这家航司利润大降，什么原因？

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印度最大的航空公司靛蓝航空（Indigo）上个月在几天内取消了超过2500个航班，造成大规模混乱。该公司公布的12月季度利润下降了78%，导致其股价下跌超过3%。

靛蓝航空于周四收盘后公布了业绩，并计提了58亿卢比（约合4.4亿元人民币）的赔偿金，用于弥补去年12月份航班中断造成的损失。

然而，对其盈利影响更大的因素是实施印度新劳动法产生的一次性费用和外汇损失，合计约200亿卢比。

此外，美印贸易协议缺乏进展打击了投资者信心，导致资金外流，并对卢比造成压力，使其成为去年亚洲表现最差的货币，下跌约5%。

卢比兑美元汇率最新报91.52，专家预测到今年3月底将进一步跌至92卢比兑1美元，这可能给包括靛蓝航空在内的外汇交易企业带来更多麻烦。

杰富瑞周四发布的一份报告显示，尽管可用座位公里数（ASK）增长了10%，但靛蓝航空3月份的季度业绩“预计会更弱”。ASK是衡量客运能力的关键指标。

该券商补充道，由于靛蓝航空“持续增加飞机”，其每可用座位公里乘客收入（PRASK）将出现“放缓”，而每可用座位公里成本将有所上升。

印度航空公司面临着成本和收入的双重压力，因为大多数航空公司近65%的收入来自国内航线，乘客以印度卢比支付机票，而大部分成本却以美元结算。

航空咨询公司马丁咨询（Martin Consulting）创始人兼首席执行官马克·马丁表示：“靛蓝航空增加运力是为了发展，但未来6-12个月将面临挑战，因为我们预计卢比将进一步贬值，燃油成本也将上涨。”

他还认为，靛蓝航空可能需要开通更多国际航线以改善其美元收益。公司在财报电话会议上也暗示了这一点，管理层表示新增座位将主要集中在国际航线。

印度劳动力市场压力

印度的劳动力改革扩大了员工社会保障福利的范围和资格，这也对靛蓝航空的收益造成了影响，该公司确认了97亿卢比的一次性费用。

包括塔塔咨询服务公司（Tata Consultancy Services）和印度工业信贷投资银行（ICICI Bank）在内的多家印度大型企业在去年12月季度都报告称，由于劳动力改革，其收益受到了一次性冲击。

去年11月，印度政府宣布改革，将29项独立的劳动法合并为四部综合法典，力求在商业利益和员工福利之间取得平衡。

根据这些法典，定期合同工或合同工现在将享有与正式员工相同的福利，包括休假、医疗和社会保障。

然而，这并非上个季度唯一影响靛蓝航空的政府法规变更。

去年11月，政府实施了飞行值班时间限制规定，要求航空公司减少深夜航班，并将机组人员的休息时间从36小时增加到48小时。

12月的第一周，靛蓝航空取消了数千个航班，并将原因归咎于飞行员休息政策的变更。靛蓝航空首席执行官皮特·埃尔伯斯表示，12月初是靛蓝航空历史上“最具挑战性的几周”。

上周，印度民航总局责令靛蓝航空支付2.22亿卢比的罚款，以弥补其运营中断造成的损失，这笔罚款属于一次性罚款。

靛蓝航空首席执行官埃尔伯斯表示，目前靛蓝航空每天运营2100至2200个航班。他此前因去年12月的航班中断事件而备受指责。他还补充说，靛蓝航空将在今年2月前达到政府规定的飞行值班时间限制标准。

靛蓝航空在一份声明中表示，预计到2025年，其旅客吞吐量将达到1.24亿人次，同比增长9%。