理中，则是环渤海经济圈与东北腹地衔接的关键节点。国家赋予其“辽宁沿海经济带重要节点”的定位，以及“打造全国重要船舶制造基地”的产业使命，正是对这一地理战略价值的确认。

纵观葫芦岛的产业现实，一幅基于地理禀赋的“海陆拼图”清晰可见。海洋一侧，以渤海造船等企业为代表的船舶工业，是城市工业经济的支柱，其技术积累、供应链体系与港口条件，构成了面向海洋的硬实力。陆地一侧，则呈现另一番景象：兴城古城承载着明清历史记忆，绥中滨海拥有优质沙滩，文旅产业潜力可观；同时，地处北纬40度黄金农业带，葫芦岛的水果（如绥中白梨）、水产等农产品在区域内具备一定口碑。从要素禀赋理论看，葫芦岛似乎坐拥“海工制造、历史文化、特色农业”三张好牌。

然而，深入观察便会发现，这三张牌在现实中近乎被独立地打出。船舶制造园区内，巨型龙门吊下是钢铁与焊花的交响，其产品与服务面向遥远的航运市场或国家重大工程，与近在咫尺的海岸游客、果园农户几乎不发生经济联系。文旅景区经营大多停留在门票经济与季节性滨海度假，其消费内容与本地厚重的工业文明、特色物产结合肤浅。农业生产者则仍在为销路、价格与品牌苦恼，优质农产品未能有效转化为文旅体验的核心组成部分，更难以进入船舶工业的供应链体系。

这种状态可被定义为 “产业地理孤岛”现象：多个产业因共同的地理区位而并存，但因缺乏有效的经济与社会连接机制，未能形成有机的产业集群，反而可能因争夺有限的土地、政策注意力与生态环境容量而产生隐性冲突。对于“节点城市”而言，若其内部产业尚且是孤岛，又何谈有效连接外部经济网络？

因此，本报告的核心命题直指葫芦岛产业发展的深层矛盾：在“节点”与“基地”的定位下，葫芦岛能否超越海陆产业“物理共存、逻辑分治”的现状，构建一种使船舶硬核工业、文旅体验经济与现代农业三者之间产生化学反应的新型产业组织形态？这不仅是产业升级的技术问题，更是对城市如何重新定义自身“节点”内涵的战略考问——是从交通与要素的“通过节点”，升级为价值创造与转化的“增值节点”。

第一部分：理论框架——从“产业集合”到“协同增值网络”

要破解“产业地理孤岛”困境，需引入新的理论透镜，重新审视船舶、文旅、农业三者间可能存在的深层连接。传统的产业协同理论，如产业链延伸或产业集群，在此场景下解释力有限。船舶制造与文旅、农业之间，并不存在清晰的上下游投入产出关系。本报告提出，应以 “能力互补”与“价值共生” 为核心，构建一个“海陆协同增值网络”的分析框架。

1.1 “协同增值网络”的核心理念：模块化能力与场景化调用

本框架基于两个基本理论预设。第一，借鉴现代软件工程与复杂产品系统的 “模块化”理论，将船舶制造、文旅运营、农业生产视为三个具有核心专用性能力的“功能模块”。船舶制造模块的核心能力是“复杂系统集成与重型空间营造”；文旅模块的核心能力是“叙事构建与体验设计”；农业模块的核心能力是“特色生物资源培育与在地风物供给”。它们本身是完整的，但又是可被“调用”的。

第二，引入 “场景革命”与“价值共创”理论。价值的创造不再局限于单一产品的生产，而越来越多地发生于满足特定用户复杂需求的“场景解决方案”中。一个高价值的场景，往往需要调用跨领域的多种能力来共同构建。

“海陆协同增值网络”的本质，就是设计一套协议，使得船舶模块的“重型空间营造能力”、文旅模块的“体验设计能力”、农业模块的“在地风物供给能力”，能够被灵活、精准地调用，以共同创造并交付一个个独特的“海陆融合价值场景”。例如，一个“高端海洋主题研学度假”场景，可能需要调用船舶工厂的参观动线（工业文旅）、船厂车间改造的特色住宿空间（制造能力转化）、以本地海鲜与特色水果为特色的定制餐饮（农业供给），以及围绕船舶文化的叙事活动（文旅设计）。

