运满满陷 "二选一" 争议 司机贴竞品车贴遭封号 多重服务乱象引投诉

来源：中国能源网

近日，据网易财经报道，全国多地贴有 "货拉拉" 品牌车贴的货运司机反馈，其在 "运满满" 平台的账号遭到封禁或接单限制，无法正常开展货运业务。这一被业内视为 “二选一” 的竞争策略，不仅剥夺了司机多平台接单的权利，也引发了关于行业规范与公平竞争的广泛讨论。与此同时，黑猫投诉平台数据显示，运满满因霸王条款、强制超载、高利贷等问题累计被投诉近11829次，多重服务乱象亟待整治。

据公开资料显示，运满满是一家提供智慧物流服务的数字货运平台，隶属于"数字货运第一股满帮集团。平台拥有350万活跃车源，车型涵盖依维柯、平板、高栏、式、冷藏等，车长从1.8米到17.5米应有尽有。目前已覆盖国内10万条线路，300+个城市百万货车，全国直达。

车贴或触发 “二选一” 司机账号遭封禁

2026年1月9日，抖音账号“货运***”发布视频称，其在运满满平台上传了四张货运车照片之后提交审核，其中一张照片包含“货拉拉”的标志，结果显示审核通过，但是显示“因扰乱平台经营秩序，账号暂停接单”，在注销账号时显示，因“账号异常，存在安全或纠纷问题”，不能完成注销。

无独有偶，从去年开始就陆续有货运司机反馈其在 "运满满" 平台的账号遭到封禁或接单限制，无法正常开展货运业务。据网易财经报道，崔师傅反馈，因车身贴有“货拉拉”品牌车贴，导致在货运平台“运满满”上无法正常接单，其账号遭到平台封禁。由于崔师傅日常通过运满满平台接长途订单拍视频记录生活为主，平台限制后严重影响他日常接单拍摄。最终只能终止与“货拉拉”合作。去除“货拉拉”品牌车贴后，“运满满”立即恢复其账号。

同样遭遇困境的还有抖音账号 "货运小胡" 的胡师傅。胡师傅反馈，因车身贴有“货拉拉”品牌车贴，导致在货运平台“运满满”上无法正常接单，其账号遭到平台封禁。

胡师傅尝试与“运满满”平台客服沟通，得到的反馈多与“车贴”相关。客服表示，根据平台最新规则，车身带有其他竞品平台显著标识或广告的车辆，可能被视为不符合平台运营规范。最终导致胡师傅没办法进行多平台接单。

更多司机的维权声音在网络扩散。抖音账号 “不喜欢开车的小宁” 发布视频解读该规则，“飞哥货运 vlog” 展示了平台 “清除车身广告否则无法接单” 的系统提示截图。“依维柯货运炮哥” 在视频中质问：“车身广告是我们能决定的吗？” 部分司机仅收到 “存在违规行为” 的模糊通知，未获具体解释，而另一些司机则被告知需移除车贴方可申诉解封。

据《2025年货车司机从业状况调查报告》显示，中国卡车司机总量达3800万人，多平台接单是保障收入稳定的重要方式，平台单方面设置限制，实质剥夺了司机的自主选择权。

多重服务乱象频发 投诉近四百起

除 “二选一” 争议外，运满满平台的多项服务乱象遭到集中投诉。黑猫投诉平台统计显示，截至目前，相关投诉已涵盖霸王条款、运费拖欠、虚假信息、强制车贴等多个方面，累计投诉量 11829次。

有货主反映，因个人原因导致司机放空 47 公里，按照平台规则 17米5 平板车补偿标准为 4 元 / 公里，应补偿 188 元，但平台与司机私下协商后要求其支付 250 元，在其拒绝后，平台直接处罚导致账号无法正常发货，被指存在霸王条款。

司机群体的投诉更为集中。用户 “勇敢喵” 发帖称，运满满旗下省省平台强制司机运输超载货物，货主还要求司机自行承担高速费，司机拒绝后被平台判定有责并扣分，多次申诉均无效。另有司机反映，受货运行情影响，其通过平台贷款周转时，发现实际贷款利率远超国家标准，属于高利贷，要求平台返还多收利息。

2025年6月，就有媒体曝光运满满等平台存在大量超载订单，货主将超载风险转嫁给司机，而满帮方面当时回应称，平台仅为信息撮合方，超载与否需司机与货主自行沟通，将责任推给交易双方。东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松曾指出，现有“一超四罚”制度未覆盖网络货运平台，相关法律法规对平台发布违规信息的罚则尚不明确，给了平台规避责任的空间。

作为货运行业头部平台，运满满连接着海量货主与司机，其服务质量直接关系货运市场有序运行。但从集中投诉情况来看，平台在规则制定与运营管理上存在明显漏洞，既损害了用户权益，也影响了行业生态。

记者就此次“车贴封号”事件联系运满满平台寻求回应，截至发稿，对方尚未给出明确解释。业内人士分析，货运平台竞争日趋激烈，运力资源成为核心争夺点，运满满此举或为强化自身运力专属权，但通过“二选一”方式限制司机多平台接单，涉嫌违反公平竞争原则，也侵害了司机的自主经营权利。

法律政策明确边界 行业呼吁公平竞争

从法律层面来看，运满满的行为已触碰合规底线。2022 年修订的《反垄断法》第 9 条明确规定，经营者不得利用数据和算法、技术、资本优势以及平台规则等从事本法禁止的垄断行为。而 “二选一” 作为典型的限定交易行为，早已被《国务院反垄断委员会关于平台经济领域的反垄断指南》明确界定为可能构成滥用市场支配地位的行为。

此前，阿里巴巴、美团等平台均因 “二选一” 行为遭到反垄断处罚，其中阿里巴巴被处以 182.28 亿元罚款，美团在多起诉讼中被判赔偿损失。法律界人士指出，判断平台行为是否违法，核心在于其是否具有市场支配地位、是否实施了限定交易行为，以及是否存在正当理由。

交通运输部近年来持续加大货车司机权益保障力度，不仅开通 12328 热线货车司机接诉即办专属通道，还部署开展交通运输新业态平台收费治理，推动主要货运平台降低过高抽成比例。2025 年全国网络交易监管工作座谈会也明确提出，要推动平台企业规范经营、有序竞争，促进平台经济健康发展。

业内专家呼吁，货运平台追求品牌排他性与运力专属本无可厚非，但必须在法律框架内开展竞争，不能以牺牲司机和用户权益为代价。监管部门应加强常态化监管，对平台 “二选一”、霸王条款等行为依法查处，同时推动建立平台与司机的协商协调机制，构建公平竞争的市场环境。

货运行业是国民经济的血脉，平台作为连接供需的重要桥梁，其合规经营不仅关乎自身发展，更影响着千万货车司机的生计。在平台经济规范发展的大背景下，运满满等企业亟需正视争议与投诉，主动整改服务乱象，方能实现平台、司机、用户的多方共赢。