长安福特销量跌破行业“生存红线”；奔驰官宣新款S级

1.中保研最新一批测试结果公布

日前，中保研公布了2025年测评车型第二次结果，涉及腾势（参数丨图片）N9、奥迪A5L Sportback、探岳L、理想i8共4款车型，测试车型皆为入门版。除奥迪A5L Sportback的耐撞性与维修经济性综合评级为一般（M）外，其余3款车型综合评级均为优（G/G+)。

值得一提的是，腾势N9以4个G+和1个G的成绩，成为中保研历史上首个获得4个G+评级的车型。而获得3个G+和2个G的理想i8，成为理想汽车第7款综合评级为优秀的车型。这次公布的测试结果，无疑是中保研评级以来成绩最佳的一批。

2.长安福特年销量跌破10万辆红线

年销量10万辆，在业内通常被认为是汽车品牌的销量规模关键临界点，跌破10万辆意味着研发制造成本和产能利用率拉响警报。曾一年卖出近百万辆的长安福特，2025年已跌破上述生存红线。懂车帝援引的乘联分会数据统计，长安福特2025年批发销量为12.15万辆，零售销量9.94万辆。这两个数据较2024年24.7万辆的销量近乎腰斩，也是长安福特在2019年跌破20万辆后，销量再一次深度探底。

从零售销量来看，最多的蒙迪欧去年卖了4.7万辆，在所有车型销量中占到半数比重；锐界、探险者的零售销量分别为3.23万辆和1.36万辆。作为福特电动化开山之作，福特电马只卖了35辆，其销售数据自8月起便已停更。目前，长安和福特两大股东并未正式官宣长安福特年销量，但从长安汽车在2025年的动向来看，自主品牌正在占到更大的比重。

3.奔驰官宣新款S级预告图

奔驰官方放出了新款S级的预告图并表示，“这次大改款的变化非常大，新车超过50%的部分都会重新设计，大约会有2,700个新部件，实车将在奔驰成立140周年之际亮相。”从预告图中，我们能看到前格栅尺寸的增加，并且格栅外边框以及奔驰的立标都可以发光点亮。大灯组由两个奔驰三叉星徽加横向日间行车灯构成，预计前包围也会进行重新设计，进一步提升运动感。

结合此前曝光的谍照，车侧整体变化并不大，能辨认出还是W223代的奔驰S级。尾灯组的内部结构有所调整，引入了新的三叉星徽尾灯样式。车内配备大尺寸高分辨率的中控屏，会有全新的MB.OS操作系统，是首款搭载完全自主研发软件架构的车型。动力层面预计会有新的V8发动机出现，以满足欧洲严苛的排放标准，详细信息还需等到奔驰的官方发布。

4.新世代宝马iX3将在北京车展首秀

宝马官方宣布，新世代BMW iX3长轴距版将于4月开幕的北京车展全球首发，今年下半年正式上市。新车搭载Momenta全场景领航辅助驾驶系统，配备与阿里巴巴联合开发的定制大模型，可覆盖高速及城区全场景，实现点到点领航辅助，并具备自我学习与进化能力，能像人类驾驶员一样理解复杂路况并做出决策。

动力搭载全新第六代BMW eDrive电驱技术，以宝马大圆柱电池、自研BMW能量智控系统和行业唯一全新电机组合为代表，搭载全域800V高压平台，CLTC纯电续航超900km。官方表示，这款新车是宝马在设计、技术、智能及驾控领域的全面革新之作，未来宝马全系产品都将融入这一“新世代”的创新基因。

5.理想“押宝”新款L9

2025年销量出现负增长的理想汽车，计划在2026年发起绝地反击，第一目标是加固增程和高端市场的基本盘。据多家媒体报道，理想汽车首先将重头资源押在了新一代L9上，除了车身尺寸进一步放大，底盘上也会有全新升级，电池容量超70kWh，纯电续航超400km，并支持5C超充。

智能化层面，理想自研的智驾芯片M100将首次上车，前排屏幕升级为一体式大连屏，并搭载高通最新一代座舱芯片8797。业内人士认为，L9作为理想品牌里最重要的旗舰之一，也是增程大三排SUV赛道的“元祖”，能否夺回高端大型SUV的话柄，L9这一仗至关重要。

6.蔚来ES9将在二季度上市

再来关注另一款“9系”SUV。在第三代ES8大火之后，蔚来顺势推出了首款“9系”大型SUV——ES9。新车延续ES8的设计语言，并用拼色、镀铬饰条强调豪华感，车长达到5365mm，轴距达到3250mm。

结合多方爆料信息来看，该车作为品牌顶级的纯电大三排SUV，大概率会配备“天行底盘”“线控转向”等源自ET9的旗舰配置。蔚来汽车联合创始人秦力洪曾剧透，ES9技术发布会暂定4月10日，二季度正式上市，有望在4月底的北京车展上展出实车。蔚来的首款“9系”旗舰SUV能不能复制ES8的火爆？我们拭目以待。

7.长城归元平台首款车型谍照曝光

网上传出了一组长城“归元”平台首款车型的测试谍照，测试车延续了魏牌家族的外观设计风格，车顶搭载激光雷达；车身侧面线条流畅，造型修长。网传信息显示，新车定位为全尺寸SUV，主打大型豪华SUV市场，内部代号或为“琥爵”，车身长度将近5.3米，车内预计采用2+2+2的6座布局。

动力基于归元平台800V混联架构打造，搭载2.0T插混系统、混动6C电池，满电状态的零百加速时间4.4秒，馈电状态4.7秒。同时还有望搭载ASL智能体和VLA大模型，配有后轮转向等配置。

8.捷尼赛思要在北京现代“国产”？

对于跨国企业来说，如今再想在中国市场“谈高端”，难度系数无疑要比几年前高出许多。在这样的市场背景下，现代汽车却将“高端品牌国产”提上议程。在前不久现代汽车CEO何塞·穆诺兹与北汽集团董事长张建勇的会谈中，何塞明确表示：“要将旗下高端化品牌引入中国市场，并依托北京现代渠道与服务体系实现本土化落地”。

在现代汽车体系中，真正意义上的高端品牌只有捷尼赛思。几乎同时，该品牌在朱江离任后，迎来了新任韩籍CEO李永辰。从一系列动向结合起来分析，不难猜想，捷尼赛思国产一事或将在2026年迎来新进展。据终端零售口径数据显示，2025年捷尼赛思在中国市场的零售销量只有1,328辆。在“濒危”情况下，如果现代集团不加干预，捷尼赛思或将第三次退出中国。因此，本土化生产或许是扭转颓势的唯一选择。