1.2 网络的三层架构与运行机制

“海陆协同增值网络”由三个相互支撑的逻辑层次构成：

· 第一层：资源与能力的数据化、标准化接口层。这是网络运行的“物理层”与“语法层”。目标是将异构的产业资源转化为可识别、可度量、可调用的数字单元。具体包括：1）工业文旅资源库：对船舶制造中的标志性设施（如船坞、总装车间）、特色工艺环节、工匠故事进行数字化测绘与故事化封装，形成可预约参观、可植入体验的“资源包”。2）农产品特质数据库：超越品种和产量，记录特色农产品的风味轮数据、最佳食用场景、文化典故，并建立与餐饮标准的对接规格。3）文旅空间与客流数字画像：实时分析不同文旅点位的人流、消费偏好与停留时间。这一层的关键产出是统一的“资源ID”与标准化的“服务调用API（应用程序接口）”。

· 第二层：跨产业场景创新与能力调度层。这是网络的“业务逻辑层”。核心是一个虚拟的 “场景创新工场”。该工场由来自三个产业的规划师、工程师、设计师、农艺师共同组成，其工作流程是：基于市场需求趋势或区域品牌战略，提出目标场景（如“冬季船厂暖阳艺术节”、“海鲜寻味主题帆船研学”）；然后，工场系统从第一层的资源库中，自动匹配并组合所需的船舶工业场景、文旅活动框架、农产品供给方案；最后，生成包含技术可行性、成本预算与协同计划的“场景实施方案”。该层实现了从创意到可执行方案的快速转化。

· 第三层：价值计量、品牌共治与收益分配层。这是网络的“治理层”与“经济层”。为确保协同可持续，必须解决价值衡量与利益分配问题。这需要：1）建立“贡献度量体系”：不仅衡量直接销售收入，更设计指标量化各模块为提升场景整体品质、增强区域品牌吸引力所做的贡献（如工业场景的独特性加成、农产品风味带来的体验好评度）。可借鉴“谷歌网页排名”的思路，构建基于口碑与引流效果的贡献度算法。2）创设“葫芦岛海陆共生品牌”及其使用与管理公约：所有参与网络协同的场景和产品，经认证后可使用该共同品牌。品牌管理委员会由各方代表组成，负责标准制定、质量监督与营销推广。3）设计“增值收益池与智能分配合约”：将协同场景产生的超额利润（相比各模块独立运营）放入共享收益池，并依据事前约定的贡献度算法，通过智能合约自动分配至各参与方。这构成了网络最核心的激励与绑定机制。

1.3 评估网络成熟度的“耦合度-创新率-溢价率”三维模型

为诊断现状与评估进展，本报告提出三个核心维度：

· 维度一：产业能力模块的耦合度。衡量跨产业调用能力的技术可行性与成本效率。具体指标可包括：具备标准化接口的工业文旅资源点数量；可实现稳定供应的、符合文旅餐饮标准的特色农产品SKU（库存量单位）数；成功实施的跨产业场景试点项目数量及其协同成本下降曲线。

· 维度二：场景产品的创新率。衡量网络持续产出独特市场价值的能力。指标包括：每年由“场景创新工场”生成并落地的新场景产品数量；这些场景产品在主流旅游或研学平台获得的独特标签与好评率；由场景创新衍生出的新专利、新设计或新服务标准数量。

· 维度三：区域品牌的综合溢价率。衡量网络价值最终在市场端的实现程度。指标包括：使用“海陆共生品牌”的产品/服务相对于同类产品的平均价格溢价；“葫芦岛”作为旅游目的地或特色产品产地在消费者心智中的独特联想丰富度与支付意愿；吸引外部投资或合作基于协同生态而非单一产业要素的数量与金额。

一个成熟的“海陆协同增值网络”，应表现为耦合度高（调用顺畅）、创新率高（产品涌现）、溢价率高（价值实现）的良性循环状态。

第二部分：葫芦岛现状诊断——断裂的链条与沉睡的资产

应用上述“协同增值网络”框架审视葫芦岛，可以清晰识别出海陆产业间存在的多重断层，以及大量尚未被纳入价值循环的“沉睡资产”。

2.1 船舶制造：作为“孤立的产出单元”而非“可调用的能力平台”

葫芦岛的船舶工业，尤其是大型船舶制造，目前主要扮演着“订单交付中心”的角色。

· 能力“黑箱化”与价值“一次性”：其庞大的设施、精湛的工艺、严密的工程管理体系，全部指向最终产品——船舶的交付。一旦船只离港，此次生产活动创造的价值便告终结。整个制造过程所蕴含的震撼视觉景观、精密系统工程魅力、以及凝结其中的集体智慧与故事，对于外界而言是一个不透明、不可触及的“黑箱”。这种将巨大工业资产仅用于单一生产目的的模式，是对其潜在多重价值的严重低估。

