北京
车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜ 聂梦颖
编辑 ｜ 志豪
车东西1月22日消息，据外媒Teslarati报道，特斯拉CEO埃隆·马斯克日前正式确认，Cybercab将于100天内，在德州超级工厂（Giga Texas）启动生产。
面对这一紧迫的时间节点，马斯克直言挑战巨大：由于采用全新制造工艺及激进的“去方向盘”设计，初期产能提升将“十分缓慢”，且必须同步落地“无监督自动驾驶”技术。
一、初期产能面临“爬坡期” 生产效率将“慢得令人痛苦”
虽然量产在即，但马斯克并未回避初期的生产难题，而是给出了理性且谨慎的预期：由于Cybercab采用了全新的零部件及制造工艺，早期的生产率将“慢得令人痛苦（agonizingly slow）”。
这种谨慎并非空穴来风，马斯克曾将Model 3（参数丨图片）的量产阶段形容为“生产地狱”，而Cybertruck独特的不锈钢车身工艺也曾给特斯拉的制造端带来巨大压力。借鉴过往的教训，特斯拉在此次投产前就做好了心理准备。
▲马斯克在社交平台上的发言
二、首创“开箱式”制造工艺 远期目标单车5秒下线
尽管起步阶段面临阵痛，但Cybercab的投产将重塑特斯拉汽车制造方式。此次生产首次采用开箱制造工艺（（即unboxed process，一种通过拆分组件并行生产、简化装配流程的新型工艺），旨在大幅压缩生产周期。
按照规划，一旦流程跑通，后续产能将迅速提升。特斯拉的长期目标是将Cybercab单车生产周期缩短至约5秒，达到每辆车下线不足10秒的惊人效率。马斯克曾在2024年10月披露，Cybercab的起步产能目标为200万台，并计划最终将在多家工厂实现年产400万台的规模。
▲电动汽车分析师Sawyer Merritt在社交平台上的发言
三、砍掉方向盘 倒逼智驾落地
在攻克制造工艺难关的同时，Cybercab激进的产品定义也给软件团队立下了“军令状”。随着Cybercab投产倒计时开启，硬件制造与自动驾驶软件需同步落地。
Cybercab是特斯拉Robotaxi服务的专用车型，其核心特征在于彻底的“减法”设计。尽管内部高管曾建议保留传统控制部件以降低风险，但马斯克否决了此折中方案，最终定型的车辆将完全取消方向盘和踏板，仅配备两个座位和一个屏幕。
这一激进的硬件策略直接加速了软件研发进程。为了确保Cybercab能顺利上路，特斯拉必须在未来100天内，同步实现“无监督自动驾驶”（Unsupervised Self-Driving）套件的成熟化与落地发布。这意味着，自动驾驶技术的迭代速度需跟上该车型的投产进度，任何一方的延迟都将影响整体交付。
▲特斯拉Cybercab车型图
结语：四月将成关键验证期
随着四月份的临近，外界将很快看到Cybercab量产的具体进展。
对特斯拉而言，未来的一百天不仅关乎一款新车的下线，更是对其“去方向盘”出行理念的检验，以及对大规模自动化制造能力的验证。
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