拒挂国旗、订单全给日韩，被停止合作封锁航线的长荣，今咎由自取

曾靠着大陆市场在疫情期间赚得盆满钵满，甚至因给员工发高额年终奖火遍全网的长荣集团，一度是全球航运业里风头无两的存在。

谁能想到不过短短数年，这家企业就落得航线被封、业务暴跌的下场，旗下货轮在港口外漂泊数日无法靠岸，市值蒸发超200亿新台币，连员工奖金都成了难题。

而这一切，没有半分外界的逼迫，全是长荣一次次触碰底线、忘恩负义的结果，如今的苦果，都是自己亲手种下的。

长荣能在航运行业站稳脚跟并发展壮大，大陆市场的支撑功不可没，巅峰时期其七成以上的营收都来自大陆，江浙沪的小家电、纺织品，各地的工业货物，都是长荣货轮的核心货源。

疫情期间全球航运行业陷入混乱，不少船公司都遭遇船只无法靠岸、货物大量滞留的困境，是大陆开放港口，优先安排长荣船舶的装卸工作，大陆的船厂还加班加点为其修船保养，才让长荣顺利度过难关，甚至实现了营收的大幅暴涨。

可这份雪中送炭的恩情，长荣转头就抛到了脑后。

2023年6月，长荣宣布拿出40亿美元的资金，订造24艘环保集装箱船。

当时大陆的造船技术早已跟上日韩水平，报价还比日韩低15%，交付时间也能提前3个月，再加上疫情期间实打实的帮扶，无论从哪方面看，这份订单都该分给大陆船厂一部分。

但长荣却将24艘船的订单全部分给了日韩，16艘交给韩国三星重工，8艘交给日本今治造船，大陆船厂一艘都没拿到。

面对外界的质疑，长荣仅以“日韩技术更成熟”回应，丝毫未提大陆市场和船厂的支持。

如果说订单全送日韩是商业上的忘本，那2024年巴黎奥运会期间的“国旗门”事件，就是长荣公然触碰民族情感底线的行为。

2024年8月13日，一位大陆博主入住巴黎长荣桂冠酒店，发现酒店大堂悬挂了67个参赛国家的国旗，唯独少了中国国旗。

该博主自备国旗要求酒店悬挂，却被工作人员以“酒店有权决定内部装饰”拒绝，还有酒店内部厨师透露，原本悬挂的中国国旗，是被经理下令剪掉扔进垃圾桶的。

此事曝光后，旅法华侨迅速组建50多个侨团签名抗议，中国驻法使馆也接连发声批评。

大陆的携程、美团等旅游平台当天就下架了长荣酒店的所有产品，巴黎分店的入住率从75%直接跌到12%，网络评价里满是一星差评。

而长荣后续发布的道歉声明毫无诚意，仅简单提及“九二共识”，其官网还依旧将“台湾”和“中国”并列，并未真正纠正错误。

要知道长荣创始人张荣发生前一直坚守一个中国原则，积极推动两岸合作，如今管理层的做法，彻底背离了创始人的初衷。

国旗事件的余波尚未平息，长荣又做出了触碰大陆监管红线的行为，参与违规军资运输。

2024年底，长荣旗下货轮“EVER MILD”故意关闭船舶定位系统，将申报为“工业配件”的38辆美国坦克偷偷运往高雄港，这一行为被卫星全程拍摄记录。

2025年12月30日，长荣又有一艘货轮在台湾以东海域，刻意关闭AIS信号规避监管，被中国海警“衢山舰”截停，工作人员登船后发现，货舱内藏匿着伪装成“工业设备”的美制M142“海马斯”火箭炮核心零部件，包括12套发射架组件和8套制导系统，与美国此前公布的对台军售清单完全吻合。

接连的违规行为，让大陆相关部门采取了严厉的惩戒措施。

2025年1月，相关新规正式实施，明确船员证件标注“台湾”、船舶不按规定挂国旗的，大陆港口一律拒绝入港。

长荣货轮“EVER MILD”成为第一个被拒的船只，载着数亿芯片在天津港外漂泊40多天，每天仅油钱和延误费就损失8万美元，40天累计损失超800万美元。

台海被保赔协会还将长荣相关航线列入“附加战区”，使其台海航线保费上浮12%，一艘两万标准箱大船单次往返就需多支付18万美元保费，中国海事局也暂停了其大陆港口优先靠泊权。

大陆的货主纷纷终止与长荣的合作，其在大陆的业务一落千丈。

直到此时，长荣才开始慌了神，试图采取措施补救。

2025年2月，长荣在订造11艘24000TEU LNG双燃料船时，分给了大陆广船国际5艘，同年11月，又宣布与广船国际合作，订造7艘14000TEU LNG双燃料动力集装箱船，想以此缓和与大陆的关系。

但这份迟来的补救，早已无法挽回局面。

大陆船厂对长荣反复无常的态度心存顾虑，合作谈判的进展十分缓慢；大陆的消费者和企业也早已对其失去信任，长荣的品牌形象彻底崩塌。

不仅如此，长荣当初选择与日韩船厂合作，还面临着维修配件又贵又慢的问题，配件成本比大陆高4倍，配送周期也更长，以前在大陆一天就能修好的船，现在要等好几天，运营效率大幅下降。

从长荣的财报数据能清晰看到其现状，2025年第四季度，长荣在大陆的收入暴跌41%，旗下半数分公司处于亏损状态，股价下跌23%，市值蒸发超200亿新台币，2025年全年营收3790.4亿新台币，同比下降18.2%。

曾经靠着大陆市场风光无限的航运巨头，如今连员工的奖金都无法正常发放，2026年1月，长荣航空还曝出机长与副机长在驾驶舱因操作问题发生肢体冲突的事件，涉事机长被停飞调查，企业的管理问题也随之暴露。

大陆市场向来包容开放，愿意为各类企业提供发展的机会和空间，但这份包容从来都有底线，国家尊严和一个中国原则不容任何触碰。

长荣的经历也给所有在大陆做生意的企业提了个醒，大陆市场不是提款机，唯有心怀感恩、坚守底线，才能实现长久发展。

任何试图一边靠着大陆市场赚钱，一边做出损害国家利益行为的企业，最终只会被市场抛弃，自食恶果。