· 与本地社会经济的“弱连接”：船舶工业的供应链长且全球化，本地配套率可能有限。其高技能工程师与周边文旅、农业从业者处于不同的社会网络与话语体系，知识、技能与信息难以流动。工厂高大的围墙，在物理和心理上隔绝了工业文明与在地生活的交融可能。

2.2 文旅产业：对“浅表资源”的依赖与“深度内容”的匮乏

葫芦岛文旅尽管拥有古城与沙滩，但发展模式尚未摆脱对自然资源和初级历史遗存的依赖。

· 体验同质化与季节波动性：滨海度假产品与北方众多海岸线城市雷同；古城开发易陷入仿古商业街模式。旅游内容缺乏深度、独特性与全季候吸引力，导致游客停留时间短、消费单一、且严重受夏季气候制约。

· 对本地独特产业文化的“无视”：现有的文旅叙事几乎完全忽略了葫芦岛作为重要船舶制造基地这一极具特色的现代工业文化。游客可以看海、看古城，却难以感知这座城市如何建造巨轮，这使文旅体验缺失了最具差异性和张力的一环——古老城墙与现代船坞的时空对话。

2.3 现代农业：价值链低位徘徊与消费市场脱节

本地特色农业尽管品质优良，但产业发展面临经典困境。

· 品牌弱势与渠道依赖：优质农产品多以原料或初级加工品形式，通过传统批发渠道销售，利润微薄，且无法建立消费者认知与忠诚度。农民或合作社缺乏直接对接高价值消费市场的能力与品牌运营经验。

· 与在地文旅消费场景的“弱关联”：旅游景区和酒店餐饮所需的特色食材供应，可能并未系统化地与本地农业对接。游客品尝不到真正具有葫芦岛地理标志意义的风味盛宴，农业也就错过了通过体验消费实现价值跃升的最佳途径。

2.4 核心瓶颈：缺失的“转换器”与“路由器”

上述问题的根源，在于缺乏将三类产业资产“激活”并“连接”起来的中间组织与机制。

· “工业文旅化”转换器缺失：没有专业机构负责将冰冷的船厂、复杂的工艺，转化为安全、有趣、富有教育意义的沉浸式体验产品，并解决工业安全与旅游开放之间的管理矛盾。

· “农旅融合”深度设计缺失：没有角色负责将白梨、海鲜等特产，从“土产”重新设计为贯穿游客“吃、住、购、学”全旅程的体验线索和文创载体。

· “价值路由”与“利益协调”机制缺失：当尝试进行跨产业合作时，如何评估船厂开放参观带来的品牌形象增值？如何计算特色餐饮对酒店入住率的提升？如何分配一个成功融合项目带来的综合收益？没有公认的规则与可信的中介，协同只能停留在偶然、浅层且不可持续的水平。

第三部分：生态架构路径——启动“葫芦岛海陆共生价值体”

葫芦岛的突破，必须依赖于一场主动的、系统性的生态架构工程，旨在填补上述断层，构建可持续的价值循环。本报告提出构建“葫芦岛海陆共生价值体”的实施框架。

3.1 奠基行动：成立“海陆共生发展实验室”与制定《共生章程》

第一步是建立推动协同的网络核心与基本规则。

· 实验室职能：该实验室为实体机构，由政府、船舶企业、文旅集团、农业合作社、高校设计团队共同派员组成。其核心任务不是行政管理，而是进行“协同技术”的研发与测试：包括工业场景参观的动线安全设计标准、农产品到餐饮成品风味控制的标准化流程、跨产业项目贡献度评估的算法模型等。实验室是网络“接口层”和“调度层”规则的具体设计者。

· 《共生章程》要点：所有参与者签署章程，明确：1）资源开放原则：在保障核心生产安全与商业秘密前提下，成员有义务向实验室申报可潜在开放的资源清单（如船厂的特定观景平台、农庄的丰收体验活动）。2）知识产权共建共享原则：协同产生的场景创意、设计、标准等知识产权，由参与方共同拥有，在共生体内共享。3）收益共享原则框架：确立以“增值收益池”为基础的分配方向，具体算法由实验室研发并经委员会批准。

