横扫多国订单，巴基斯坦“枭龙”彻底杀疯了，中国军工打破垄断？

2026年1月12日，巴基斯坦空军参谋长巴伯尔与印尼国防部长沙夫里在伊斯兰堡举行军贸采购谈判，核心议题围绕40架枭龙战斗机及配套武器弹药，同时涉及巴基斯坦自产的沙赫帕尔无人机。

印尼此前曾考察过多款战斗机，从歼10CE、歼35隐身战斗机到如今洽谈的枭龙，采购意向尚未最终确定。目前，印尼采购的阵风战斗机已正式交付，其武器采购选择的不确定性较强，后续是否落实枭龙采购仍需观望。

关于枭龙战斗机，不少人将其与“超七”混淆，实则二者无技术延续性。无论是巴基斯坦官方介绍，还是屠基达总师的著作中，都明确界定了二者的区别。

尽管有资料提及歼7CP项目与枭龙项目的关联，但从研发小编来看，1998年中巴双方经多轮审查，决定放弃超七项目及歼7CP框架，重新研发一款单发全天候先进多用途轻型战斗机，中方称FC1枭龙，巴方则命名为JF17雷电。

1999年6月，中巴正式签署联合开发协议，项目资金由双方分摊，成飞负责总体设计，巴基斯坦承担作战任务制定及验证机部分测试工作。成飞在该项目中应用了多项新技术，包括大边条翼加DSI进气道气动布局、电传飞控及模块化航电架构，为后续国产战斗机研发积累了关键数据。

合作细节上，出资比例为巴基斯坦占60%、中国占40%；总体设计工作中国承担70%，巴基斯坦承担30%。生产制造方面，前8架由中国负责，后续量产机型由中国提供零部件，在巴基斯坦完成组装。

随着项目推进，巴基斯坦的生产占比逐步提升，枭龙BlockⅠ末期可生产42%机体零部件，BlockⅡ阶段超50%，BlockⅢ阶段达60%，不过核心电子设备及机身活动翼面仍由中国提供。

外贸分工上，中国负责战斗机的持续改进迭代，巴基斯坦承担宣传销售工作。利润分配并非固定比例分成，而是折算在生产报价中，雷达、航电、武器系统等地勤维保设备按单位报价核算，机体结构及总装整合环节的收益归巴基斯坦所有。

目前，已有6个国家在磋商引进枭龙战斗机，阿塞拜疆处于交付阶段，沙特、孟加拉的合作也在推进中，巴基斯坦通过武器出口显著改善了经济前景。

评价枭龙战斗机的性能，需结合其定位来看。作为轻型多用途战斗机，它在单项性能上无法与歼10CE、歼16、歼20等机型相比，但效费比优势突出，这也是其外贸竞争力的核心。

瑞典萨博JAS-39鹰狮与枭龙定位相似，单项性能不算顶尖，但通用性强，且使用成本低廉，枭龙正是这类兼顾多任务能力与性价比的机型。

枭龙各批次性能逐步升级，BlockⅠ版本配备KLG7平板缝隙雷达，集成多任务计算机、1553B总线架构等设备，主要配合F16执行对地攻击任务，总生产规模约50架。BlockⅡ版本新增空中加油模块，扩展对海攻击能力，兼容多种导弹，还可挂载反辐射导弹执行远程对地攻击任务，目前归入JF17B双座版序列持续生产。

BlockⅢ版本是性能跃升最明显的型号，配备头盔瞄准具、三轴四余度数字电传飞控，发动机可选RD93或涡扇13E，搭载KLG7A有源相控阵雷达，可搭配霹雳15E空空导弹。该版本单机综合成本超7000万美元，高配版本过亿，包含裸机、配套武器、地勤维保及人员培训等全套服务。

尽管价格上涨，但其搭载的先进雷达与导弹组合，在同价位机型中具备独特优势，阵风、台风等机型综合成本超2亿美元，才配备同级空空导弹，凸显了枭龙BlockⅢ的性价比。