轻舟已过万重山！轻舟智航驶入量产达100万台，轻舟智航于骞：自动驾驶要干20年

来源：环球网

【环球网 记者 赵宝瑞】从辅助驾驶迈向无人驾驶的时代序幕已然拉开。2026年1月23日，轻舟智航（QCraft，以下简称“轻舟”）在北京举行QCraft DAY 2026活动。

轻舟智航联合创始人、董事长兼CEO于骞博士发表了题为《将无人驾驶带进现实》的主题演讲。他提出，2026年是无人驾驶黄金十年新周期的开启之年，也是进入“超人智能”时代的元年。于骞对新周期给出了“城市NOA接管将至‘月’级别，自动驾驶专属保费低于人类驾驶保费50%以上”等8个趋势预测。

活动现场，北京市海淀区政府领导、中国汽车行业协会代表、国内头部主机厂、物流领域合作方、产业链上下游企业、投资人与媒体等 200 余位重要嘉宾共同出席。

于骞讲到，“对于轻舟而言，我们凭借七年如一日的战略定力与务实不冒进的风格，坚定推进L2与L4双轮驱动路径，成功跨越量产‘泥潭’，渡过艰难爬坡周期，构筑起独特的轻舟工程化硬实力。”于骞在演讲中特别强调了轻舟“以客户为中心”的价值观，“客户的成功才是轻舟自身成功的基石。”七年时间，轻舟智航走出了一条中国自动驾驶领域独有的“轻舟范式”。

于骞在QCraft DAY 2026上发表题为《将无人驾驶带进现实》的主题演讲

作为量产辅助驾驶领域的核心推动者，轻舟走出一条规模、普惠、效能的自动驾驶AI之路。截至2026年1月，轻舟乘用车辅助驾驶系统搭载量正式突破100万台，标志着轻舟智航正式迈入规模化落地新阶段。

于骞表示：“百万台量产是轻舟智航全新的起点，代表轻舟的技术已通过百万用户验证。和百万的结果相比，更重要的是量产交付效率的不断刷新。我们从2021年底开始布局L2++，50万的量产交付，用了近3年的时间；从50万到100万台，只用了8个月。”

在全球智驾加速普及的关键节点，轻舟智航在2025年4月发布了全球首个基于单征程6M平台的端到端城市NOA方案，并于2026年1月21日正式上车，首发车型为“搭载AD Pro的理想汽车L系列焕新版”。该方案以“安全可解释端到端”为技术核心，通过深度软硬协同优化，仅凭128TOPS即可实现媲美256TOPS的辅助驾驶体验，在复杂路况中运行流畅，覆盖绝大多数日常通勤场景。

于骞表示，轻舟在行业第一个识别单征程6M芯片可以实现城市NOA，并且第一个实现了大规模量产，真正做到为老百姓提供“好用不贵”的智能辅助驾驶，安全和体验不打折扣。

截止到2026年1月，轻舟合作车企近10家，助力理想、奇瑞、上汽、吉利等车企量产23款车型。2026年，轻舟预计新增合作车型将突破50款，且几乎全部搭载城市NOA功能，推动高阶辅助驾驶向10万级车型快速普及。

在安全与用户体验方面，“轻舟乘风”用户累计使用辅助驾驶行驶里程已超25亿公里，智能泊车辅助使用次数近1亿次，AEB误触发率低至每40万公里少于1次，年均帮助用户避免潜在事故超14.6万次，守护用户出行安全。

秉承“智驾平权”理念，轻舟已实现从8万到40多万元全价位车型的量产覆盖，让不同预算的用户都能享受到高品质辅助驾驶体验，真正推动高阶辅助驾驶从豪华配置走向全民标配。

自动驾驶技术正在进入“智能涌现”阶段，从L2到L4正走向技术同源、目标一致的统一范式。于骞指出：“L2与L4本质共享同一AI模型底座，虽产品形态不同，但对安全、舒适与可预测性的要求完全一致，最终都指向无人干预下的‘车位到车位’完整体验。”

目前，轻舟已推出行业首个“安全可解释”一段式端到端大模型，以创新的工程架构解决了因端到端“黑盒”特性带来的安全隐患。该模型通过显式生成中间表征，实现对决策过程的全程监督与安全约束，使驾驶行为可追溯、可验证。在硬件层面，轻舟不仅验证了单征程6M芯片可支持高性能城市NOA，也已完成高通、英伟达主流芯片平台的适配，具备强劲的全球化规模落地能力。

本次发布会上，轻舟正式亮相“VLA+世界模型”统一架构。该架构不仅能复用经过百万量产验证的端到端能力，还能通过语言能力精准理解环境文本、复杂场景与语音指令，实现模型决策、远程接管与人机交互的三重对齐；再借助世界预测模型，精准推演交通参与者行为、道路结构变化与动态场景演进，从而规划出最优行驶轨迹。这一技术将赋予辅助驾驶系统应对现实复杂性的能力，逐步实现行为逻辑泛化推理、物理规律理解、社会常识理解等关键突破，为最终实现L4级自动驾驶奠定基础。

面向未来，于骞表示，自动驾驶技术没有终局，新技术范式一定还会层出不穷，技术浪潮一浪接一浪，最终将无人驾驶带进现实。

发布会现场，轻舟智航发布了2025年至2027年的产品演进路线图，勾勒出从高阶辅助驾驶到无人驾驶规模化运营的落地路径。面向L4领域，轻舟以“开放共赢，让每个伙伴都能轻松拥抱L4”为理念，宣布进军L4无人物流万亿级赛道，携手主机厂等合作伙伴共创“量产即运营”新范式。

于骞表示：“在无人物流领域，轻舟将依托已验证的百万台量产车的技术与工程能力，与车企深度协同，降低研发门槛、缩短落地周期，共同打造顶尖的L4级无人物流产品及服务。”

基于这一战略，轻舟正式推出第一代无人物流车解决方案。该方案为量产而生，具备三大核心优势：历经百万台前装量产车验证的全域安全保障、可灵活覆盖城乡配送与快递物流等多场景的扩展能力、创新的“4S”全生命周期服务体系。目前，轻舟已与奇瑞商用车达成战略合作，共同打造面向规模化量产的L4无人物流产品与服务标杆。

目前，轻舟已在金华、芜湖、宁波等多地开展无人物流车的部署运营。于骞也进一步透露：“目前在无人物流领域已有更多生态伙伴的合作正在推进中。”

为支撑多元自动驾驶场景的快速落地，轻舟同步发布了“Robo-X”自动驾驶开放平台。该平台致力于成为“自动驾驶领域的安卓”，通过通用化技术底座与覆盖研发、仿真、监管、运维的全链条工具，赋能Robobus、Robovan、Robotaxi等多类产品，助力合作伙伴高效实现商业化部署与规模化运营。

Robotaxi方面，轻舟则透露2027年将向Robotaix规模化部署迈进。

秉持“技术全球化，服务本地化”理念，轻舟智航分享了最新出海战略，加速推进国际化布局，将为全球OEM提供符合国际标准的自动驾驶解决方案。目前，轻舟已在北京、苏州、慕尼黑等地设立办公室，重点进军欧洲、东亚、中东、新加坡等市场，构建全球化研发与服务网络。