收购中国船企4艘转售船！航运巨头再度出手“扫货”

全球最大集运公司地中海航运持续扩张船队，再次出手收购中国船企集装箱船转售船。

据贸易风消息，地中海航运正在收购南通亚华船舶建造的4艘4350TEU集装箱船，这些新船原本由嵊泗浦盛海运在去年年初订造，其中首制船YH-342已经以5200万美元（约合人民币3.62亿元）的价格成交，预计将在今年11月交付。

与此同时，地中海航运还将收购另外三艘同型姊妹船，这些船舶计划于2027年交付。该系列船采用上船院Sealion宽体船型设计，原本计划投入中国国内航线运营，但其设计同样适用于国际远洋航线。

作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘4000/4500TEU宽体集装箱船新造船价格约为6050万美元，略低于去年同期的6100万美元。

分析师认为，南通亚华船舶的这批集装箱船交付时间相对较早，这或许也是原本订单选择这样一家在集装箱船建造领域并无太多交付经验的船厂的重要原因。不过，南通亚华船舶在建造结构相对简单的多用途货船和敞口散货船方面具有一定经验，该船厂目前正为德国船东Vega Reederei建造一系列小型散货船。

近年来，地中海航运一直是集装箱船市场上最积极的买家之一。不过，随着二手船市场逐渐枯竭，今年年初地中海航运开始将目光转向新造船转售市场，以持续扩张船队。

去年年底，地中海航运与乐舱物流旗下子公司达成协议，将收购其在江南造船订造的一艘14000TEU大型集装箱船，船体编号H2872，计划在今年12月交付。这艘船最初造价约为1.448亿美元，而地中海航运支付的收购价格为1.7亿美元。

另外，地中海航运在2024年已经与乐舱物流达成类似转售交易，收购了乐舱物流旗下博亚国际海运于2022年6月在江南造船订造的2艘14000TEU集装箱船，总价高达3.3亿美元，这一金额远远高于2022年博亚国际海运订造新船的2.81亿美元合同价格。

凭借这些购船交易，地中海航运去年成为运力增长最快的集运公司，其在2025年船队运力增加了83.14万TEU，规模超过全球第九大集运公司阳明海运的船队运力总和（71万TEU）。自2021年以来，地中海航运持续保持全球增长最快集运公司的纪录。

据了解，地中海航运是全球最大的集运公司。根据Alphaliner的最新数据，目前地中海航运旗下船队运营973艘船，是全球第一家船队规模突破900艘的集运公司。其现有船队包括721艘自有船舶和252艘租入船舶，总运力714万TEU，市占率21.3%，也是全球唯一一家运力超过700万TEU的集运公司，遥遥领先排名第二的马士基（723艘462万TEU）。

此外，地中海航运还有120艘在建新船，总计212万TEU，同样高居全球第一，手持订单占现有船队比例约为29.7%，仅手持订单规模就已经超过了目前全球排名第六的日本海洋网联船务（ONE）全船队运力（约209万TEU）。