3.2 核心能力建设：打造三大赋能平台

· 平台一：海洋工业文旅内容创制与运营平台。该平台专注于破解“工业黑箱”。具体工作：1）“造船史诗”沉浸式剧场开发：在船厂安全区域，利用AR（增强现实）、大型机械装置与戏剧表演，打造展现船舶建造奇迹的固定演艺项目。2）“未来船员”研学课程体系：与教育部门合作，开发基于真实工业环境的STEM（科学、技术、工程、数学）教育课程与夏令营产品。3）“船厂记忆”文创品牌：将废弃的船用零件、图纸，设计成高端文创产品。平台负责投资改造、内容制作、市场运营，与船舶企业按约定分享门票与衍生收入。

· 平台二：特色风物短链供应链与体验设计平台。该平台专注于打通“从田间到餐桌到礼物”的全链条。具体工作：1）制定“葫芦岛风味标准”：对本地核心农产品进行风味图谱分析，形成用于高端餐饮的采购与烹饪标准。2）建设“中央厨房与体验工坊”：既为景区酒店提供标准化风味菜品半成品，也开设让游客动手制作的体验工坊。3）运营“海陆风物优选”电商品牌：整合包装符合标准的农产品与文创品，通过文旅场景和线上渠道销售，利润反哺生产者。

· 平台三：海陆共生品牌与数字治理平台。该平台是网络的“数字中枢”与“信任机器”。具体工作：1）开发“贡献度计量模型”：接入各场景的客流、消费、点评数据，通过算法评估各模块对整体体验好评度的贡献权重。2）发行与管理“海陆共生数字通证”：将贡献度以通证形式记录，可用于兑换共生体内的服务、产品，并作为未来增值收益分配的依据。3）开展全域品牌营销：统一策划“古域·巨轮·鲜味”三位一体的城市品牌形象，向全球高端旅游与研学市场推广。

3.3 启动示范：从“旗舰场景”到“网络涌现”

· 第一阶段（1-2年）：聚焦打造1-2个旗舰级共生场景。例如，选定船厂一个旧码头区域，改造为“船厂遗址酒店+海鲜工坊餐厅+冬季暖阳艺术展”综合体。农业平台负责餐厅的特色海鲜与水果供应及体验课程；文旅平台负责酒店运营、艺术策展与整体客流导入；船厂提供独特空间与工业氛围。所有交易与贡献通过数字平台流转记录，验证协同模式与分配算法。

· 第二阶段（3-4年）：基于旗舰场景的成功经验与已验证的接口标准，将模式复制扩展到兴城古城（融入海洋文明展览与风物市集）、其他特色农业乡镇（发展以农事体验为核心的主题民宿）。吸引更多中小型船配企业、农家乐、手工艺者加入共生网络，丰富生态多样性。

· 第三阶段（5年以上）：共生网络形成强大的自组织与创新能力。“葫芦岛海陆共生”成为一个强大的区域性品牌，其代表的不仅是一系列旅游产品，更是一种产业协同发展的范式。网络可能开始向外输出其标准（如工业文旅安全标准、农旅融合产品设计规范）与模式，甚至吸引外部区域加入其品牌联盟，真正实现从“地理节点”到“范式节点”的跃迁。

结语：重塑关外第一市的价值生成逻辑

葫芦岛构建“海陆协同增值网络”的探索，其终极意义在于对城市产业文明逻辑的一次重构。它要求这座兼具历史厚度与工业硬度的城市，学会以系统架构师的思维，而非要素管理者的思维，来审视和重组自身的资源禀赋。

这场转型的成功，将重新定义“沿海经济带重要节点”的内涵：节点不再是货物与人流的中转站，而是独特体验、高端场景与创新范式的原产地。葫芦岛的产出，将不仅仅是下水的船舶、游客的足迹和丰收的果实，更是一系列将硬核工业、诗意栖居与风物生活完美融合的“海陆共生解决方案”。这些方案本身，将成为这座城市最吸引人的名片和最核心的竞争力。

最终，衡量成功的标志，或许是当人们提及葫芦岛时，脑海中浮现的不再仅是地理书上的“关外第一市”，而是一个能够同时满足人们对工业奇迹的好奇、对休闲度假的渴望、对在地风物品味之追求的、充满张力与魅力的共生之城。这一愿景的实现，将为所有拥有复合型资源但面临产业割裂困扰的区域城市，提供一个极具参考价值的战略蓝图。

本文是狮也咨询《思想领袖系列》区域产业篇之一，旨在引发行业前瞻性思考。欢迎交流，拒绝任何形式的剽窃。